Forum Lacaravane.com

La B7, j'aime bien,
La B8, j'aime bien aussi. ça modernise plus de la B7.
Bon, je voudrait bien une B7 et une B8 l'une à côté de l'autre.

Bonaud a écrit :@ Papy80

Ma sœur et son mari ont emmené une Passat D atmo à plus de 300 000 km, et c'est la fixation en bout de vilebrequin qui les a lâché...

Depuis ils roulent en Touran TDI 105...

Serge

Comme dans toutes les marques c'est l'exeption qui confirme la régle !
D'aprés l'un des derniers N° d'Auto/Plus les moteurs diésels VW TDI et CDI ont pas mal d'ennuis contrairement au Diésels Atmo

Les diesels atmo, certaines marques ont eu des soucis.

@ papy

Le 2.0 TDI 140 ?

Oui il semble qu'il cumule les ennuis... A une époque, c'était le 1.9 TDI 110 qui était dans le viseur alors que le même bloc en 90 ch était un exemple de fiabilité...

cocotte76 a écrit : Et j ai une Twingo année 1996 213500 kms je parcours tous les jours 70 kms une vidanges tous les 2 ans c est increvable

Ce brave 1.2 energy est une pépite ! Tout comme le 2.0 Dci ou le 2.0 M4R.
Renault semble savoir fabriquer des moteurs magnifiques mais parfois se plante.

Des exemples ?

Le 1.6 essence : un moteur creux et trop linéaire, qui semble avoir bien moins que ses 115 ch annoncés.
Le 2.2 diesel : la meilleure façon de le conserver est de lui refaire les paliers tous les 60 000 km. Coût de l'opération : 600 euros. Ca fait 1 euro aux 100 km.

Mais les autres constructeurs ne sont pas à l'abris : les THP, les TDI et autres TDCI reviennent parfois bien cher aussi !

koubilai a écrit :et de plus elles sont faite comme les machines a laver durer le moins possible pour etre obliger de remplacer

Là, c'est le vieux cliché, certes valable entre 2000 et 2010... La génération "III" (Laguna, Megane, Scenic) s'en sort très bien niveau fiabilité et endurance! Encore vu cette semaine au boulot, un Scenic III 1.5l dCi qui venait faire son entretien distri... pour la 2ème fois... en 4 ans! 320.000km au compteur, une carrosserie nickel et un historique où ne figurent que des révisions!

Il ne faut pas oublier que si l'on voit et entend partout que Renault (ou même PSA) nous sortent des caisses pas fiables, c'est parce que ce sont les marques les plus répandues sur notre territoire! Donc fatalement, ce seront les marques que l'on verra le plus sur les B.A.U. ou sur les dépanneuses.
Si Audi, VW ou Toyota vendaient autant de caisses, on en verrait probablement autant sur les bas-côtés...

Déjà dit plusieurs fois, je ne vois pas quel exploit il y aurait à faire 300 000 bornes avec une voiture.
J'ai connu des Renault qui ont dépassé les 500 000 kms.
La dernière fois que j’ai pris l'ambulance, La C5 avait 420 000 kms et elle était absolument nickel.

Après, l’éternel nerf de la guerre est le prix de vente et de l’entretien. Entre un Q5 à 70 000 € et un Scenic ou un Koleos à 30 000, vaudrait mieux que la première soit mieux que les deux second.

Quant bien même les Renault seraient des voitures jetables, entre le prix de vente d'une allemande et celui de son entretien, t'aurais de quoi te racheter une autre Renault avec la différence (ou presque).

Maintenant, on ne serait pas une fois de plus en train de tourner en rond entre friqués partisans d'allemandes et fauchés amateurs de françaises ?

Pour le kilométrage, cela dépend de l'entretien et de l'utilisation.
C'est plus facile de faire pour une voiture 500 000 en 6 ans avec de longs parcours que 400 000 en 30 ans avec une utilisation quotidienne sur quelques km..
Il y a aussi du vieillissement lié à l'âge.
Pour le reste, oui, 300 000km n'est pas un exploit.

bonsoir

a Toma
on va pas polémiquer

regarde combien Volkswagen vend de voitures après on verra et si ils vendait de la M...de ça se serait et ils n'en serait pas ou ils en sont
même que choisir l'avait mentionné :celle que l'on vois le plus souvent arrêté sur les bord de routes ces on en premier Renault
les km cela ne veut rien dire faut voir si le moteur a pas déjà été refait ou autre c'etait un temps ou elle faisait beaucoup de km ce temps là est fini j'ai dit et je maintien qu'elle ne sont pas faites pour durer(c'est leur nouvelles politique)

a Touristus Simplex
a chacun ses gouts même si j'ai eu dans le temps pas mal de Renault

Nous possédons une deux allemandes et plusieurs françaises.

Nous possédons
- Une Citroen ZX 1.9 d, le moteur d'origine avais un défaut de fabrication = résultat plusieurs joints de culasse refait. Le dernier joint de culasse à été fait en aout 2009, avril 2011, casse moteur avec de la fumée qui sort de partout. ça roule quand même lorsque le moteur fume de partout. En plus difficile de trouver certaines pièces. Pour certaines fonctions, il faut gardé le bouton enfoncé, sinon, ça ne marche pas.
- Une Peugeot 205 TD, véhicule bien conservé, ça demande beaucoup de frais pour la maintenir en marche. Difficile de trouver certaines pièces.
- Une Peugeot 306 TD, une voiture qui roule très bien et vieilli bien, à part la peinture qui s'en va. Pour certaines fonctions, il faut gardé le bouton enfoncé, sinon, ça ne marche pas.

Nous avons eu,
Une Peugeot 206 HDi 2.0, tous les 50.000 km, il fallait changer les rotules de suspensions.
Une Renault Clio 1 1.9 D, à chaque hiver, elle était vraiment capricieuse.

Bref, en allemande, nous ne connaissons pas de soucis.


Concernant les véhicules avec les kilométrages élevé, ça joue énormément sur l'utilisation et l'entretien

bonsoir

et j'avais oublié

je préfaire et de loin une Audi, Volkswagen ,BMW, d’occasion a 30000€ qu'un Koléo Neuf
et si j'en gagnais un je le revendrais immédiatement

a freteur
ma 205 tubo diesel 250000km simplement courroie distribution et disque de frein
mais c'est moi qui m'en occupait

bonne fin de soiré a vous tous et toutes

voitures les plus vendues en France en 2014 :
1ére =Clio 4
2 éme = Renault Captur

koubilai a écrit :bonsoir

a freteur
ma 205 tubo diesel 250000km simplement courroie distribution et disque de frein
mais c'est moi qui m'en occupait

bonne fin de soiré a vous tous et toutes

La 205 Turbo Diesel, nous ne connaissons pas le kilométrage réel. Le compteur kilométrique était bloqué.
Le moteur à été remplacé, car il claquait.
Mais à part ça, c'est une bonne voiture.
Mon père en conduisait une à lorsque il travaillait. Côté accélération, ça marche comme du tonnerre.

bonjour

en France.. peut être mais cela s’arrête là

une clio, ça va encore

mais le captur, qu' est-ce qu 'il est moche


Pierre