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Ben moi, je pensais à la DS. 400€ ne m'étonnerait pas !!!

Je parlais de la DS à pédales.

OK

Je comprends mieux maintenant.

C'est vrai que les voitures à pédales valent horriblement cher même en piteux état....

Au salon de Reims en mars dernier, il y avait une R16 à pédales toute rouillé à vendre au prix de 1000€...

Et oui, plus c'est recherché, plus le prix est élevé.

Fiat 128, occase achetée en 1971 car maman en avait marre que je la trimballe en moto...

Pourtant les motos étaient neuves, elles.....

Tient ..! ça me rappelle quelque chose!!!!!, en plus de la 450 Honda, j'ai acheté en 72 une R8( RENAULT pas AUDI

) pour transporter la jeune fille qui allait devenir "Madame"

Pencroft a écrit :tu as vendu une 2cv à 400 € ?

J'en cherche une et les tarifs tournent autour de 7000€....

Y'en a une sur le coin coin à Pantin à 1200 €... Moteur tournant mais à restaurer...

pas trop le temps de faire de la restauration en ce moment....

Je te comprends, j'ai moi même l'impression que les journées ne font plus vraiment 24h

Bonjour !! 1ere voiture ,un simca 1501 qui m'avait étée donnée par ma tante lors du décés de son mari ,c'était en 72 je venais juste de passer le permis !!!!

ma première voiture et caravane en 1969 j'ai passé mon permis de conduire en juin 1969 et je prenais la route le 1er juillet de la même année avec cet attelage la caravane dont je me souvenais plus la marque est en réalité une caravane Charlemagne pliante

super ton 1er Attelage .

Une Simca 1000 coupé BERTONE de 1965 achetée d'occasion en Juin 1968.
Payée 5000 frs avec une garantie d'un an.
Elle avait été repeinte en jaune et je l'ai gardée 1 an, juste le temps de la garantie durant laquelle le moteur fut changé trois fois pour cause d'embiellages en vrac !

gerard78 a écrit :
Bonaud a écrit :1978 c'est l'année de la sortie des VISA Citroën, dont certaines avaient le 1124 de la 104 Peugeot !
(la VISA Super, j'en ai gardé une 7 ans...)

Certaines par la suite ont reçu le 1360 toujours d'origine 104 Peugeot !

Serge
C'était plutôt je crois: "Moteur Moderne" usine commune Renault Peugeot.

Moteur qui a équipé aussi les Renault 14 des TL aux TS, j'en ai eu 3 dont 2 TS une fabuleuse voiture pourtant mal aimée !!!!
Ce moteur à équipé aussi les SAMBA de TALBO
La particularité c'est que c'était un groupe motopropulseur avec la boite /pont dans le même carter que le moteur , l'huile était commune, la transmission vilebrequin et arbre primaire de boite se faisait par un "cascade de pignons" d'où un moteur bruyant au ralentie.
Bruyant mais très fiable j'a emmené mes 2 TS à près de 200000 km en tractant ma Georges et Jacques 400 de 750 kg

Pour les boites 4 , c'était la majorité à cette époque....!

La boite 5 a du apparaitre en 81/82 sur les 104 ZS 80HP et les dernières 14 ts et le VISA

Un petit article sur le dernier Auto plus Classique , les moteurs des R14 /104 /Visa était bien fabriqué par une usine commune Peugeot /Renault , la Française de Mécanique, GIE qui à d'ailleurs "malheureusement" fait parler de lui dernièrement pour ses déboires économiques R14-1Moteur04 001.JPG

Ce moteur était nommé XU.

XU9 pour le 950cm3, XU1 pour le 1.1l, XU3 pour le 1.4, XU6 pour le 1.6, XUD5 pour le Diesel 1.5, XUD7 pour le 1.7 et XUD9 pour le 1.9.

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