@Pascal
Pour être honnête, il faut reconnaître que les français tractent rarement des caravanes au delà des 1300kg.
A cela je pense que les véhicules français limitent le choix de caravane mais aussi que les français utilisent en majorité leur caravane une à deux fois par an lors des vacances et qu'il ne veulent pas forcément investir dans une caravane trop chère pour si peu de temps.
Les français s'orientent d'avantage dans le camping car de nos jours surtout s'ils ont les moyens car beaucoup n'aiment pas tracter.
@ touristus simplex
Je ne comprends pas pourquoi tu critiques autant Mercedes et pour ma part je comprend ton choix sur un scénic.
Comme je l'ai dit précédemment le choix d'un véhicule est personnel en fonction du mode de vie, de l'utilisation du véhicule...
Dans ton cas, sept place, correctement équipé (j'ai noté l'importance du toi ouvrant
) ton choix n'est pas mauvais.
Mais une Mercedes peut être un bon choix pour d'autres, tout comme un 4X4 ou un cabriolet.
Il est vrai que Mercedes ne fait pas beaucoup dans ta gamme de véhicule, tout comme Renault fait peu pour des personnes qui ont besoin de tracter au deçu de 1500kg, ce n'est pas pour autant qu'il faut critiquer l'un ou l'autre.
Tout comme le fait d'aller à l'hôtel, c'est un choix, moi avec pus de moyen je continuerai en caravane car ce n'est pas une contrainte mais un choix...
@Papy80
Un dialogue constructif est appréciable
Je sais que tu es un adepte de scénic et je sais pour avoir travaillé dessus pour un sous traitant (scénic I et scénic II) que ce n'est pas un mauvais véhicule et avec un avantage pour Renault, celui une fois de plus et d'avoir innové en sortant le premier monospace dans cette catégorie.
En reproche à mes yeux, la place centrale au rang deux un peu étroite et le scénic I qui prenait un peu trop de roulis dans les courbes.
Mon père a eu le II en 1.9 DCI, il marchait bien, dommage que le compartiment moteur n'était pas mieux isolé à l'époque, mais aucune panne de 0 à 150000kms
Pour parler de la réputation surfaite de Mercedes... peut être tout comme BMW, AUDI, mais aussi VOLVO, LEXUS, en son temps SAAB et les petites JAGUAR.
Pour moi ces marques ont su se faire une bonne image, et qui peut leur en vouloir ? Ils était libre de leur choix tout comme Renault ou PSA.
Est ce qu'ils abusent de cette image ? sans doute et ils auraient tort de s'en priver, Renault ferait pareil à leur place.
Les Q5 et Q7 sont effectivement de très belles autos et je pense que ce ne serait pas un mauvais choix.
Pour ma part pourquoi Mercedes ? J'aime beaucoup BMW mais BM est pire que Mercedes au niveau des options, il y a des 530D qui n'ont même pas la banquette arrière rabattable. Et puis BM est très cossu, c'est confortable et plus rigoureux sur la route mais on a moins la sensation d'espace.
Audi ? De ce que j'ai pu comprendre en discutant avec des propriétaires d'Audi, l'entretien est plus coûteux, courroie de distribution et non chaîne en dessous du 2.7 TDI et moi aussi j'ai mes préjugés, je préfère une vrai boite auto à une boite motorisée (spécialité de VAG).
Je ne suis pas attiré par les autres marques étrangère, question de goût.
Et pour finir, quand j'ai acheté ma 406, il y avait une Vel satis qui était bradée à peine plus chère avec le même kilométrage.
Je me suis renseigné du prix de la distribution, d'un train de pneu... c'est tout simplement hors de prix ! Dommage car même si elle ne plait pas à tout le monde, c'est une berline plus confortable que la moyenne dans sa catégorie, un vrai salon sur quatre roues.
En parlant des bides de Renault, la Vel satis en est un et comme je viens de le dire c'est bien dommage car elle avait de grandes qualités.
Renault devrait peut être garder un peu plus un style quand il fonctionne à l'image des marques allemandes.
Ensuite travailler sur le coût d'entretien ne mange pas de pain... des pneu de dimension hors standard, c'est joli mais ça se paye.
Courroie ou chaîne de distribution, je ne sais pas quel est l'intérêt technique mais une courroie est très coûteuse pour une bourse moyenne (de 600 à 1500€ sur un diesel), même si ce n'est pas tous les ans.
Le conformisme des Allemand qui déplaît à certain en rassurent d'autres, Renault à choisit la voie de l'anti conformisme et parfois cela paye, mais pour ses haut de gamme, peut être devrait il rester un peu plus conformiste et miser sur la fiabilité et la qualité de finition...
ça ne l'a jamais été pour moi puisque cette limite de 1300 kg était suffisante 
