Forum Lacaravane.com

bonjour,
@ pat 16
felicitations pour cet achat
je me pose une question car je n'ai jamais tracté avec une BVA,
cet apres midi , on est rentré de vacances du sud et on a fait 550kms d'autoroute , et donc , c'est 6eme , 5eme, 6eme tout le long ; un peu de 5eme pour les descentes ou dans les travaux ;
avec une BVA , quel avantage pour des grands trajets d'autoroute par exemple ?
La selection de la vitesse est elle toujours bien adaptée au regime moteur ? car l'avantage avec les boites mecaniques , c'est qu'on connait bien son regime moteur , a l'oreille !
dites moi les avantages des BVA en traction
michel

Bonsoir
Désolé, mais je ne peux pas te répondre, car je n'ai pas encore tracté avec celui-ci , avec ma vieille Merco BVA, (4vitesses) elle rétrograde si le régime n'est pas bon, (attelé ou pas), avec celui-ci pas encore essayé mais ça doit sûrement être pareil sauf qu'avec la roulotte il doit se mettre plus facilement en 5 (vent défavorable, ou montées) qu'en solo .
Pat.

bonjour,

pour la consommation ,c'est peut etre interessant la BVA ,
aujourdh'ui , j'ai regardé, j'ai fait du 13 litres au 100 avec le trafic !
michel

pour tracter avec une bva 6,je peux te dire que je suis,en traction,toujours en mode séquentielle de façon a rester en 5éme.
ça évite à la boite de toujours sauter entre 5 et 6.

Ca dépend aussi de la caravane : ma voiture est très souvent en 6. Mais c'est vrai que la bva en traction c'est génial : plus rien à faire

Bonjour
Avec cette cara et l'autre X-Trail (en boîte méca), il était en permanence en 6 (régulateur calé sur les 95 compteur) et roule ma poule , là je pense que moi aussi je serai obligé de prendre la position séquentielle en 5 .
Pat.

Bonjour Pat16, bravo pour l'x-trail. maintenant que tu as roulé tu peux m'en dire un peu plus ? J'ai l'intention également de changer de tracteur, pourle plaisir seulement car actuelle ment je tracte une Sterckemann de 1600 kg (romance 520) avec moovers, clim etc donc largement au dessus de la législation, quand on rajoute les effets perso. Je tracte avec une primera2 136cv, 2.2 6 vitesses manu, (débidée à 160 cv 340Nm !!) c'est encore un poil juste, il ne me manque que l'intégrale. Je souhaite donc changer et je suis trés content de lire tes commentaires sur le choix de boîte auto ou manu. J'ai demandé a Nissan un essai sur l'x-trail avec finition top je crois que c'est la version "LE" avec le mode "I" pour la position 4x4. Ce qui m'interesse en fait c'est les 2 tonnes de pouvoir de traction; Est ce bien vrai ? Bon Noël à tous les membres du Forum, et Bonne année 2011.

Bonsoir
Alors pour t'en dire plus, pas facile, si c'est pour parler de traction, puisque vu le temps pourri, je n'ai pas encore tracté avec celui-ci, puisque tu parles du nouveau, inutile que je te parle de l'autre qui était en 136 2.2L (qui tractait super bien et qui était donné pour 2T remorquable).
En ce qui concerne celui-ci, 150cv 2L, j'étais content de l'autre, et je suis très content de celui-ci, plus silencieux et encore plus confortable, un vrai régal en solo (mais je pense qu'en traction il devrait bien s'en sortir aussi) et je ne parle pas des intempéries (neige et verglas) où là au moins on peut circuler quand même (ce que je ne connaissais pas avec ma vieille Merco qui ne daignait même pas sortir du garage en légère pente dès que ça glissait).

Mais, (et oui il y a un mais) en boîte auto (ce que j'ai), il ne tracte pas 2T mais seulement 1T300 , pour pouvoir tracter 2T il faut le prendre en boîte méca .
A ta dispo, pour plus amples renseignements , bon Noël à toi et ta famille .
Pat.

Bonjour,

Certains constructeurs brident le poids tractable dès que celui ci est équipé d'une boite auto.

Oh, mais je n'avais pas vu

Félicitations, Pat et bravo pour la couleur

Un copier/coller d'un essai.

J'ai essayé le "petit" moteur qui est suffisant sans être brillant, il ne faut pas oublier que le SUV pèse plus de 1600 kilos. Ce 150 ch est le seul à pouvoir être associé à la boîte automatique à 6 vitesses et le résultat n'est pas parfait. On sent trops les passages de rapports et la réactivité est sous la moyenne. En conduite dynamique on a constamment envie de cravacher la voiture pour que le bon rapport veuille bien s'engager.

Avec la version 173 chevaux et la boîte mécanique, tout va mieux. Les 40 Nm de couple supplémentaires sont disponibles dès 2000 tr/min et la puissance arrive plus tôt (3750 tr/min). Le X-Trail trouve son équilibre et l'agrément est incomparable.

Merci Pilou , je croyais que tu l'avais déjà vu oui ça change du noir, je préfère

Merci Visca: on verra bien, mais déjà avec l'autre le 136, j'en étais super enchanté en traction, là je ne peux pas encore dire pour la traction, mais en solo, il est encore "plus mieux", un vrai bonheur ,
et puis t'as vu dans l'article ils disent "pour une conduite dynamique", ce n'est pas ma conduite, j'ai une "conduite pépère", ce que je demande c'est de rouler tranquillos, entre 90 et 100 (en traction, bien sûr) et que tout avance comme sur des rails, pas de mise en lacets, pas d'accoups, pas de gifle et que je puisse m'arrêter facile, en toute sécurité, déjà en solo, c'est ma conduite, mais en , encore pire puisque c'est pour aller dans des endroits que je ne connais pas, donc j'aime bien rgarder aussi à droite et à gauche .
et "cerise sur le cageot" je découvre qu'avec l'X-Trail (et ses 4 thermo-gommes), je peux rouler même quand il y a de la neige et que les routes sont glissantes, en toute sécurité, ce que j'avais oublié avec mes Mercos qui ne sortaient même pas de mon garage en pente dès qu'il y avait 5cm de neige .

sûrement qu'en 173cv il y a encore un différence positive, ce sera peut-être pour la prochaine fois (pour mon troisième) .
Dommage qu'en BVA ils diminuent vachement le poids tractable, j'ai été un peu déçu .

par contre, et ça on m'avait prévenu, sur le 136 qui va super bien, il y a un petit inconvénient, il est chiant pour manoeuvrer, la première est beaucoup trop longue, sans arrêt on doit faire patiner l'embrayage, je n'ai jamais fait de montagne mais il paraît que ce n'est pas le top (cette première trop longue), sinon en comportement routier, que du bonheur .. Là, avec la BVA pas du tout ce problème puisque la première avance au pas, presque sans accélérer, idem pour l'AR.
Pat.