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burstner440 a écrit :C'est un casse tête et rien ne marche correctement . Je me suis penché sur les boîtes robotisée qui m interesse , la bmp6 et la dsg ne sont pas fiable , la powershift est très bonne mais le 1.0l ecoboost en traction je demande à voir reste la edc Renault est très bonne mais les modèles de voitures bof si ce n'est le Scénic 3 en fin de vie,

Pourtant j'entends beaucoup de bien du 1,6 dCi 130 avec boite EDC
Le 1,0 Ecoboost ,c'est déjà de la daube en solo alors en traction tu peux oublier !

100cv au litre

Bonjour,

Oui mais pour certains véhicules "haut de gamme".
Aujourd'hui,la majorité des véhicules du parc auto n'atteignent pas ce rendement.

Je crois vraiment que c'est l'avenir ...

Depuis les débuts du moteur à explosion, les rendements n'ont cessé de s'améliorer et les consommations de baisser.

Avoir des moteurs approchant les 100cv pour des cylindrées inférieures ou égales à 1l constituera le gros du parc automobile dans un avenir relativement proche.

Certainement.
Pour diverses raisons, peu de travaux ont été fait sur les moteurs essences dans les années 90 et 2000 ce qui fait qu'on trouve encore mal de moteurs essence "basiques" et peu poussés. D'une part parce que les constructeurs se sont concentrés pas mal sur le diesel. D'autres parts, pour pas mal de marché, le nombre de cylindres et la cylindrée sont plus important que la consommation et les performances. Et aussi que pour certaines raisons, certains constructeurs ne voulaient pas forcément, ayant des blocs de cylindrées moyennes ou forte, vendre des voitures de 250 ou 300cv...

Pascal a écrit :Oui, mais il parait que la fiabilité passé 300 000km était moyenne dans ce cas

Tu veut dire : passé 300 km !

Avoir des moteurs approchant les 100cv pour des cylindrées inférieures ou égales à 1l constituera le gros du parc automobile dans un avenir relativement proche.

J'attends avec impatience un Berlingo 1L6 développant 160 ch !

Tu auras plus de chance de trouver ce gentte de moteur chez VW ou Ford sur une citadine genre golf ou focus

Une auto de 4.25 m peut elle encore être qualifiée de citadine ?

Et lorsque le 1.6 fera 160 ch, les constructeur installeront des 0.8 l de 80 ch.

En tout cas pas berline familiale qui font 4m80 4m90 ....

Pourtant j'entends beaucoup de bien du 1,6 dCi 130 avec boite EDC

Heu, chez Renault, y'a un excellent moteur essence 130 cv dispo avec la boite EDC (qui soit dit en passant est strictement identique chez Ford même si elle ne porte pas le même nom)

Y'a un autre excellent moteur 1.6 DCi.

Mais avec la boite EDC, il n'y a que le 1500 qui soit dispo en diesel, le 1600 a/aurait trop de couple.

Par ailleurs la puissance au litre ne cesse de grimper mais le rendement, lui, hélas, reste assez figé depuis des lustres, et celui d'un diesel est un poil meilleur.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Rendement_ ... _explosion

Julien_59 a écrit :Dans quelle carrosse ? car c'est ma config et j'en suis ravi tant en solo qu'en traction

Ce sera une Polo 1.2 TSI 90 DSG; plus d'infos fin novembre

Tu auras plus de chance de trouver ce gentte de moteur chez VW ou Ford sur une citadine genre golf ou focus

Je n'achète que des véhicules Français !

burstner440 a écrit :C'est un casse tête et rien ne marche correctement . Je me suis penché sur les boîtes robotisée qui m interesse , la bmp6 et la dsg ne sont pas fiable , la powershift est très bonne mais le 1.0l ecoboost en traction je demande à voir reste la edc Renault est très bonne mais les modèles de voitures bof si ce n'est le Scénic 3 en fin de vie,

Ca c'est du raccourci vite fait, mal fait

As-tu déjà pratiqué ces 2 boites là ? parce que la BMP6 et la DSG n'ont rien à voir en terme d'agrément. D'ailleurs, cette dernière existe en 6 et 7 rapports, toutes 2 différentes puisque l'une est à bain d'huile, l'autre "à sec" ...

ToMa a écrit :Ce sera une Polo 1.2 TSI 90 DSG; plus d'infos fin novembre

Tu ne devrais pas etre déçu, un ami a recu la sienne début septembre, il en est enchanté

As-tu déjà pratiqué ces 2 boites là ? parce que la BMP6 et la DSG n'ont rien à voir en terme d'agrément.

Moi, oui (Touran 140 DSG6, Golf 105 DSG7, Scenic 110 EDC, Clio 90 EDC) . Et c'est bonnet blanc et blanc bonnet, à ceci prés que, parfois, la boite DSG a un mode sport que l'EDC n'a pas.

Dans les deux cas, à part qu'on se retrouve régulièrement en 6 éme à 50 à l'heure et que la boite EDC est un chouïa plus réactive (on a l'impression qu'elle rétrograde deux vitesses d'un coup) seule la voiture autour peut faire la différence.

Et pour les amateurs de "seule la qualité allemande est valable" il me semble que la boite EDC est en fait fabriquée en Allemagne.

Je n'ai jamais pratiqué l'EDC mais la BMP6 a des latences au passage des rapports que la DSG6 n'a pas et pour moi, ça fait toute la différence sur le confort d'utilisation.