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pour audi , sur 1.9tdi 105 il ne faut pas oublier non plus le bidon d'huile vu se que sa bouffe , sa fait encore des euro supplementaire ;
je parlais recament avec un caravanier qui roulait en zafira 2 1.7 cdti 125 , avant cette derniere il avait la ph1 en 2.2 dti 125 , la nouvelle n'a rien dans le sac selon ses dire et pourtant couple et puissance egale sauf que l'une ne consomme rien ( 1.7cdti) et ne tracte pas bien non plus car rien sous 2000tr/m alors que la vieille avec son 2.2 etait tip top , les chiens ne font pas des chats !

burstner440 a écrit :pour audi , sur 1.9tdi 105 il ne faut pas oublier non plus le bidon d'huile vu se que sa bouffe , sa fait encore des euro supplementaire ;
je parlais recament avec un caravanier qui roulait en zafira 2 1.7 cdti 125 , avant cette derniere il avait la ph1 en 2.2 dti 125 , la nouvelle n'a rien dans le sac selon ses dire et pourtant couple et puissance egale sauf que l'une ne consomme rien ( 1.7cdti) et ne tracte pas bien non plus car rien sous 2000tr/m alors que la vieille avec son 2.2 etait tip top , les chiens ne font pas des chats !

Bah la on a se moteur dans l'Astra break et c'est sur qu'il faut être au dessus de 2000tr pour tracter, mais il prend bien des tours sans s'essouffler.
Mais bon ce moteur là ou un autre c'est pas trop conseillé de rester sous la valeur du couple en traction

C'est bien là le problème pour la nouvelle génération de Zafira...

Les moteurs sont plus petits et la caisse plus lourde...

Outre le fait qu'il est impossible de tracter légalement ma caravane avec le nouveau Zaf et le simple permis B, c'est ce qui a fait que j'ai conservé un peu plus longtemps mon Design Edition, alors que c'était mon second Zaf en 3 ans...

Pour en revenir au 1.9 TDI, il n'est pas la seule version en cause chez VAG, il semblerait que le 140cv ne soit pas exempt de soucis mécaniques non plus... notamment sous le capot du Touran...

Bonjour !
J'aime bien quand on dévoile les soucis des autres marques!
---------------------Signé: le Spécialiste R-----T

Ben par exemple ça :

http://www.autosblog.fr/post/2921/class ... -citadines

ou ça:

http://www.autosblog.fr/post/2935/class ... familiales

tiens ma fiesta est 6 eme.

Bonjour à tous

Je viens de voir le sujet
Je tracte depuis trois ans avec mon Audi 1.9 TDI 116ch de 2006 et je n'ai jamais eu de soucis.
L'attelage à été monté après l'achat ( occasion 120000km) en concession pour un peu plus de 1000 euros. J'ai fait la grimace mais il y a pratiquement 1 journée de boulot, et une journée chez Audi ...
La difficulté vient du faisceaux électrique qu'il faut ramener jusqu'au tableau de bord certaine information comme les clignotants caravanes ont un voyant (clignotant) spécifique. Le multiplexage est complet puisqu'il tiens compte de ESP en traction.
Je vais quand même poser la question sur les modifications cartographique et autres à mon concessionnaire, mais quand on lis le manuel d'entretien il est bien spécifié que pour attelé une caravane il faut prendre l’accessoire Audi : "les modifications sur le moteur et refroidissement ne peuvent se faire que chez Audi"
Ceci dit j'en suis très content nous avons fait l'Ecosse en 2009 et la Scandinavie cet été, nous tractons une Hobby la vita bionda 460 UFE de 1300kg acheté neuve d'Avril 2010 . Pas une goûte d'huile ou d'eau et pourtant la jauge électrique est très sensible.
Et cet été sur les autoroutes allemande et scandinaves j'ai craqué quelque fois à 130 km/H mais après 12000 km l'ordinateur de bord indiquait 7,8 l/100
Elle a maintenant 200000km et à l'aspect plus que correct pourtant j'ai un cuir beige à l'intérieur !!!

Je suis à votre disposition pour tout commentaire

Bonne journée

Hobbyone

Bonjour hobbyone
Je viens de lire votre message. Je vais peut être acheter une hobby 410 de 1200Kg PTAC. Je la tracterai si acquisition, avec une focus 1,8 l de 115 cv din voir 130 avec l'overboost. Pensez-vous que j'aurai assez de puissance, et d'après vous quelle consommation prévoir?
Merci pour votre réponse.
Cordialement : bourlingueur

Bonjour Bourlingueur

Je ne connais pas le modèle Ford Focus, 115 ou 130 ch tous les vieux caravaniers vous diront que le plus important c'est "ou ils sont vos canassons"
Mon Audi A4 avec le bon vieux injection pompe mazout de dernière génération à un couple de près de 300Nm à 1750tr/mn pour 116ch. Pour ma hobby de 1300kg 1150kg à vide je ne rencontre pas de problème particuliers, quelque soit le terrain. J'ai pas fait le col de la faucille non plus mais j'ai quand même grimpé pas mal en Norvège.
Autres critères je trouve que l'on oublie un peu et là je lance un appel à tous les anciens c'est le poids à vide de la voiture et la taille des pneus.
Mon Audi fait 1510kg à vide et j'ai des jantes de 17 chaussé en 235 et sincèrement quand je double ou que je croise des camions je suis sur que c'est un gage de stabilité en"latérale"
Maintenant la prochaine sera en V6 mazout, fini le 130 sur autoroute mais je pense que l'agrément sera supérieur.

Cordialement

Hobbyone

Merci pour votre avis
Oui, en effet le poids à vide de la voiture semble important. La mienne fait 1317 Kg.

Le col de la faucille, c'est pas le plus dur...
Sinon, sauf si on vraiment pressé, pas de soucis non plus. Je tracte jusqu'à 1800kg avec 117cv (essence, avec une courbe de couple assez plate) et aucun soucis, y compris pour les cols ou les fjords norvégiens...
Pour les pneus, 235, c'est pas une monte que je voudrais avoir (surtout sur une voiture de moins de 300cv), j'ai des 195 ou 205 en 15 ou 16 pouces en été et c'est largement suffisant et un excellent compromis pour être ok sur tout type de sol. Mes tractrices font 1320 et 1500kg à vide

Bonjour pascal
Merci pour ton avis

Bonjour Pascal

Les 235 c'est d'origine je trouve que pour la motricité au sol c'est pas mal. C'est la première voiture que j'ai avec cette monte et sincèrement en solo étant donné que le châssis est super rigide tu t'amuse.
Mon interrogation portait surtout si avec des pneus plus large la stabilité en traction est amélioré. Avant ma 307 SW 110ch était si je me rappel bien en 205 et je trouve l'Audi beaucoup moins sensible au déport latéral dus au vent ou aux camions.
De même elle est moins gloutonne que la Peugeot même en solo. J'ai commencé à tracter en 1993 avec une 309 GT essence de 90ch avec des 175 en pneu et une caravane de 900kg : entre hier et aujourd'hui c'est incomparable et pourtant j'ai 400kg de plus à tracter et seulement 26ch de plus comme quoi les chiffres ! c'est bien une question de matériel le progrès cela a du bon des fois.

Je ne sais pas mais 116cv, cela n'a pas besoin de 235 pour passer au sol, du moins sur le sec..
J'ai des tractions de 175 et 200cv en 205 de large et sur le sec, c'est ok sauf vraiment en virage serré.. Pas contre sur le gras c'est plus délicat...

Pour la 309, c'est aussi qu'elle doit faire 400 ou 500kg de moins que l'Audi donc cela joue pas mal aussi.
Il y a 180kg entre mes deux tractrices, l'une en 205 de large et l'autre en 195 de large et la différence est notable mais même quand je tracte en 175 de large l'hiver avec des neiges cloutés la stabilité n'est pas très différentes. Perso, je pense que le poids de la voiture joue pas mal ainsi que la raideur de la suspension, surtout AR.
Ceci dit, j'ai tracté avec une audi mais c'était une quattro et si je prenais une audi, cela serait forcément une quattro.
Le problème des pneus en 235, c'est que c'est pas top sur terre et sur neige et même forte pluie, c'est pas l'idéal

Comme le dit si bien Pascal des pneus larges ne sont pas forcément un gage de motricité et de stabilité dans certaines conditions !
Moi ,mon étonnement vient parfois de ce que les constructeurs puissent donner la méme capacité de traction (Poids remorquable)
pour une Berline un Break ou comme c'est la mode un SW qui ont la méme moteur et le méme couple
mais avec parfois 200kg de différence a vide comme en charge !
méme si les rapports de boite y sont pour quelque chose, les 200kg en plus sont quand méme bien la !
Il est vrai que le papier ne refuse pas d'encre !