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exact le DCi 105 et le DCi 110 ont la méme cylindrée
mais Renault a augmenté les chevaux pour le 110 a cause du FAP pour les Scénic III

Bonsoir à tous
dans mon optique d'achat, j'ai essayé un 130 en solo : ça pulse bien,au niveau conso en ayant mis l'ordi à 0, ça a fait 6,5L sur routes diverses lors de mon essai d'environ 40 km. un ami en possède un (pour le boulot), il a par ailleurs le pied lourd et me dit faire 7,5 litres en lui tirant dessus, il m'assure pouvoir faire dans les 6,5 en conduisant cool : cohérence avec mes mesures . Malheureusement je me suis décidé un peu tard et ce 130 s'est entretemps vendu. Hier soir je suis allé essayer un 105, moins nerveux bien sur, l'ordi de bord pas remis à "0" depuis des milliers de km indique 6L mais je ne sais pas vraiment sur quels parcours (En tous cas voilà selon moi deux voitures très agréables et très confortables).
Après ce ne sont que des chiffres d'ordinateur, avec l'imprécision inévitable de la mesure (au fait, comment ça marche ? un débimètre ? mais quelle est sa précision? 2%, 5% , plus ? et la dérive dans le temps ? ), faudrait mieux faire confiance à la pompe dont on espère qu'elle soit bien vérifiée et étalonnée (y'a des lois pour ça, mais bon...).En tout cas je persiste dans mon constat :beaucoup de 105, moins de 130 sur le marché, alors pour tirer 950 kg pendant 2000km une fois par an....
Pour en revenir au site "towcar.eu", il indique en "speedindex" (soit une moyenne des performances afin de comparer différentes bouzines) 86 km/h pour une lagune 1,6 essence (plus ou moins ma Nevada actuelle,ils n'ont pas l'exacte version), et on passe à 96 pour un scénic 105 (et à plus de 100 km/h pour le 130)
si c'est vrai, ça me convient parfaitement, je veux juste des perfs un peu moins merdiques qu'avec notre auto actuelle. Maintenant, c'est sûr que le 130 pourrait mettre facile la Caravelair sur orbite......mais comme l'a dit un contributeur plus haut, au quotidien ça doit revenir moins cher en 105 (pneus (25€ de moins par pneu), conso....et achat) : d'ou ma question du début (et encore merci aux intervenants).

bonjour,

c'est vrai qu'il ne faut pas surdimenssionner la voiture juste pour tirer la caravane (4 ou 5 fois par an ) mais plutot orienter l'achat voiture sur ce qu'on en fait le reste de l'année

michel

Bonjour,
La conso donnée par l'ordinateur est juste, on le vérifie facilement en faisant le plein et en calculant avec une petite règle de trois

Bonjour !
Exact Dan , Je fais plus confiance a l'ordi de bord en le remettant a Zéro a chaque plein plutot qu'au calcul L et KM !
Sur des parcours habituels Route/Autoroute ,avec le régulateur a 90 KMH et 130 kmh je consomme 7,0 L avec mon Grand Scénic III DCi 130
sur les mémes parcours avec le Scénic II DCi 130 dans les mémes conditions je faisais 6,8 L
Avec la caravane de 1150 kg attelée la conso n'a pas changée 10,5 / 11 L

Bonjour Papy80
bah oui, si les chiffres de l'ordi et de la conso calculée se recoupent.....tant mieux
ma Laguna actuelle n'a pas d'ordi,j'en suis réduit à faire des règles de 3 (ça ma rajeunit...)
pour info , on tourne à 7L environ de SP95 sur parcours variés, on arrive même curieusement à moins (environ 6,7)
en roulant régulièrement sur l'autoroute à 120/125.....et l'an passé j'ai mesuré 11,5/12 litres en tirant la cara, tjs sur autoroute, à 90/95 compteur (entre deux camions, quoi...)
le pb survient dans une rampe, là le moteur à essence et ses misérables 15 Mkg fait que la vitesse tombe parfois à moins de 80
d'ou l'achat d'un diesel.....

Bonjour !
J'ai bien compris ! OK! vas-y méme en DCi 105 tu le regretteras pas !
J'ai eu le 110 16 V a sa sortie le Phase II ensuite en 110 16 V , en côte c'était pareil ils ramaient misérablement méme avec mon Océane 330 de 800 kg !

Aujourd'hui on a fait 600km sur autoroute (entre 130 et 134km/h), l'ordi dit 6,2l/100km, à la fin ça montait (Massif central)
En solo bien sur

Bonsoir,

Personnellement je possède un Scénic 1 phase 2 DCI 105 cv du 07/02 et je tracte 1000kg, je n'ai pas eu pour l'instant de difficultés.
Cela dit quelques chevaux de plus, ce n'est pas négligeable et je suis sûr très appréciable.
Au niveau conso: en solo 6,2/6,5l, en traction 10,5l en moyenne.
Maintenant la différence entre un vieux Scénic comme le mien et les nouvelles générations, la je laisse la parole aux expérimentés.

bonne soirée

La grosse différence entre le scénic 1 105ch et le 2 105ch est la cylindrée qui passe de 1,9 à 1,5
On gagne en conso quand on "roule pas", c'est à dire conduite très très cool
Quand on tape dedans il consomme plus, même plus qu'un 1,9 dci 130ch.
Si tu trouve un 130ch et un 105ch au même prix, n'hésite pas et prend un 130ch, tu ne consommeras pas plus et le moteur sera plus "rond" que le 105ch

@Papy80

Ça ramait avec 110ch avec 800kg aux fesses?! Mon parrain tirait quasi 1t avec ce moteur et aucun soucis, faut juste être dans les tours et il marche nikel ce moteur, le propre de l'essence

Bonsoir,

Je suis mal placé pour répondre car je vais forcément manquer d'objectivité vu que je ne jure que par mon 2.0L dci 150 Ch.

J'ai choisi cette motorisation presque uniquement en vue de la traction de la caravane vu que je roule peu le reste du temps (13.000 km/an).

Il ne faut pas perdre de vue que le Scenic a un CX d'armoire normande et qu'il est lourd. Donc je te conseille d'essayer un 105 Ch en charge avec bagages et passagers dans les rampes d'autoroute avant d'y atteler une caravane et de faire ton choix.

Cela dit il pourra tracter ta caravane si elle pèse réellement le poids annoncé.
Avec un 130 ch, tu consommeras la même chose et tu auras le brio en plus, c'est à dire l'impression de rouler en solo et surement moins de fatigue au volant. Ce confort à un prix, en dernier lieu c'est toi qui décide en fonction de ton budget.

jcc22.

florent a écrit :La grosse différence entre le scénic 1 105ch et le 1 105ch est la cylindrée qui passe de 1,9 à 1,5
@Papy80
Ça ramait avec 110ch avec 800kg aux fesses?! Mon parrain tirait quasi 1t avec ce moteur et aucun soucis, faut juste être dans les tours et il marche nikel ce moteur, le propre de l'essence

Explications SVP sur le Scénic 1 105ch et le 1 105 ch est la cylindrée de 1,9 a 1,5
J'ai pas compris !
Pour le 1,6 16 S
J'aurais du dire :<<ça ramait en côte >>,sur le plat pas de soucis pour rouler a 90/100kmh
pour <<il marche nickel ce moteur ,le propre de l'essence >> Pas de soucis je le vois encore tousles jours ,
c'est un voisin qui la depuis que le garage m'en a fait la reprise il a actuellement 250.000 km sans soucis particulier !
Mais je préfére quand méme le 1,5 DCi 105 au 1,6 16 S essence ça rame quand méme moins dans les côtes!
Normal !
1,6 16 V/110ch / couple 152 Nm a 4250Tmn /Régime puissance maxi a 6000 Tmn
1,5 DCi 105ch /couple 240 Nm a 2000 Tmn /Régime puissance maxi a 4000 Tmn

Explications :

Scénic 1 > C'est un 1,9l dci de 105ch, turbo à géométrie fixe il me semble
Scénic 2 et 3 > C'est un 1,5l dci de 105 ou 110ch, turbo à géométrie variable

A y est la compris Papy !
Comme tu avait écrit 2 fois Scénic 1

Bonsoir à Tous
Jcc22, les 950 kg sont ceux indiqués sur la carte grise (j'ai acheté la cara aux parents d'une amie,sur la foi du prospectus caravelair qui donnait 875kg de ptac, et quand je récupère la carte grise : 950 kg .Interrogé, Caravelair a été incapable de me donner une explication sur ce delta de 75 kg)
D'autre part, gros flemmard, j'ai négligé comme je me l'étais promis, de descendre la cara chez le marchand de matériaux et de la faire peser (je l'ai remise au chaud pour l'hiver entretemps, comme on était rentrés un WE.....entreprise fermée, en aout en plus ) donc je ne connais pas le vrai poids......
mais bon, si quelqu'un ici a une caravelair brasilia 420 de 99, ou un équivalent....(Caravelair a sorti toute une ribambelle de caravanes de cette taille,entre les bamba et autres noms exotiques,avec quasi le même carosserie..... le ptac doit tourner néanmoins autour des valeurs indiquées) Ceci dit, je ne pense pas qu'un delta de 50 kg obère tant que ça les performances en traction, la prise au vent a une importance au moins aussi considérable que le poids, non ?
Un autre aspect de la tractionmania me pose question (d'ou duel essence vs diesel):
pour déplacer une masse, donc faire un travail, il faut de la puissance, par exemple ma laguna de 110cv opposée à un scénic de 110cv aussi:
bien que le couple soit quasi le double en diesel, l'essence compense en tournant plus vite (puissance =couple X vitesse),pour atteindre la même vitesse sur route, un diesel tournant moins vite a forcément des rapports de [boite+pont] plus longs (différence entre la vitesse moteur (en trm) et celle des roues en supposant 15" pour les deux) , alors pourquoi un véhicule diesel 110 cv (scénic, cmax, etc)met la patée à celui de même puissance en essence (même si la courbe de couple est plus belle en diesel) ???
dans la pratique, cela veut dire que, si par exemple, j'avais du mal à tenir le 90 / 95 en rampe, à fond de 4ieme,un diesel de même puissance aurait il la même vitesse limite ou permettrait de soit rouler plus vite soit d'être plus à l'aise à la même vitesse ? en clair, même puissance sur le papier mais plus de pêche en traction