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DooM62 a écrit :heuuu Renault berk, je fais beaucoup de déplacement et les collègues qui avaient Renault ont tous changer car a chaque fois il y'avait des problèmes, sa me fait penser à une phrase qu'un ami disait souvent "Renault tout les jours un nouveau bruit", on fait environ 60 000km par an et Renault sa ne tient pas!
Mon frère (qui fait aussi du déplacement dans la même boite) avait une mégane de 2010 et quand il a été voir pour la changer chez Renault pour eux 130 000km c'était un miracle et qu'elle avait fait sa vie donc bonne a la casse, reprise a 800euro... lol, il est parti chez opel pour une insigna break ecoflex

Bonjour !
Du temps ou j'étais coureur cycliste amateur ,j'ai fait pas mal de KM avec mes Renault ,j'ai jamais entendu de bruits parasites
et j'ai mené des véhicules Renault jusqu'a 300 000 km et même au-dela pour certains sans casse moteur ni quoi que ce soit
et pourtant a l'époque nous n'étions pas tendre avec les intérieurs pour se bourrer a 4 ou 5 parfois avec nos vélos dans le coffre et sur la galerie ,
ni avec la mécanique ,car nous faisions 1000 a 1500 km dans un week-end et il fallait bien étre rentrés pour aller au boulot le Lundi ,
Heureusement y avait moins de radars !
Dans la boite ou travaille mon fils c'est encore le vieux fourgon Renault qu'il préfére prendre malgré des Mercédés neufs mais poussif
et avec une autonomie ridicule pour un utilitaire !

merci pour toutes vos réponses. cela me semble plutôt bien!

DooM62 a écrit :heuuu Renault berk, je fais beaucoup de déplacement et les collègues qui avaient Renault ont tous changer car a chaque fois il y'avait des problèmes, sa me fait penser à une phrase qu'un ami disait souvent "Renault tout les jours un nouveau bruit", on fait environ 60 000km par an et Renault sa ne tient pas!
Mon frère (qui fait aussi du déplacement dans la même boite) avait une mégane de 2010 et quand il a été voir pour la changer chez Renault pour eux 130 000km c'était un miracle et qu'elle avait fait sa vie donc bonne a la casse, reprise a 800euro... lol, il est parti chez opel pour une insigna break ecoflex

Il est tombe sur des imbeciles. Ma derniere Renault etait une Clio 1 diesel et je l'ai emmene a 330 000 km. les silent block du train ar qui ont cede. le moteur d'irigine. Juste la distrib refaite.

ptinono a écrit :Oui c'est sûr un Lodgy est aux antipodes d'une Laguna...

Par contre, il me semble avoir vu un post traitant d'un problème de stabilité (ou juste une impression) de l'attelage avec les roues arrières directrices ...

Ptinono

Oui c'est vrai que quelqu'un se plaignait de cette impression de flottement de l'AR avec la caravane attelée !

Oui mais vous parlez des anciens moteurs Renault et la vous avez raison ils sont très costaud

Les <<nouveaux moteurs >> ne sont jamais pour certains que l'évolution des anciens !
en tous cas même sur mes Scénic 1,6 16 S ou 1,9 dCi j'ai jamais cassé de moteur ou de turbo
Je vois tous les jours mon 1 er Scénic 1,6 16 S dans mon cartier il a 250 000 km
et c'est son 3 éme propriétaire (je les connais tous ) il n'a jamais eu de soucis
a part les usures normales pour ces kilométrages comme toutes les autres marques !

Les statistiques de l'automobile club allemand prouvent que les différences de % de défaillance pour les marques automobiles sont infimes, et que chez un même constructeur, certains modèles seront fiables et d'autres beaucoup moins.

Ce n'est donc pas la peine de se crêper le chignon pour défendre telle ou telle marque ou pays, nos expérience personnelles ne sont pas représentatives !

Je peux ainsi vous dire que de toutes les voitures que j'ai eues, soit à titre personnel, soit en tant que véhicule de fonction, les 3 pires, et de loin, furent allemandes !

Je n'en conclus pas pour autant qu'elles soient toutes mauvaises !

J'ai été longtemps un très gros rouleur (plus de 100 000km par an parfois) et fais encore largement plus de 40 000km par an, mais je ne prétendrai tirer aucune leçon universelle de cela !

Les véhicules que j'ai eus ou utilisés en tant que véhicule de fonction depuis mon permis :

- Polo VW coach 1.4 essence (moteur HS à 70 000km, boite de vitesse à 90 000km, un nid à merdes !)
- AX 10RE, RAS en 120 000km
- AX 14D Tonic, un joint de culasse à 80 000km, et elle roule encore, je l'ai vu dernièrement
- 205 XS, début d'incendie suite à un montage défectueux d'une alarme par un pro, je la regrette encore ...
- 106 XSi, une merveille de bombinette, je l'ai revendue à un cousin à 120 000km sans aucun pépin, il l'a lui même conservée jusqu'à plus de 250 000km
- R21 TD, conservée jusqu'à 90 000km, RAS
- Golf II Turbo D, turbo HS à 55 000km, masselottes d'équilibrage avant qui se sont détachées à 60 000km, revendue aussitôt réparée
- 106 1.5D commerciale, RAS en 120 000km
- saxo diesel, pas conservée très longtemps (6 mois et 60 000km)
- Xantia 1.9 turbo D revendue à 160 000km, que de l'entretien courant
- R19 allyzée 1.9 diesel, fourchette d'embrayage HS à 20 000km, revendue à 90 000km
- XM 2.5 essence, revendue à 250 000km avec quelques légères fuites sur la centrale hydraulique, résolue avec un kit de joints
- Sierra GT, RAS, mais revendue car trop gloutonne
- Safrane 2.5 turbo diesel, turbo HS à 200 000km
- Peugeot expert 1.9 turboD, joint de culasse HS à 100 000km
- Golf III turbo D, merdes sur merdes ! 2 moteurs HS en 160 000km, dont un plus sous garantie !
- Super 5 Five, RAS, je la vois encore rouler
- 206 1.9 XRD, RAS, elle roule toujours, revendue à 220 000km
- Zafira 2.0D confort, RAS, revendu à 90 000km
- Zafira 2.2D Design Edition, vanne EGR, revendu à 185 000km
- Captiva 2.0 Diesel, haut moteur HS, revendu à 165 000km
- Suzuki Swift diesel, RAS, on l'a encore, elle a 205 000km, on devrait la céder à ma fille ainée en septembre
- Volvo V60 2.5 D3 163cv Ocean Race, RAS en 94 000km

Affaire à suivre ...

J'ai entendu sur RTL que statistiquement un Français possédait en moyenne 8 voitures dans sa vie, à 45 ans, je devrais donc être mort au moins 3 fois

J'ai pas une liste aussi longue... cela me rajeunit
En tout cas, pour l'instant, jamais eu de casse de turbo ou de gros pépins moteurs... Mais je suis jamais à haut régime longtemps...(L'avantage des "modernes" avec boite 5, on est à seulement 4500-5000 tours sur autoroutes )

avec mon mazout suis a 2500-3000t/mn Pas plus...

Bonjour,

Papy80 a écrit:
dans mon cartier

Monsieur habite chez les huppés!

Fremeda a écrit : avec mon mazout suis a 2500-3000t/mn Pas plus...

Ben moi 4500-5000, pas loin de la puissance maxi... C'est normal, pas hyper loin de la vitesse maxi non plus.... C'est outre-rhin bien sûr...
Après, c'est sûr, en France, là, c'est 3000 pas plus....

3000 tours

à 2000 suis déjà en infraction puisque limité à 80


Pierre

Je parle en solo ....
En traction, au plat, vu les rapports de boite, idem, pas trop dans les tours....

Pas confondre régime moteurs en tours minutes pour un essence ou un diesel !

Exactementm, 5000 tours sur un essence, c'est pas loin de la puissance maxi et on peut encore prendre 1000 ou 2000 tours de plus suivant les moteurs....