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Publié : 15 juin 2005 17:34
par gdondaine
Publié : 15 juin 2005 17:44
par robocop
sur j ai deja eu l expérience , je transportais des voitures il y avait une citroen que je devais charger,je connaissais pas j ai mis en route, accelerer comme avec une normal je me suis retrouver avec le volant dans les dents, je peu te dire qu elle est monter sur le camion mais pas avec moi
Publié : 15 juin 2005 21:28
par Stef 33
Pas de doute, Arnault est bien revenu !
De longs postes précis et détaillés, une mine d'information quoi !
Bon aller, j'arrête, j'en fais trop, ça va faire louche.
PS : Arnault, pour ma commission, envoie moi un MP
Publié : 16 juin 2005 13:47
par ISTACE Jean-Paul
question pour Arnault, les boites du groupe VAG étaient de quelles types,?
la DSG est toute récente et n'a pas de convertisseur de couple mais 2 embrayages multidisques
j-p
Publié : 18 juin 2005 17:59
par Arnault
Salut Jean Paul
Les boite "peteuses" que j'ai eu dans mon entourage etaient les tiptronic. Attention toutefois, a l'exception d'une qui a explosé un carter pour une raison indeterminée (la ça peut arriver) les autres, je ne connais pas outre mesure la qualité de l'entretien dont ont été "victimes" en atelier les boites précédemment citées.
Concernant les autres boites du groupe, je ne connais pas leur conception. Cela dit, avec cette petite habitude amusante chez VAG de ré-inventer régulièrement la roue, je ne suis pas surpris outre mesure qu'une autre solution soit employée que le brave (mais certes perfectible parfois) convertisseur de couple
Et comme toujours quand un truc revolutionnaire sors, un mot d'ordre (a moins d'etre fortuné) : wait and see !
@+