Forum Lacaravane.com

Tu peut trouver des remorques dont le gabarit est aussi encombrante qu'une caravane pour la face avant. Dont il n'y pas de plan aérodynamisme.

Tracté 1500 kg ou plus avec peut de puissance n'est pas le soucis, d'une caravane de 2,50m de large et de 2,70m de haut. Le seul soucis c'est la moyenne de la vitesse.

Il suffit de regardé les forums de caravanes dans les autres pays, les photos d'attelages, certains n'hésite pas à mettre la limite du poids tractable sur la boule. Oui, les voitures sont prévu pour tracté une caravane, pour celles ayant une homologation pour tracter.

Pascal a écrit : En pratique, on voit bien ces différences quand on passe de la traction d'une remorque de 900kg à une caravane de 1800kg...

Bin voila tu as résumé ma pensée en une phrase !
Faut pas croire que parce que le véhicule est homologué pour 1800 kg par exemple que c'est une chose a faire
et que c'est facile ,un embrayage c'est pas éternel et les freins ça s'usent très vite
C'est le même cas pour les Utilitaires charges le normalement et charge le au maxi de sa capacité
tu verras la aussi la différence ,au niveau des performances et également au niveau du freinage
Comme je l'ai dit méme si mon Koléos est homologué pout tracter 2000 kg même pas en réve que j'essaierais !
Mais encore une fois chacun est libre de croire que c'est faisable et de faire comme il veut !

Je ne sais pas, mais 1800kg derrière ma voiture qui est homologué pour, je ne vois pas du toutle soucis. J'use plutôt moins les freins en tractions qu'en solo car je me présente un peu moins vite en entrée de virage serrée...
C'est sûr qu'un embrayage c'est pas éternel. Mais au final, 600 euros, c'est quoi si on le change 1 ou 2 fois sur la vie de la voiture ?
En tout cas, cela fait longtemps que je tracte le maxi autorisé et aucun soucis... et pourtant, je fais de la montagne etc avec...

Pour l'embrayage, ce n'est pas grand chose,
Mais c'est surtout la main d’œuvre qui coûte le plus.

Pour mon taf, on tirait une remorque qui, de mémoire, faisait 800 Kgs.
Aucun profilage, elle était parfaitement carrée, et c’était assez difficile de la tirer.
Par la suite, on a eu une sorte de van plus lourd (une tonne ou pas loin) plus long, plus large et plus haut que la première, mais profilé.
A tracter, c’était un régal.
Le poids ne fait pas tout et on peut compter sur les constructeurs pour prendre la configuration qui leur conviendra le mieux, et cela me surprendrait que ce non-sens aérodynamique qu'est une caravane soit leur choix.