Forum Lacaravane.com

@ lebaniego

D'accord avec toi !

Combien déjà ne possèdent pas une simple clé en croix dans leur voiture et comptent sur la manivelle du constructeur ???

Dans le même ordre d'idée, j'ai conseillé à ma maman (87 ans !) d'acheter une bombe anti crevaison qui pourrait la dépanner, (elle ne roule que de jour et sur des axes relativement fréquentés), car si elle crève, elle est incapable de changer sa roue...

Et bien sur pas de portable...

Serge

La manivelle, c'est effectivement parfois bien trop juste... Et il est clair qu'un clé est parfois totalement inutile à partir d'un certain âge... Donc effectivement, bombe anti-crevaison... Ou une bonne assistance !

@ lebaniego

En l'occurrence les deux, et elle a une assistance 0 km (servie il y a peu pour une panne de batterie au domicile...) !

Et si c'est en semaine, "son" petit garagiste se déplacerait, car elle ne va pas à plus de 25 km de chez elle, mais c'est souvent le week-end qu'elle se sert de sa voiture (pour aller soit en ballade ou chez mon frère ou ma sœur !), et comme déjà dit, ne possède pas de portable...
On lui en avait passé un mais là non plus ne sais pas s'en servir...

Mais bon, entre chez elle et Caen, on fait rarement plus de 2 km sans qu'il y ait une habitation ou un bourg !!! (RN 13) voire peut être même des bornes oranges, je n'ai pas fait attention....

Serge

Bonjour,
Après avoir confié mes véhicules à un professionnel qui a dépossé les roues, J'a pris l'habitude de desserrer puis de resserrer les écrous pour éviter ce problème sur la route.

La clé du constructeur, c'est plus facile à casé qu'une clé en croix.


Sur Autoroute, certaines bornes ne fonctionnes plus (c'est le cas d'une borne sur la A13 en direction de Paris, entre la sortie 9 et 8.), mais les centres d'opérateurs savent qu'il y a eu un appel et envoi une dépanneuse, mais pas de possibilité de dire si c'est grave ou pas.



Pour rajouter une chose qui est hors sujet, pour ceux qui possède une une remorque multi-usage ou bagagère, de bien arrimé le chargement ainsi que la bâche, car ça peut causé un carambolage sur autoroute, surtout la nuit.

Guile a écrit :La clé a choc ?

Saurais-tu apprécier le couple de desserrage que tu as dû fournir ? (Même s'il est difficile a apprécier, il donne une indication du couple de serrage effectif)

Il se peut que dans ce cas là les filets (vis et écrous) n'aient pas apprécié et risquent la rupture.

En usage normal, il est recommandé de graisser légèrement les filets et plans de joints. Cela facilite le démontage et évite les a-coup nuisibles aux filets (et aux bras de l'opérateur ! ) Le couple de serrage reste inchangé puisque toujours déterminé avec fluide.

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il une réponse à ces questions? : Quel couple convient pour le serrage des goujons de nos roues de caravane? Si le couple diffère selon les modèles, où peut-on le trouver?

De plus, ,il me semble qu'il ne faille pas graisser les goujons mais les huiler. Quelle huile faut-il utiliser?

si les normes n' ont pas changées c' est
8 kgs pour jante acier
9 pour jante alu

pour l' huile, de l' huile moteur fera l' affaire, le WD40 aussi

perso, ma clé est réglée sur 10 kgs, acier sur la cara , alu sur voiture depuis des années


LP

Bonjour !
Moi j'ai ça ça prend moins de place qu'une clé en croix ,j'ai une douille double de 19/17 et une de 23 mm
Je desserre avec la clé en position maxi et je resserre en position courte ,en prenant soin d'approcher en quinquonce
les vis pour la caravane et les écrous sur le Koléos !
Le couple de serrage
Par contre je desserre et je resserre systématiquement si un mécano est intervenu sur mes roues !
J'ai aussi une bombe anti-crevaison au cas ou elle pourrait servir a quelque chose !

Je possède personnellement des clés en croix également.

Ca ne prend absolument aucune place puisque c'est posé au fond du coffre, les affaires allant dessus sans problème.

Mon père a préféré opter pour des clés a rallonge. Je pense que ce choix est plus judicieux pour débloquer une roue. Mais bon, les cles sont achetée, je ne vais pas les jeter !

Quand aux serrages des roues, je les vérifie forcément tous les 6 mois au moment du passage roue hiver / roue été. D'ailleurs ce qui m'a posé le plus de problème la première fois n'a pas été de démonter les vis mais bien de sortir la jante du moyeu. En effet, l'oxydation (phénomène de pile) entre l'acier et l'alu de la jante avait presque soudé les deux élément et m'a obligé a taper dessus au maillet pendant près d'un quart d'heure ! (voiture sur cric, je ne vous raconte pas la galère !) Maintenant tout est graissé (ou huilé, selon la température )

Pour un serrage standard sur rondelle conique lisse en classe 10.9, il faut compter 120 Nm pour du 17, 150Nm pour du 19 et 230 pour du 23. Les valeurs dépendants du pas du filetage, je donne ici des valeurs moyennes.

Personnellement, je serre 'à la main', en pensant surtout au moment où il faudra que ma femme démonte le tout sous la pluie la nuit.

Et zut, j'ai oublié l'estimation.

Admettons 20 kg au bout du tube de 1,5m, ca fait un couple de desserrage de 300Nm !

Si le tout était bien rouillé on a peut-être 250 Nm au serrage. Un peu fort tout de même !

serrage jante acier 10 kg - jante alu 13 kg pour mes voitures

Cela m'était arrivé il y a 30 ans en arrière, ils avaient aussi serré à la boulonneuse mal réglée. Même avec le tube 1,5 m, on n'a pas réussit à déserrer, pourtant on était dans le garage de mon beau-père et on sautait à 2 dessus (pas gonflé). C'est pas le boulon qui a sauté c'est finalement la douille qui a cassé.
Quelques jours après, je suis retourné au garage qui m'avait si bien serré les roues, évidemment ils ont eu la mauvaise foi de me dire que c'était pas de leur faute mais la faute à personne. Le mécano, a bien faillit tourner autour de sa boulonneuse qu'il avait dû régler à fond tellement c'était bloqué.
Conclusion : depuis je ne vais que dans des garages où la clé dynamométrique est un outil indispensable et pas seulement une décoration murale...

Guile a écrit : Personnellement, je serre 'à la main', en pensant surtout au moment où il faudra que ma femme démonte le tout sous la pluie la nuit.

Moi aussi je serre "a la main"
Vais pas acheter une clé dynamométrique pour serrer une roue tous les 36 du mois !


Pour les adeptes de la clé dynamométrique,je vous mets a tout hazard ce qu'il est écrit dans le manuel Burstner!

quel mois a 36 jours

Papy80 a écrit :Bonjour !
Moi j'ai ça ça prend moins de place qu'une clé en croix ,j'ai une douille double de 19/17 et une de 23 mm
Je desserre avec la clé en position maxi et je resserre en position courte ,en prenant soin d'approcher en quinquonce
les vis pour la caravane et les écrous sur le Koléos !
Le couple de serrage
Par contre je desserre et je resserre systématiquement si un mécano est intervenu sur mes roues !
J'ai aussi une bombe anti-crevaison au cas ou elle pourrait servir a quelque chose !

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+1
J'ai aussi été confronté à ce problème de serrage sur les roues en alliage de notre Caravelair achetée neuve en 2012 : le concessionnaire nous a recommandé de vérifier le serrage au bout des 250 premiers Km en disant que les roues en alliage n'étaient pas trop serrées au départ parce fragiles en cas de serrage trop fort ; ce que j'ai essayé de faire ! Mais impossible de serrer ni de desserrer quoi que ce soit, les écrous étant complètement bloqués !
J'ai fait l'acquisition de cette clé à rallonge et j'ai pu désserrer et resserrer comme je voulais (mais avec quel couple ?).