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Bonjour,

Je souhaite acheter un touran pour tracter occasionnelllement
J'ai actuellement une passat break et je trouve qu'elle s'écrase bcp (un peu normal avec le porte à faux) malgré supension sport.
Je me suis dis q'un touran il y aura moins de porte à faux et j'en ai vu un qui s'écrait quand même pas mal ...
Y a t il des personnes qui tractent avec des chassis sport ou cross touran qui ont moins se phénomène d'écrasement ?

Merci

J'ai déjà vu un Cross Touran avec une Bürstner 490TK, il ne s'écrasait pas; après, il faut voir le chargement, la répartition, etc...

Ma remorque est un plateau porte voiture
J'essaye de mieux centrer ma voiture mais si je ne charge pas trop la fleche, mon vehicule louvoie pas mal

Pas de priopritaire de touran ou crostouran ?

Pour le poids en flèche, il faut quand même en avoir.

Des propriétaire des Touran, quelques membres en possède, voir dans cette liste (divisé en deux messages), la marque VOLKSWAGEN est dans le deuxième message : http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 43&t=20502

@ Interceptor

Ma soeur possède un Touran ancienne version de 105 ch, et ils tractent sans aucun problème une caravane de 980 kg de PTAC !!!

Serge

Au moins chez VAG, il parait que quand l'attelage est monté à l'usine (à l'achat de la voiture neuve)
Il règle l'ESP pour réduire cet effet de louvoiement.....?

Beaucoup de marque équipe leurs voiture d'un système antilacet accouplé au ESP, c'est le cas chez Opel. Je ne connais pas son fonctionnement mais quelques membres en son satisfait de cet équipement.
Mais chez VOLKSWAGEN, je ne saurait pas répondre, car chaque marque ou chaque groupe développe leurs technologie différemment.

Bonjour,

J'ai eu un Touran sport (140cv) et l'arrière de la voiture ne s'écrasait pas plus que ça........d'ailleurs c'est une très bonne tractrice

Voici 2 photos...

Je tracte avec un touran 140 cv sportline DSG. Ma caravane est une burstner ventana 490 tk. Aucun problème de traction. Pas de louvoiement.pas d'affaissement.J'ai un anti-lacet alko je ne sais plus combien.Je me suis fait un peu avoir lors de l'achat de cette caravane. En effet j'ai tracté pendant 30 ans une Burstner 470 flipper lux et j'ai cherché une 490 TK pensant que 20 cm de plus c'était acceptable . Or cette caravane mesure en réalité 5,40 m de caisse et 7,20 m flèche comprise. Elle est en principe donnée pour 1250 KG en charge mais pèse déjà 1360 Kg à vide avec le mover sa batterie et le auvent. Je ne compte pas tout ce qu'on emmène en vacances. Je m'y suis pris à deux fois sur la bascule de la déchetterie et sur celle d'un ferrailleur qui pèse à 5 kg près pour vérifier. Outre le fait que je sois en surcharge tout le temps je trouve le poids de mon touran, soit 1610 kg, beaucoup trop proche de celui de la caravane. J'envisage à contre coeur de tracter avec un pajero ou l'équivalent pour maintenir un différentiel de masse suffisant pour que la caravane n'embarque pas le Touran. Mais peut-être suis-je un peu trop pessimiste. Le touran est donné pour 1500 kg en traction. Mais je trouve que je suis trop près de la limite supérieure.

c'est un bon tracteur,mon beau pere en a n mais en tdi 105 , d'ailleurs cette motorisation est a proscrire , la boite n'a pas tenu et 2 turbos en moins de 80000km et de plus il bouffe de l'huile , le 2.0tdi 140 semble tout indiqué

Y'a pas deux moteurs qui se valent chez VAG... A une époque, le 1900 TDI 110 ch cumulait les problèmes (débimètre, turbo) alors que le même bloc en 90 ch était hyper fiable !

Gilles49 a écrit : J'envisage à contre coeur de tracter avec un pajero ou l'équivalent pour maintenir un différentiel de masse suffisant pour que la caravane n'embarque pas le Touran. Mais peut-être suis-je un peu trop pessimiste. Le touran est donné pour 1500 kg en traction. Mais je trouve que je suis trop près de la limite supérieure.

Et bien, je suis d'accord avec toi. Je trouve aussi, et l'ai déjà mentionné quelques fois, une différence de poids est nécessaire.

En ce qui concerne le Pajero, si tu veux des rensiegnements, je peux t'aider.
Vise une 3,2 DiD récent, avec 200 CV et boîte Automatique. Mais cela dépend de ton budget.
Sinon pour avoir eu un DiD lon BVA de 2001 avec 165 CV. Pour tracter c'est vraiment bien. (ma caravane fait 1700 kg)
Evite les modèles de 2000 à 2002 en boîte mécanique, ils ont eu beaucoup de problèmes de volant moteur bi-masse.

Je vais certainement m'orienter vers un pajero des années 2002/2003 à boite auto. C'est un véhicule qui roulera moins de 10 000 par an pour les 3/4 en traction. Inutile pour moi d'investir dans un véhicule récent. Seul l'entretien et la consommation m'inquiète un peu. Mais peut-être pourras-tu m'en dire plus.

L'entretien d'un 4x4 n'est pas plus onéreux que celui d'une berline récente, les organes sont surdimensionnés pour l'usage TT, si tu fais de la route ou de la piste, ça dure ! Pour les pneus, j'ai du mixte, ils n'ont pas bougé depuis près de 20 000 bornes. Côté conso, suffit d'adapter ta conduite. Ce qui est intéressant en traction c'est que le delta de conso est faible par rapport à une berline, 1 ou 2 litres maxi en plus...

Merci pour tous ces messages.
Effectivement en voyant les photos, le Touran a pas l'air de s'écrasser.
Je dois pas savoir charger correctement mon véhicule
Au moins sur une caravane, il y a moins ce pb de répartition des masses par rapport au plateau porte-voiture.

Je viens de voir que VAG développe un systeme d'amortissement piloté pour touran, golf, sirocco ...
Ils doivent jouer sur le laminage d'huile des amortisseurs
il y a 3 modes sport,normal,confort
mais cela ne doit pas corriger l'assiette du véhicule mais améliore l'amortissement. Malheureusement cette option pas disponible sur la finition Cross

Faut que je me renseigne entre le Crosstouran en suspension classique et le Touran confortline avec amortissement piloté ?