Forum Lacaravane.com

bonjour il parait que l'on ne peut rien tracter avec une hybride dommage non!!!!

C'est vrai que certaines, comme la Prius, ont un poids remorquable de 0.
Ceci dit, la Prius, vu sa motorisation, c'est pas le genre de voiture qu'on prendrait de nos jours comme tractrice.
Pour les autres modèles, faudrait voir leur poids remorquable.

Bonsoir !
C'est bien la mon inquiétude ! que va-t'on nous pondre encore le jour ou si nous devons garder nos vieilles voitures
car les nouvelles( Hybride ou électriques) ne pourraient pas tracter de caravanes ???
Les normes anti-pollution vont etre encore restreintes en 2011 ( La Fiat 500 a un modéle avec 1000€ de bonus qui passeras a 500€ en 2011
a cause du changement de norme encore plus sévére !

bonsoir
non très souvent zéro de poids tractable du au moteur électrique qui ne pourra pas supporter la charge

Le RX450h est à 2 tonnes. Les futures Peugeot ne devraient pas être loin de leur version diesel (163 cv bva), si ce n'est le poids à vide plus élevé.
Maintenant la Civic et la Prius c'est 0, comme c'est déjà dit, ensuite ne pas confondre électriques et hybrides.

oui, mais 2t pour le rx450, c'est autant qu'une mondeo et moins que ses concurrents SUV.

et vu le binz qu'est l'hybridation je vais préférer, et de loin, laisser les autres se faire les dents dessus
car comme toute nouvelle génération de mécanique les premiers trinquent, et c'est normal

De là à supposer avec les véhicules d'aujourd'hui vouloir tracter en hybride , je ne donne pas cher du matériel à court terme.

Un détail le Lexus RX450H est l'exemple même du SUV nec plus ultra, le luxe dans toute sa splendeur doté d'un V6 essence 3.5 litres de presque 250 cv avec une version de base avoisinant les 60 000 euros, somme à laquelle il faudra forcément ajouter les options rudimentaires pouvant allègrement atteindre 80 000 euros ( hic pour un caravanier Français, il va se faire rare celui là ).

Je crains fort qu'en France on ne voit jamais un seul utilisateur de ce type de véhicule ( très à la pointe ) en train de tracter une caravane ( je n'en n'ai jamais vu jusque là mais avec une belle tabbert ou dethleff ça ferait réellement un convoi quasi exceptionnel de beauté bien sur et d'euros roulant )


Autre point à souligner: l'entretien de la partie hybride ? une grande question que les utilisateurs vont devoir apprendre sur le vif ! Qu'en est il d'un usage intensif en tractant, ne serait ce qu'une tonne 500 ? Combien de temps de vie accusera la partie électrique ? Quel coût exponentiel alors peut on en attendre ? Pour l'instant ce ne sont que des questions ou d'aucun n'a la réponse, mis à part un bon vendeur qui vous dira toujours 'Mr, ça a été prévu pour ça', mais oui bien sûr c'est le client qui passe à la caisse de toute façon

J'ai eu dans le passé un véhicule électrique peugeot, et je puis vous assurer que le cout en entretien dépassait l'entendement et ce très rapidement, l'avenir nous dira ce qu'il en sera avec l'hybridation, je vais laisser les volontaires se faire les dents dessus et le portefeuille , mais assurez vous d'une chose le coût d'entretien d'un véhicule hybride va très fortement augmenter en comparaison du même véhicule sans hybridation, ou va se situer le gain ? à quel kilométrage le seuil de rentabilité sera atteint ? devrons nous changer de véhicule tous les 60 000 ou 100 000 sous peine de se retrouver confronté à un cout exorbitant sur l'entretien ?

Enfin et dernier point, comment va t on faire à court terme pour le recyclage ( et ses coûts ), voire un problème récurrent depuis la poussée de l'électrique, où et à quel prix pourrons nous acheter du Lithium déjà si cher et surtout si rare

pour l'entretien, c'est normal quand on achète et roule avec des prototypes
sinon, 250cv, c'est quand même moins qu'un volvo xc90 qui est dispo en V8 (mais assez rare) et avec le classique T6 de 272cv plus courant.

Mais à moins de faire pas mal d'embouteillages ou de ville à très basse vitesse, l'hybride n'a aucun intérêt. D'ailleurs, les tests fait ici sur les prius sont désastreux au niveau consommation.

tout à fait, c'est ce que je pense aussi, un coup marketing très dans l'ère du temps où les constructeurs se ruent en quête de nouveaux acheteurs
à la vue du salon 2011, cela a marché c'est bien pour les constructeurs

Bonjour,

Je viens d'aller sur le site de MERCEDES France.
La S 400 Hybrid peut tracter jusqu'à 2400 kg.

tous en fond même porsche !
l'avenir seul nous dira si c'est un bon choix pour tracter, laissons les volontaires s'y lancer

Il reste évidement le cout de location des batteries à connaitre, si je ne me trompe pas aucun constructeur ne vendra les batteries avec le véhicule.
Personnellement comme je change de voiture tous les 3-4 ans 60-80 000km, je me voyais bien acheter un 5008 hybride en 2012, un contrat de maintenance la dessus...sur la durée et on en parle plus.
Bien sur comme je l'ai déjà dit, il faudra voir les tarifs, poids tractables etc... maintenant mon plan a l'air mal parti, le 3008 sortira mars avril 11, mais rien de prévu pour le 5008
Pour le principe des couts, il ne faut pas rêver, les constructeurs, comme tout vendeur, n'ont aucun intérêt à vendre moins cher la même chose/prestation. Là où dans le temps le consommateur y trouvera son compte, pas forcement moins cher mais à tarif équivalent, c'est dans les fluctuations du prix du carburant.

Vu que c'est moi qui paye, je préfère rouler dans une belle berline d'occasion, si possible un peu musclée...
J'ai pas les moyens d'acheter neuf et de revendre au bout de 5 ans à la fin du rodage...
En neuf, celas serait soit une legacy 3.0R, soit une saab 9.5 ou une insignia en v6 awd...

+1 pour la Saab 9.5 Pascal ...surtout la nouvelle

Sinon moi non plus je ne trouve pas d’intérêts particuliers aux Hybrides... hormis le fait d'être "à la mode"
D'ailleurs il me semble que sur les photos de présentations des Bürstner 2011, le tracteur est un Lexus RX (probablement) hybride.

oui, le style est particulier, mais 4 roues motrices et un bon moteur, cela devient rare de nos jours.
C'est dommage que le 6 cylindres ne soit qu'en boite auto, mais le petit 4 cylindres de 220cv en 4rm n'est pas cher et 2000 kg d'aptitude traction.