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justement plein gaz sa veut dire environ 1500bar sur les injecteurs avec un moteur qui ne tourne pas assez vite et une pompe a eau qui ne tourne pas vite non plus , sa chauffe severe dans les chambre de combustion

Bonsoir, j'en suis à mon troisième Zafira: aucun soucis en traction:
Zafira essence 100cv
Zafira diesel 2.2 125cv
Zafira B diesel 1.9 150cv

burstner440 a écrit :justement plein gaz sa veut dire environ 1500bar sur les injecteurs avec un moteur qui ne tourne pas assez vite et une pompe a eau qui ne tourne pas vite non plus , sa chauffe severe dans les chambre de combustion

Justement, il faut que ça chauffe, ces moteurs là, sont conçu que pour fonctionné à température.
Les anciens moteurs diesels et turbo diesel à injection indirect, sans vanne EGR, sans FAP, le moteur à froid posera beaucoup moins de soucis que les moteur à rampe commune (common rail).
D'ailleurs, les moteurs, il faut les poussé régulièrement, moteur à température sur plusieurs kilomètres.

Cela dépend du moteur mais cela ne pose pas de problème de rouler plein gaz à 2000 ou 3000 tours..
Ceci dit, n'ayant pas de régulateur, si je met plein gaz longtemps, c'est forcément à plus de 3000-3500 tours

j'avais put lire il y a quelques années que les moteurs a rampe commune , pression d'injection va crechendo suivant la puissance demandé , s'il tourne a environ (exemple 750bar) en solo ,si tu ouvre les vannes parce que t'as besoin de peche et qu'il envoie non stop 1800bar il va durer moins longtemps , sur la 307j'avais un indicateur de température d'huile et d'eau et en traction il tournait en eau a 100 voir 110 deg l'huile bloquait la jauge a fond a 150deg , j'en déduis que le moteur doit souffrir , non ?

C'est bizarre que la température d'huile monte tant. J'ai eu une seule voiture avec une telle indication au tableau de bord mais jamais monté très haut. Pour l'huile, si c'est de la bonne huile avec la viscosité qui va bien, c'est pas forcément un soucis. Surtout que sur les moteurs poussé il y a un radiateur d'huile. Pour l'eau, 110 degrés est sans conséquence surtout que c'est très ponctuel.
Après, je ne connais pas trop les moteurs diesels à rampe commune... Mais sur un moteur essence, à fond à mi-régime n'est pas un problème.
De toutes les façons, c'est rarement le moteur qui pose problème sur une voiture de nos jours. Surtout si on roule pas trop de km chaque année.

burstner440 a écrit :justement plein gaz sa veut dire environ 1500bar sur les injecteurs avec un moteur qui ne tourne pas assez vite et une pompe a eau qui ne tourne pas vite non plus , sa chauffe severe dans les chambre de combustion

Sans compter que vers 2000tr, on est tout juste au couple, donc ça entraine pas mal de vibration dans le vilo
Pour monter une côte à 80/90, il vaut mieux mouliner en 4 vers 2500/3000 que d'être à 2000tr tout juste en 5ème

Bonjour a tous, bon ça y est j ai la deuxième partie de mon attelage.
J ai trouvé un scenic III 130 cv chassis court sans FAP. Je l ai pas encore essayé en traction mais déjà c est le jour et la nuit avec le 120 cv. Beaucoup plus de pêche. Je vous tiendrai au courant pour la traction

Salut ! Bonne Année et Félicitations pour ton achat !
Quel moteur as-tu le 1,9 L ou le nouveau 1,6 L en DCI 130 ?
En tous cas j'ai eu 2 Scénic II en 1,9 dCi 130 et un Grand Scénic III en 1,9 dCi 130 en 2009
je pense que tu ne seras pas déçu en traction !
voila ce qu j'ai tracté avec ces 3 Scénic

C est le 1.9l dci de 2010

Excellent,au moins tu auras un peu de frein moteur ,contrairement au nouveau 1,6 dCi 130

Papy, toi qui a aussi un scénic 3, tu as quoi comme rallonge de rétro, j'avais un modèle à sangle crantée, mais vu la grosseur des rétros ça va pas aller...

Perso j'ai acheté des milenco aéro pour mon grand scénic ; on verra ce que ça va donner mais j'ai vu sur le forum que c'était adaptable.

@ yannick62

Même chose pour le C5 :
Sauf que lors de la photo, je les avais monté vers le haut et pas dans le prolongement des rétros d'origine, mais j'aime bien pour la vision !!!

Serge