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La nouvelle taxe kilométrique serait en phase de remplacé la taxe annuelle


Des informations dans ce lien :
http://www.caradisiac.com/Belgique-la-t ... -92381.htm

J'ai bien envie d'écrire : encore une très mauvaise analyse de l'étude envisagée de la taxation automobile !!!!

@ Mdame Lili

Et quelle serait (est ?) la bonne version ?

Serge

Les ministres de la mobilité s'apprêtent à changer les règles et envisagent de remplacer la taxe de circulation forfaitaire, par une taxe adaptée au comportement routier de chacun. En clair, par exemple, celui qui fait le plus de kilomètres aux heures de pointe serait le plus taxé. Un projet qui sera testé dès janvier 2014.
C'est un tout petit boitier mais sa mémoire est particulièrement grande. Embarqué dans un véhicule léger, il calculera le prix de vos déplacements.
Sur l’écran de l’appareil, s’affiche la localisation du véhicule mais aussi le "prix" de la route que l’on emprunte. Car rouler sur une autoroute aux heures de pointe coutera plus cher qu'emprunter le même axe à un autre moment.
C'est le principe de la taxe au kilomètre pour les petits véhicules, une idée qui sera bientôt testée sur un échantillon de 1000 personnes. Des participants circulant dans un rayon de 30 km dans et autour de Bruxelles verront leurs véhicules équipés du nouveau boitier en test.
Une taxe au kilomètre afin de faire évoluer les comportements
L'objectif de ce dispositif : influencer les comportements des automobilistes. "Le boitier va afficher un prix et si ce prix est plus élevé, cela devrait inciter l’utilisateur à changer son comportement", selon Frederik Smets de la cellule interrégionale pour la réforme de la taxation routière.
Autre objectif : pousser les conducteurs à fréquenter davantage les transports publics ou à planifier leurs déplacements à d’autres heures, moins denses niveau trafic et donc plus avantageuses fiscalement.
Une expérimentation à grande échelle soutenue par les trois régions du pays. Même si lors de la présentation du projet, seule la ministre bruxelloise des transports était présente.
"Je crois que ce serait une taxation beaucoup plus juste", estime d’ailleurs Brigitte Grouwels. La ministre CD&V pense également qu’ "il est beaucoup plus juste de ne pas taxer quand on n’utilise pas sa voiture et de taxer en fonction de l’utilisation, cela permettra de diminuer les files pendant les heures de pointe".
La taxe au kilomètre remplacera-t-elle bientôt la taxe annuelle ? Rien n'est encore décidé mais les premiers résultats sont attendus pour avril 2014.

Le projet pilote commencera le 17 février un projet-pilote dans la zone RER autour de Bruxelles.
Le président du cdH, Benoît Lutgen, a rappelé vendredi son opposition à l'idée de taxer au kilomètre les particuliers, alors que commencera le 17 février un projet-pilote dans la zone RER autour de Bruxelles. Du côté du cabinet du ministre wallon de la Mobilité, Philippe Henry (Ecolo), l'on a tenu à replacer le projet dans son contexte, qui associe les trois Régions du pays. "Il s'agit d'une mauvaise solution à un réel problème de mobilité. Un tel système serait incontrôlable, très coûteux en fonctionnement et reviendrait à asphyxier les travailleurs et les ruraux! En effet, cette taxation pénaliserait toutes les femmes et tous les hommes qui n'ont pas d'autre solution que de prendre leur voiture pour se rendre à leur travail. Il s'agirait donc d'un nouveau frein à l'emploi et toucherait davantage les bas et moyens salaires", a souligné M. Lutgen.
Si le projet-pilote associe les trois Régions, il ne s'agit que d'une étude et d'une initiative menée à l'échelon des ministres de la Mobilité (qui sont Ecolo à Bruxelles et en Wallonie, ndlr), a-t-on expliqué au siège du parti centriste.
L'initiative trouve son origine dans l'accord conclu en 2011 entre les trois Régions (le cdH est au pouvoir en Wallonie et à Bruxelles, ndlr), qui prévoyait d'une part un prélèvement kilométrique pour les poids lourds, attendu pour 2016, et d'autre part le lancement d'un projet-pilote visant les véhicules légers dans la zone RER.
Pour mettre en oeuvre ce deuxième volet, 1.200 participants ont été recrutés, a-t-on expliqué au cabinet du ministre wallon de la Mobilité, Philippe Henry. Leur comportement sera étudié grâce à l'installation d'un ordinateur de bord.
Les tarifs ont été fixés en référence à des expériences menées dans d'autres pays mais ils ne reflètent en rien les éventuels tarifs futurs, a-t-on précisé. La mise en place d'un tel système impliquera en outre de répondre à de nombreuses questions de nature financière, technique (en particulier l'équipement des voitures) ou relatives à la protection de la vie privée.
Le cabinet du ministre évoque une échéance à long terme, de l'ordre de deux législatures.

http://www.lalibre.be/actu/belgique/tax ... 6bb1c91f7b

Merci....

Serge

Tu peux me donner un boîtier pour tracer mes déplacements si tu veux (hello Mr NSA), mais je ne vais pas faire un détour de 30 km via l'autoroute parce que la ligne droite contient une rue plus coûteuse.
J'imagine que la taxe circulation (qui est maitenant proportionnelle à la cylindrée) sera supprimée? Je vais enfin pouvoir acheter un gros moteur qui pollue et qui a du couple.
En échange j'irai augmenter les embouteillages quotidiens sur le ring. C'est moins cher...


Foutaises et billevesées, effet d'annonce d'un gouvernement à qui il reste 4 mois....

Bonsoir,

Je suis pour une taxation automobile à l'utilisation et non à la possession.
J'estime que le "plus tu roules plus tu paies" est un système logique et équitable. Maintenant, je suis contre une taxation au km pure et dure.
Mais je trouve que la taxe annuelle pour les automobilistes est totalement injuste. Les gros rouleurs sont gagnant dans ce système.

Il serait préférable d'avoir une "taxation" plus forte sur les carburants tout en supprimant la taxe annuelle. Comme cela les gros rouleurs ou utilisateurs de grosses cylindrées paierait plus et ceux qui ont un comportement plus "écolo" serait moins pénaliser.

C'est un peu le système français, tu paies la Carte Grise et puis mise à part l'assurance, tu n'as plus que le carburant à payer.

Enfin le jour ou nos politiciens auront l'intelligence de penser à un VRAI système plus juste, ce n'est pas encore demain la veille...

Bonne soirée et à tous les belges, n'oubliez pas le 25 mai de bien voté pour les tapeurs fous ...

En France, jusqu'en 2000, il y avais la vignette annuelle.

Il y a des six cylindres qui sont très économe, donc ne consomme pas plus que des 4 cylindre d'un marque concurrente.

@ freteurr

Et à la fin du XIXe siècle, les véhicules devaient être précédés d'un piéton agitant un chiffon rouge !!!
http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

Mais maintenant nous sommes en 2014, donc voyons les réglementations de 2014....

Serge

Citrowallon a écrit :Bonsoir,
Je suis pour une taxation automobile à l'utilisation et non à la possession.
J'estime que le "plus tu roules plus tu paies" est un système logique et équitable. Maintenant, je suis contre une taxation au km pure et dure.
Mais je trouve que la taxe annuelle pour les automobilistes est totalement injuste. Les gros rouleurs sont gagnant dans ce système.
Il serait préférable d'avoir une "taxation" plus forte sur les carburants tout en supprimant la taxe annuelle. Comme cela les gros rouleurs ou utilisateurs de grosses cylindrées paierait plus et ceux qui ont un comportement plus "écolo" serait moins pénaliser.
C'est un peu le système français, tu paies la Carte Grise et puis mise à part l'assurance, tu n'as plus que le carburant à payer.
Enfin le jour ou nos politiciens auront l'intelligence de penser à un VRAI système plus juste, ce n'est pas encore demain la veille...
Bonne soirée et à tous les belges, n'oubliez pas le 25 mai de bien voté pour les tapeurs fous ...

C'est quoi une grosse cylindrée ?
Généralement les gros rouleurs ont des voitures de société.
Je suis pour une vignette autoroutière. Si nous voulons emprunter les autoroutes en France, en Suisse, au Portugal, en Espagne, etc nous devons payer, si cette formule était appliquée aux automobilistes étrangers je trouverais cela tout à fait normal.
J'étais encore en France hier, le prix de leur carburant est à peine plus élevé que sur Charleroi.
J'ai signé cette pétition car je trouve anormal que les travailleurs allant sur Bruxelles pour leur travail devrait payer une surtaxe. Bruxelles est un gros potentiel pour les travailleurs de province.

Pour les transports public, il faut ça soit adapté aux nombres de personnes.
En région parisienne, de nombreuses personnes ce plaignent de la saturation.

Pour de nombreuses personnes, les grosses cylindré, c'est à partir des moteurs de 3000 cm3

Pour ce qui est spécifiquement de Bruxelles, là que la Région fasse ce qu'elle veut!

Moi si ça coûte quoi que ce soit de direct pour aller à Bruxelles, je n'ai pas de besoin fondamental d'y aller. J'y vais par plaisir ou pour faire des emplettes.
Je ne reviens jamais que chargé, donc les transports en boîte à sardines avec trois quarts d'heure d'attente dans la flotte glacée ou sous un soleil de plomb avec mon caddie c'est nyet.
Et le vélo avec mes articulations c'est un nenni "franc et massif" comme aurait dit Charles.

Alors si ça ne va plus aisément, ben j'irai faire mes achats aisément ailleurs. Point.
Je conçois très bien de me passer de cette agglo pour le reste de ma vie. En tant que touriste, j'ai vu.

A bien réfléchir j'ai aussi déjà visité Anvers, Liège, Namur, Charleroi, Gand, Bruges, Arlon, Ostende, Hasselt....euh...
Après tout, je suis POUR cette taxe.


Dont, pour rappel, il n'est pas question! Il y a seulement un test scientifique qui va être réalisé. Une sorte d'étude d'incidence, ou de faisabilité si vous voulez.

Mdame Lili a écrit : C'est quoi une grosse cylindrée ?

Pour moi c'est plus de 3000CC, mais pour l'état avec mon 2,O L TDI j'ai une grosse cylindrée

Mdame Lili a écrit : Généralement les gros rouleurs ont des voitures de société.

Oui dans 95% des cas, mais j'ai des amis qui roulent beaucoup avec leur voiture perso..

Mdame Lili a écrit : Je suis pour une vignette autoroutière. Si nous voulons emprunter les autoroutes en France, en Suisse, au Portugal, en Espagne, etc nous devons payer, si cette formule était appliquée aux automobilistes étrangers je trouverais cela tout à fait normal.

La je suis totalement d'accord avec toi. Mais vu la configuration de notre réseau routier, il va être très compliqué de la mettre en place...

Mdame Lili a écrit : J'étais encore en France hier, le prix de leur carburant est à peine plus élevé que sur Charleroi.

Oui mais ceux qui roule (consomme) plus paie plus que les plus économe...

Mdame Lili a écrit : J'ai signé cette pétition car je trouve anormal que les travailleurs allant sur Bruxelles pour leur travail devrait payer une surtaxe. Bruxelles est un gros potentiel pour les travailleurs de province.

Moi aussi car je trouve aberrant de taxer de cette façon sans une offre digne de ce nom en transport en commun...

Ben

freteurr a écrit :Pour de nombreuses personnes, les grosses cylindré, c'est à partir des moteurs de 3000 cm3

Oui mais on parle Belgique ici. Chez nous l'état considère que c'est 2000cc... Maintenant tu sais pourquoi mon Vitara fait 1870cc...

C'est à partir de là que tu paies environ 100€ de plus par tranche (rappel, chaque année!): +30% de 1900 à 2000.
Remarque à 3000cc c'est les très grosses (+238/tranche)

Romain ne compare pas la France et la Belgique, tu ne connais pas assez les différences.
Il semblerait que nous ayons à peu près la même longueur d'autoroute qu'en France, bien que votre superficie soit +/- 65 fois plus grande que la Belgique. Ne serait-ce que le calcul de CV pour les voitures, Louise c'est 11CV en Belgique, en France c'est 7CV.