Forum Lacaravane.com

Oui mais je ne le blâme pas car c'est vite fait de se faire embarquer au fil de la conversation.

jcc22 a écrit : Moi ce qui me chagrinerai le plus, c'est cette "histoire" de faisceau électrique incompatible avec la Citroën et certains types d'attelages.

pour le faisceau c'est du baratin de constructeurs automobiles pour se couvrir au niveau garantie
et pour vendre leurs faisceaux constructeurs !
que veux-tu qu'il se passe si tu mets un fusible de protection en tirant direct la batterie
ça n'a aucune incidence sur la voiture ,en plus maintenant les faisceaux constructeurs ont un boitier
dans le coffre avec des connections dédiées
depuis 2009 j'ai des voitures avec le faisceaux a connections toutes prétes
sur mes 6 Scénic précédent a part le faisceau de signalisation le + permanent était tiré direct la batterie
avec un porte fusible
pour le Koléos Renault m'a tirer le + 12v et l'APC dans la boite a fusible
Pour l'attelage c'est pareil je ne veux pas de RDSO car c'est plus cher qu'un col de cygne fixe
mais il y a beaucoup de caravaniers qui ont des RDSO avec un Stab ou un anti-lacets ,et qui n'ont jamais eu de soucis

jcc22 a écrit :Moi ce qui me chagrinerai le plus, ce n'est pas le type de suspension, c'est cette "histoire" de faisceau électrique incompatible avec la Citroën et certains types d'attelages.

Rien n'oblige à faire monter son attelage chez Citroën...

C'est cher, ils ne proposent que du RDSO, et à priori d'après mes lectures, pas de branchement supplémentaire pour le frigo...
(et de toutes façon ce n'est pas Citroën qui le fabrique cet attelage !)

Moi qui voulait un attelage fixe en 7 broches câblées "à l'ancienne" j'ai été voir ailleurs !
(il est vrai que mon Boisnier est initialement un col de cygne, mais démontable avec outil, auquel un adaptateur Boisnier a été fixé en lieu et place du col de cygne !)

Serge

Merci pour toutes vos réponses qui, à défaut de me déterminer dans mon choix, m'ont bien éclairé sur la problèmatique.

La pose d'un rotule RDSO est rendue obligatoire parce qu'il faut une rotule démontable à cause des radars arrieres qui détectent la rotule dès que l'on passe la marche arrière. Mais je suis persuadé que ce type de rotule n'a jamais occasionné d'accident. Cela se saurait...

J'ai retrouvé les différents courriers parus dans les N°319 321 et 325 de "camping caravaning". Il en ressort que pour les modèles de C5 antérieurs à 2011, il est nécessaire de tirer un fil de la batterie au boitier de connection parce que le cable initial pour le + permanent n'est pas assez fort ; les frigos actuels faisant 150 w.

Cela ne semble pas troubler le multiplexage et les problèmes ont été résolus. (Voir N°325)

Nous venons de remplacer notre Citroën Xantia par une Citroën C5 16 s confort 143 cv et je doit dire qu’après l'avoir essayer en traction la semaine dernière c'est que du bonheur
L'attelage RDSO a été monter chez Citroën au mois de juin dernier et tout les fils on été monter sur la prise 13 broches et tout fonctionne dans la caravane sur la prise de l'attelage (frigo,lumière,chasse d'eau robinet feux brouillard etc...

Je te conseille la Citroën C5

Superbe attelage Gaetan !!!

Burton

Tu vas voir avec la C5 tu ne sera pas deçu

Burton a écrit :La pose d'un rotule RDSO est rendue obligatoire parce qu'il faut une rotule démontable à cause des radars arrieres qui détectent la rotule dès que l'on passe la marche arrière. Mais je suis persuadé que ce type de rotule n'a jamais occasionné d'accident. Cela se saurait...

Tous les C5 récents n'ont pas forcément de radar de recul...
Je n'en ai pas sur le mien niveau "confort" donc milieu de gamme 2012...

Je n'ai jamais dit que cela pouvait occasionner des accidents, mais personnellement je souhaitais récupérer mon Racio, l'AKS 1300 étant interdit sur ma caravane à cause du système de recul (je n'ai pas le recul automatique !) comportant un doigt latéral....



Voir aussi la notice de l'AKS 1300 : http://www.lacaravane.com/documents/alko-aks1300.htm

Puis un radar de recul cela peut se désactiver au garage !!!

Serge

J'ai les radars de recul sur ma C5 et je n'ai pas de soucis lorsque je passe la marche arrière avec la rotule d'attelage et lorsque j’attelle la caravane a la voiture lors du branchement a la prise 13 broches cela coupe les radars de recul automatiquement

Pour la désactivation des radars de recul, il y a normalement un bouton sur la console.

@Pascal

Si,si la Xantia Activa vire à plat,c'est pour celà qu'elle se nomme Activa
Elle possède 10 sphères qui corrigent le roulis automatiquement.

Edit:j'ai corrigé le nombre de sphères,je m'étais trompé.

Oui, pour un tour
Je vous laisse patienter, je vais

Papy80 a écrit :

mekpy a écrit :Je fais l'analyse suivante :

Le Kuga, Est-ce le 4x4 ou le 4x2 .....

Quel est ton type d'utilisation du véhicule, au quotidien et pour tes déplacements attelé.

Mon choix irait sur le Kuga si tu fais beaucoup de cols et que tu vas dans des campings à la ferme et autres pour autant que cela soit un 4x4.

Si tu ne fais que de l'autoroute et que tu privilégie des campings plats au sol asphalté. la C5 sera certainement plus confortable.

Question fiabilité, je ne connais pas assez ces deux marques pour donner un avis.

Enfin, chez nous, en pays montagneux, le Kuga est un véhicule très prisé. On en croise à tous les coins de rues, mais essentiellement des 4x4.
La C5 a moins d'adeptes. On en voit très peu.....

Pour le Kuga en 4x2 ou en 4x4 a part le poids a vide (4x2 =1605 kg /4x4=1692 kg)
les poids sont identiques en PTAC et en PTRA PTAC =2250 kg /Ptra =4350 kg
Et le poids remorquable autorisé n'est pas plus important en 4x4 qu'en 4x2
remorquable freinée 2100 kg /conseillé 1500 kg
Ce qui me parait logique contrairement a d'autres constructeurs
Si ma mémoire ne me fait pas défaut ,je crois que le Kuga a un ESP qui détecte si on tracte une caravane !

Ce que je voulais dire par là, c'est qu'un 4x4 restera toujours mieux pour tracter.
C'est un avis personnel que je partage. Je sais que cela ne fait pas l'unanimité.

Ensuite, les 4x4 ou SUV ont souvent des rapports de boîtes plus courts. Cela aide pour les montées avec de la charge.
Voilà mon analyse.

Je suis d'accord avec toi
A part pour les manoeuvres en terrain difficile et pour le roulage a basse vitesse un VRAI 4x4 c'est mieux
mais comme les SUV modernes sur route au dela d'une certaine vitesse sont le plus souvent en 2 roues motrices
Et pour les 4x2 les rapports de boite ne sont pas si court que l'on croit pour le CO/2 et les conso maitrisées !

Attention les 2 voitures n'ont pas la même philosophie difficile de comparer

Pour moi y as pas photo, le kuga
J'ai eu le 140 en 4x2, un régale les premiers rapport sont assez court, la tenu de route est remarquable et désolé pour les puriste citroën mais un kuga vire aussi bien à plat qu'une C5
De Mémoire la conso était assez correcte ( averso fifty 500 Tk de 1360 Kg) je tournais à 12.5/100 KM
La position de conduit élevé est agréable à l'usage et la prise auvent est plus faible (garde au sol plus élevé)
La taille du coffre est un peu petite
La C5 et le kuga possède les mêmes moteur en 140 et 163 Diesel
Après si tu roule en Ford depuis des année dure de changer de marque quand on aime