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Bonjour à tous !

Voilà, je recherche une remplaçante pour mon Grand Espace IV DCi 175

Si celui-ci nous donne entière satisfaction sur le plan du moteur et du confort, il est maintenant surdimensionné pour nous et coute relativement cher à l'entretien et en conso.

Nous pensons donc prendre un Grand Scenic III en occasion.

J'étais parti pour un 130 cv, mais je vois que l'offre en 110cv est énorme et donc plus intéressante financièrement.

Mais je doute sur ses capacités à tracter ma Sterckeman Alizé 540 de 1T200 de PTAC. Son couple est de 240nM à 1750 trs/mn (320 pour le 130cv).

Je voulais savoir si certains possédait ce modèle et pouvait me faire profiter de son retour d'expérience ??

Merci pour votre aide !

Bonjour !
Perso je ne prendrais pas le DC1 110 surtout en Grand Scénic et pour tracter
c'est un excellent moteur mais fait pour le grand Scénic III en solo seulement
J'ai eu 6 Scénic 2 essence et 4 Diesel et un Grand Scénic III
j'ai toujours préféré le DCI 130 pour tracter les 975 kg de ma Burstner City ou les 1150 kg de ma Caravelair

Moi j'ai eu un Scenic II (court) en 105 DCI (même moteur à deux ou trois bricoles prés) et je tirais une Caravelair 440 de 1050 de PTAC.

Objectivement, ça tracte mais faut tisonner tout le temps pour que ça roule à peut prés correctement. Et j'avais peur que l'embrayage finisse par rendre l’âme.

Là j'ai depuis deux semaines un Grand Scenic 130 avec lequel je n’ai pas encore tracté mais pour le moment c'est le pied.
Il arrache finalement plus fort à l’accélération (même si ça coupe plus vite) que mon ex qui, lui, était un 150 cv et tractait les doigts dans le nez.

(Comme Papy, je suis un indécrottable puisque c'est mon cinquième Scenic...)

Dernier point à savoir, le 1600 DCI (130 cv) comme le 2000 DCI (150 cv) c'est des chaines.
Le 1500 (110 cv) et le 1900 (130 cv), ce sont des courroies. Faut prévoir 7 ou 800 € tous les six ans ou 120 000 kms.

J'ai le DCI 110 cv sur le Duster, il tracte sans histoire Pas besoin de "tisoner", à moins de vouloir tracter à 130...

On l'a deja dit plusieurs fois, entre le Duster et le Grand Scenic il y a presque 300 kilos, et la boite est plus courte.

Le 105 cv était monté dans la Clio III, pour autant que le poids tractable soit admissible, je suis sur qu’elle tracte encore bien mieux que le Duster.

non... le Duster frise les 1500kg a vide en version 4x4 !
Et oui, il dispose d'une première courte.

http://www.lacentrale.fr/fiche-techniqu ... -2015.html

1325 kgs à vide.

http://www.lacentrale.fr/fiche-techniqu ... -2015.html

1430 kgs à vide.

Autant pour moi, le Scenic III est plus "léger" (disons qu'il est un poil moins lourd...) que le Scenic II.

Cela dit, vu le volume de chargement du Scenic, on a tendance à lui en mettre pas mal.
Dans une voiture plus petite, on en met forcément moins.

Oui, sauf que dans mon cas, je me fie pas au pseudo fiches techniques, mais à ma carte grise qui affiche 1461kg à vide pour le Duster dci 110 4x4...

Fremeda a écrit :J'ai le DCI 110 cv sur le Duster, il tracte sans histoire Pas besoin de "tisoner", à moins de vouloir tracter à 130...

Rien avoir c'est pas du tout le même véhicule et certainement pas les mêmes rapport de boite de vitesse !

On en reparleras quand tu auras fait aboutir ton projet et tracté 1500 kg avec ton Duster !

C'est certain !

Ce serait triste de devoir tisonner avec un Duster DCI 110 et une caravane de 900 kg derriére

Papy80 a écrit :

Fremeda a écrit :J'ai le DCI 110 cv sur le Duster, il tracte sans histoire Pas besoin de "tisoner", à moins de vouloir tracter à 130...

Rien avoir c'est pas du tout le même véhicule et certainement pas les mêmes rapport de boite de vitesse !

On en reparleras quand tu auras fait aboutir ton projet et tracté 1500 kg avec ton Duster !

Bonjour a tous
je voudrai rebondir et faire du hs le temps d un message
je tous a fait d accord avec papy, j'ais ue par le passé un kuga 2l 140 avec la meme caravane que papy, et je peut dire que les 140 ch ne sont pas de trop pour tirer 1400 kg
quand on arrive as un ensemble ou la caravane commence a êtres aussi lourde que la voiture, il faut un minimum de puissances et de couple,alors soit un duster est homologué pour tracter 1500 kg, le kuga est homologue pour tracter 2t mais je ne lui aurais pas atteler une cara de 2t pour autant
apres chacun voir midi a sa porte mais tracter lourd et je sait de quoi je parle n'est pas une partie de plaisir.
Mon averso 560 ptac 1800kg . je la tractais avec une mondeo sw 163 , la puissance ne posais pas de soucis mais le poid de la caravane etait trop important pour une conduite en toute sérénité
bonne continuation à tous
desole pour le hors sujet

Bonjour !
Bassman
Mon Koléos et son 2 l DCI 150 sont homologués pour tracter 2000 kg !
je ne l'envisage même pas en rêve !

on fait ce qu'on peu avec ce que l'on a et les cara n'evoluent pas vers un poid plus leger... Malheureusement.

Je suis bien d'accord avec toi ! mais le papier ne refuse pas d'encre ,il faut savoir toutes proportions garder !
Comme je le souligne a chaque fois l'indication d'un poids remorquable pour un véhicule ne veut pas dire une caravane a ce poids remorquable ,
il y a d'autres facteurs dont il faut tenir compte entre autre la surface de la face avant pour la pénétration dans l'air de la caravane