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bonjour

Fremeda a écrit :Un fourgon moderne apporte le même confort qu'une berline moyenne et une insonorisation plus que correcte. Reste les performances et la conso à améliorer.

pour les performances , c'est bluffant , j'ai essayé le nouveau master bi-turbo 165 , un avion !
il y en un que je trouve bien et assez discret pour tracter , c'est le petit FORD ,le transit custom , il y a un modele 155 cv
http://www.ford.fr/Vehicules_Utilitaire ... sit-custom
pour tracter 2T , faut 150 cv sinon c'est galère
mon trafic faisait 140 cv et avec la hobby 540 uf , c'etait un attelage tres stable et bien proportionné , ça roulait bien mais 13 litres/100
c'est top pour tracter un fourgon , c'est une sécurité supplementaire et ça permet de delester la caravane des objets lourds ou volumineux qui encombrent
je mettais les vélos dans le trafic
le seul inconvenient , mais qui nous a beaucoup amusé , le trafic blanc tolé + la grande caravane derriere , ça nous a réservé quelques surprises , parfois agréables , mais parfois refoulés

bonne ballades

michel

@ Pascal
oui mais ca c'était dans les années 80!
Aujourd'hui a moins de rouler completement a vide cela rėsonne pas.

Cela reste quand même une zone qui n'est pas propice à un grand silence. Ne serait-ce que sur mauvaise route tu entendras le bruit du chargement comme dans un break.
Les voitures ont aussi fait des progrès

As tu vraiment besoin de tenir debout dedans ?

C'est quand même plus confortable que de se déplacer plié en deux !

Fremeda a écrit :@ Pascal
oui mais ca c'était dans les années 80!
Aujourd'hui a moins de rouler completement a vide cela rėsonne pas.

oui c'est amélioré mais comme le reste du parc automobile...
Pour parler de voiture française:
Entre une kangoo et une megane a motorisation équivalente à 130 km/h il y a 4db de différence, ce qui est important, alors avec un fourgon......(source auto journal)

Évidemment, entre une entrée de gamme à vocation utilitaire et une berline de moyenne gamme, c'est normal...
De plus, le ressentis d'une personne à une autre change. J'ai roulé dans pas mal de fourgons, j'ai jamais trouvé ça spécialement bruyant, à par un Citroen Tube HY, mais c'était une autre génération.

lancia a écrit :

Fremeda a écrit :@ Pascal
oui mais ca c'était dans les années 80!
Aujourd'hui a moins de rouler completement a vide cela rėsonne pas.

oui c'est amélioré mais comme le reste du parc automobile...
Pour parler de voiture française:
Entre une kangoo et une megane a motorisation équivalente à 130 km/h il y a 4db de différence, ce qui est important, alors avec un fourgon......(source auto journal)

Doit y avoir longtemps que tu n'a pas conduit un utilitaire Renault !
J'ai l'occasion très souvent et depuis très longtemps de conduire des Trafic et des Master de location
dans le cadre de sortie d'un club cycliste ,je peux te dire qu'au fil des années j'ai vu l'évolution et que les choses ont bien changées !
Dernièrement j'ai conduit un Master 100 la cabine est séparée de la caisse derrière les sièges et c'est vraiment confortable et ergonomique

oui tu as raison , je dois me tromper.je suis incompétent dans le domaine.

très beau tableau sur des indicateurs des utilitaires.(étude suisse)
Bruit , confort acoustique, consommation, co²....
le fourgon renault en quick shift est nettement plus silencieux selon eux.(voir caractéristique de la mesure)
bon choix de fourgon.

http://www.autoumweltliste.ch/fileadmin ... 2013_f.pdf

Cela fait quelques années, il y a un panneaux de séparations entre le poste conduite et l'arrière du véhicule, même avec les cabines approfondie.
Le Renault Trafic première génération, n'avais pas de cloison de séparation, ce n'était pas bruyant, sauf à vouloir faire entendre le moteur.

Cette cloison de securité peu se retirer et est une option à la commande.

Fred

Un bon coup de scie sauteuse et le pb de cloison est rėglé !

une simple clef de 10 suffit