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Conseillé par notre garagiste OPEL :
- en ville le "2500 tours" est infaisable, vu les feux rouges, les bouchons et encombrements etc..
- quand vous êtes sur autoroute ou route départementale poussez les rapports 3e - 4e à 2500 tours -et 4000 tours -
donc vitesse 90 kms / heure - restez en 3e pendant environ 10 mns - ensuite passez la 4e, et 5e.
Le but étant de décrasser le F.A.P. (Filtre à particules) -

Merci pour le tuyau ! A quelle fréquence il faut le faire?

A+

salut Jérôme
tu le fais 1 fois par mois - sur une distance (sur autoroute) de 15 à 20 kms environ - ne t'inquiète pas, tu sentiras des odeurs... normal ! c'est le filtre qui se décrasse - ensuite ça passera - et ça contribue à l'entretien de ton FAP. Bien sûr ceci est un conseil donné par le garagiste pour les gens qui font beaucoup de ville -

A savoir qu'il y a une régénération automatique du FAP, lancée volontairement par le calculateur.
Faire ta méthode consiste à faire une régénération manuelle, 50 bornes à 130 en 5ème suffisent aussi
N'oubliez pas aussi, lorsque vous avortez plus de 10 fois une régénération de FAP automatique, passage à la valise chez Opel obligatoire, le système se met en sécurité
Aucun soucis pour le FAP pour nous, notre astra 1.7cdti 125ch a 175 000 km et aucun pépin avec le FAP

Cette technique de rouler haut dans le régime permet aussi de décrasser d'autres éléments que le FAP. Cette technique est aussi valable pour les voitures ne sont pas équiper du FAP.
Et ce n'est pas seulement chez OPEL.

bonjour.
votre formule pour le nettoyage du filtre a particule est valable avec une boite manuelle ,mais lorsqu'on possède une boite automatique comment faire .
@+

quand tu tractes t as pas a avoir peur ,avec la chaleur libéré a cause de la traction il se regenere tout seul , j ai put le constater sur mon ex 307sw hdi110 fap , durant la traction le systeme automatique de regeneration ne s etait jamais declenché alors qu en solo c est env tout les 700km

Pour régénérer un FAP, il existe 2 solutions. Je connais bien celle de PSA et Opel.
Celle de PSA consiste à envoyer de la cérine, contenu dans un réservoir, au FAP pour le lubrifier et ainsi le régénérer.
Celle de Opel consiste à faire un mélange air/gazole plus riche et gazole permettant de bruler ce qu'il y a dans le filtre d'où cette odeur de "cramé" et cette surconsommation momentanée

Comme l'a dit Freteurr, il faut rouler avec un diesel, il ne fait pas avoir peur de taper dans les tours quand celui-ci est chaud. C'est notamment bénéfique pour la fameuse vanne EGR qui a besoin d'être décrassé. En combinant ville ou régime moteur faible ( moins de 2500-3000) on encrasse généreusement cette vanne

a burstner440. d'accord en traction pas de soucis à avoir mais en solo le restant de l'année pour nettoyer le filtre à particule monter en regime avec une boite auto et rester a un regime suffisant et y rester comme faire .
a+

normalement on peux bloquer les rapports sur une boite auto?

@maxence . .la raison de mes questions est du que je ne possède pas de boite auto, mais y songe très fortement éventuellement un mécanicien diéséliste ou un retour d'expérience sera le bienvenu pour nous éclairer sur se cas .peut on bloquer un rapport de boite auto pour permettre une régénération
cordialement @+

Avec une boite auto en accélérant à fond tu montes haut dans les tours
Je l'ai déjà dit et je répète, un FAP se régénère quand le calculateur le décide, rouler dans les tours ne fait que décrasser le moteur et empêche aussi qu'il s'encrasse. Il faut monter régulièrement dans les tours avec un diesel

Comme dit au dessus avec la boite auto tu montes jusqu'à la zone rouge (enfin presque) si tu appuies à fond sur la pédale et maintenant les BVA ont des modes séquentielles.

De mon côté je n'ai eu aucune alerte avec le FAP et la vanne EGR en 37000 km et pourtant je ne pousse pas ma voiture.

bonjour .
A vous tous merci de vos explications .
cordialement a+

Oui, les BVA possèdes la fonction séquentiel.
Chez MERCEDES, ça sert juste à bloquer les rapports, à moins d'avoir la fonction manuel pour passer les rapports.
Chez MERCEDES, il y a une fonction de sécurité, si ça monte trop haut dans les tours, ça passe le rapport suivant, mon frère a eu ce cas avec sa MERCEDES (qui n'a pas la fonction séquentielle), chez les autres constructeurs, je ne sais pas.