Forum Lacaravane.com

Pour les constructeur Français, 1300 kg c'est lourd !
Léger, c'est 750kg...
La traction en France représente moins de 5% des ventes...
Pour beaucoup de gens ici, leur parler de camping, c’est mobil home ou camping-car...
La dernière fois que j'ai dis à un campeur que je voulais tracter ma caravane, on m'a regardé comme un extra terrestre !

Ici, 1300kg, cest une caravane ancienne.
Une petite 560, c'est mini 1500-1600 de ptac. et encore, avec une petite charge utile..

Peu de berline moyenne en France pour tracter ce poids là. Faut aller du côté des Allemandes ou Volvo quia toujours été pour la traction.
Plus de 1500kg, en France, faut aller sur le segment des grosses berlines haut de gamme ou SUV pour trouver les motorisations adaptés.
Que ce soit Renault ou les autres.

Lorsque les gens du voyage ou forain tracte une caravane de plus de 1600 kg, lorsque c'est avec des berlines, c'est avec une marque allemande.
Si c'est une marque française qui tracte, soit c'est des petites caravanes ou une remorque.


Pour l'Espace 5, oui dommage pour un tel véhicule d'avoir un 1.6 dCi.

Oui. voir ce que j'ai écrit plus haut...

à une époque, mon père était intéressé par un Renault Espace. lorsque mon père à su que le véhicule possède le report de charge = un véhicule pas vendu pour la marque française.

Soit les constructeur savent mettre des vrais poids tractable sans report de charge, ou alors de ne pas mettre de poids tractable.

katner a écrit :En fait, ce que je veux dire, c'est par exemple pour le captur que j'aime beaucoup (en beige avec le toit noir ) il existe qu'en 1.5L 90 CV

Il est dispo depuis mai avec le 1.5l 110cv BVM6

....Bonjour ToMa !!!

Du coup, je vais peut être rouler en Renault j’hésite entre cette voiture et la nouvelle 500X .....il faut que je compare le rapport prix équipement et durée de garantie

Pour tracter 2000kg chez Renault, c'est Trafic Passenger. Et encore, il faut se limiter à 145 cv !

2000kg, une golf ou une mondeo peuvent les tracter
et un traffic, je ne le classe pas à voiture classique, ni berline, ni break...

Le pb des fourgons, c'est leur poids qui les fait vite entrer en categorie de petmis BE.

et il ne faut pas oublier que le confort est inférieur à celui d'une berline ou d'un monospace (niveau sonore et position de conduite , banquette passager non réglable ...)

Pas tout a fait d'accord. la position surélevée est pratique pour conduire et la banquette n'est pas réglable pour les passagers certes mais pas pour le conducteur heureusement ! Au final, cela fait un ensemble facile et agréable à conduire.
Cela fait pas plus de bruit que les berlines de même génération.

Pas vraiment d'accord non plus.
La position plus basse d'une berline est plus agréable en virage ou en courbe. Et l'assise, aussi bien pour les passagers que pour le conducteur, est souvent d'une grande qualité.
Pour le bruit, une berline 4 portes permet d'isoler le bruit fait par exemple avec les affaires dans le coffre. Pour moi, y'a pas photo...

faut voir aussi le confort d' un fourgon

j' ai roulé dans un trafic " nouvelle vague " bien à l' avant, horrible à l' arrière ( c' était n micro car ) à vide,

c' est la suspension renault

Pierre