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Attention au serrage des roues...

Un ami m'appelle hier soir, il est bloqué à 30 km de Paris sur une aire d'autoroute, pneu crevé et impossible de desserrer la roue... Je suis donc parti avec quelques outils et un morceau de tube... Heureusement ! Arrivé sur place, ça ne bougeait pas d'un poil, même debout sur la clé... J'ai utilisé le tube pour faire levier... 1.50 m quand même ! On a changé la roue... Il avait fait réparer une semaine avant et le centre auto a serré la roue à la clé à choc et non à la dynamométrique... Sans le tube, il était bon pour l'assistance...

Donc attention, toujours exiger le serrage des roues à la clé dynamométrique sous risque de ne pas pouvoir démonter seul par la suite !

du conseil

En allant chez un pro du pneu, on n'a pas ce problème , qualité service et pas rendement

La clé a choc ?

Saurais-tu apprécier le couple de desserrage que tu as dû fournir ? (Même s'il est difficile a apprécier, il donne une indication du couple de serrage effectif)

Il se peut que dans ce cas là les filets (vis et écrous) n'aient pas apprécié et risquent la rupture.

En usage normal, il est recommandé de graisser légèrement les filets et plans de joints. Cela facilite le démontage et évite les a-coup nuisibles aux filets (et aux bras de l'opérateur ! ) Le couple de serrage reste inchangé puisque toujours déterminé avec fluide.

@ thithi

C'était chez un pro du pneu justement

@ guile

Je ne sais pas, lui avait essayé de desserer en montant sur sa clé... Rien... J'ai essayé aussi... Rien... Le tube fait 1.50m de long, je dis pas qu'il a été nécessaire de forcer mais c'était bien bloqué...

Il y a effectivement le risque de péter les goujons... Mais j'ai vérifié les filets des écrous avant le remontage et RAS...

Chez le pro où je me fourni , c'est serrage à la dynamo et rien d'autres, sinon attention aux baffes

le petit garage où je vais serrer les roues à la clé à choc soit disant réglé pour ça

je me suis rendu compte que c' était serré trop fort; j' ai donc poussé ma " gueulande " et maintenant c' est serré à la clé dynamométrique non mais !!!


LP

oui , dynamo et rien d'autre non mais

Cela devait être un sacré clef à choc !
Normallement, elles sont réglés pour avoir un couple correct... A moins que c'était celle prévu pour les camions

A priori non...

@ lebaniego

Il y a (parait-il) une astuce possible, mais je ne m'en suis jamais servi, pour desserrer un boulon de roue de roue récalcitrant :

Cela consisterait à positionner la manivelle de façon à ce que la partie extérieure soit le plus près du sol vers l'arrière, puis à "forcer dessus" en reculant le véhicule...

Encore une fois, souvent entendue mais jamais pratiquée, si quelqu'un a essayé cette méthode d'ailleurs cela m'intéresse de savoir si cela marche !

Serge

En 2006, nous avions acheter une voiture avec plus de 600.000 km selon le vendeur. C'était impossible d'enlever les boulons récalcitrant, même chez Euromaster, que soit les différentes méthodes et matériels (même matériels pour poids lourd à été utilisé).
La seule solution qui restait, c'était de percé les boulons récalcitrant.

@ bonaud

c'est un coup à faire riper la clé ou à la bloquer complèment... Perso, je préfère pas essayer...

Une bonne rallonge pour faire levier et surtout du bon matos... Là, j'avais la célébre marque qui commence par Fa et se termine par com, rien qu'au positionnement, on sentait la différence par rapport à la clé du lot de bord...

Par contre, y'a un couple qui a semblé un peu inquiet quand ils m'ont vu sortir un tube d'1m50 de la voiture

@ lebaniego

C'est sur que si l'on possède l'outillage "quivabien" il n'est pas nécessaire de chercher à utiliser ces moyens de fortune....

Comme précisé, souvent entendu comme "truc et astuce", mais jamais essayé...

Serge

Comme disait l'autre 'sur un malentendu, ça peut marcher'...

Le problème quand on en arrive à ces extrêmités, c'est qu'on a souvent essayé tout ce qui était 'sécurisant'... On est enervé, agaçé... Et généralement, c'est là que vient le truc salutaire... Qui peut parfois se terminer très mal...

Et parfois, même avec les bons outils, la mécanique ne veut rien savoir

Moi le premier, avant, dans des cas comme ça, j'avais tendance à bourriner... Maintenant, je me pose 5 minutes, je me prends un café et bien souvent, la solution devient bien plus évidente...

Par contre, je mettais surtout en garde de ces problèmatiques de serrage parce que se retrouver, à 2 h du matin, sous la pluie à lutter contre un écrou trop serré, c'est vraiment pas le top...