Forum Lacaravane.com

J'ai un doute vu les caisses actuelles.. ou alors vraiment localisé aux points d'ancrage de l'attelage...

peut etre la transmission intégrale du koléos qui es favorable, ou une volonté de brider tel ou tel voiture par raison commerciale...

bonjour,

Alors pour le retour d'expérience avec la Lag III Ph2 GT4C BVA 175 Estate (ouf) je dirais que c'est une bonne tractrice à condition de ne pas trop charger l'avant de la caravane. Je l'ai fait et du coup j'avais un flottement assez désagréable. Bêtement j'ai chargé encore plus l'avant et pire ça a été. Maintenant je charge à 70kg pour ma caravane de 1400 kg et tout va bien.

Pour en revenir sur les 1500 kg maxi c'est que la Laguna est une voiture légère et déjà qu'avec 1400 kg c'est juste au niveau du rapport poids caravane/voiture, il est certain que de ce côté je regrette l'Espace 4 175 BVM que j'avais avant, qui lui permettait un poids tractable de 2000 kg.

Le 2.0 dCi 175 est un très bon moteur pour tracter et d'autres membres du forum comme Raymondh ne pourra pas dire le contraire vu comment il m'a "déposé" sur l'A31 en revenant de vacances cette année avec sa VelSatis 175. D'ailleurs j'ai failli changer ma laguna pour une des dernières VelSatis produites en 2009 car cette voiture est géniale pour tracter.

Bonjour !
Il est tout a fait normal qu'avec un PEF a plus de 70 kg tu ressentes un flottement !
d'ailleurs combien supporte ta rotule d'attelage sur ta Laguna 75 kg je crois bien comme beaucoup ferrure d'attelage

@ Krylo


sachant que j'avais 1600kg au cul

je confirme que c'est un moteur qui ne demande qu'à tourner
je tiens facilement le 120/120 en 6° sur autoroute
juste un peu gourmand en carburant

étant sur le point de remplacer le tracteur, je suis bien gêné pour trouver un remplaçant

Bonjour !
Bin ! oui déjà en 2,0 DCI 150 c'est le pied sur le koléos malgré son poids alors a mal l'aise avec 175 ch
Perso moins non plus même si l'heure n'est pas au changement ,tant que je garderais la 500 TK
je serais bien en peine de trouver son remplaçant
surtout pour a peine 30 000 € neuf

La Talisman existe en 160 ch Dci et 200 ch Tce. Et elle tracte 1850 kg !

Avec quelle cylindrée

1.6 tous les deux. Le Tce est tout simplement le moteur de la Clio RS !

Ouais TCE 1,6 L 200 ch ou DCI 1,6 L 160 ch en traction ça doit vite s'essouffler
et puis faut bien ça s'use un peu plus vite encore !
une voiture doit quand même avoir de bons poumons pour tracter
M'enfin c'est la mode faut bien faire plaisir aux <<escrolos >>

Y'a pas de raison, un 1.6 de 200cv, c'est 125cv au litre donc c'est grosso modo des valeurs qu'on sait faire en grande série depuis 10 ans. (comme le 2.5 de 300cv chez volvo). Le seul point faible de ces moteurs, c'est le couple en dessous de 1800-2000 tours mais ensuite, cela pousse fort, très fort.. J'ai pas mal conduit en traction avec des moteurs de ce genre (de 2.2 de 220cv, des 2.3 de 200cv etc) et en traction, c'est vraiment le pied car le couple disponible est à la fois conséquent et disponible sur une large plage...

1.6 pour tracter

je vais simplement vous faire part de l'expérience de mon ami et copain "Daniel."

il avait une Xantia en 1.9 et me semble-t-il 110cv

l'a rempacée par une Xsara 1.6 de 110cv

je puis vous dire qu'il l'a amèrement regretté

en ce qui me concerne, ce ne sera jamais moins de 2 litres de cylindrée

Bin pour une fois je suis bien d'accord avec toi Raymond !
On a beau me dire que les 1,6 L peuvent développer autant de chevaux qu'un 2 L pour moi y a un lézard quelque part !

On joue sur la pression de turbo, y'a pas de secret
C'est avec ce genre méthode qu'un 2l essence avec 0.8 bars de pression surpasse sans soucis un 3l atmo de conception similaire.

Par exemple mon 1.6 de 163CV essence (moteur de la clio rs) a un couple de 240Nm dans l'absolu c'est moyen mais il a ce couple de 2000 à 4000 tr/mn alors qu'un diesel après 3000 il n'a plus rien donc l'essence se conduit différemment mais ça tracte plus que correctement.