Forum Lacaravane.com

Te dirait ça quand mon 1.5 dci de 110 cv aura ses 1500 kg aux fesses...

Aucun soucis, la loi de la physique changent rarement...

Fremeda a écrit :Tu sais, depuis 1968, les diesels ont évoluée et ne sont plus les vieux fumeux long à préchauffer avant de démarrer.
Le temps des 504 diesel est révolu !
Quand à la taxation identique, c'est une question mainte fois posée au gouvernement qui refuse de bouger à ce niveau là...

Les voitures à ma disposition n'étaient pas de 1968, la dernière que j'ai obtenu était de 2010.

Pascal a écrit :Aucun soucis, la loi de la physique change rarement...

Et que fais-tu de Niels Bohr alors ?

Pour tout dire, le 1.6l 110ch Renault, c'est un peu le plus mauvais moteur existant dans cette cylindrée. Suffisant, mais pas fulgurant !

Papy80 a écrit : Bin a Puissance égale j'ai eu 2 Scénic 110 ch 16 S et 2 Scénic 110 ch DCI pour tracter la même caravane !
le diésel en traction ,ça n'a rien a voir avec un essence , c'est le jour et la nuit !

C'est normal, le 1600cc essence est un atmo, le dci est un turbo diesel . Compare plutot avec un 1900d atmo . Ou alors compare un 1600cc turbo au dci .

J'ai eu le volant d'une megane 3 break 1.5dci entre les mains . Ça fait autour de 100ch je crois .
J'ai testé un peu, j'ai fais quelques reprises en 4eme et 5eme pour comparer à ma primera 1600cc essence ATMO de 94 . Punaise !

D'apres l'odb la conso moyenne est superieur de presque 1L (presque 6.8L au 100 !), les reprises pas mieux, et le pire, pour doubler faut presque etre courageux ! Et en plus de l'impression de conduire dans un cocon, avec un tableau de bord immense et vide, et un moteur sans la moindre vivacité . Le 1.5 dci est juste bien dans une clio .

C'est clair, le diesel n'est pas pour moi .

Par contre je pense que le turbo est une bonne solution sur un moteur diesel . On a la meme puissance qu'un essence atmo ou presque et le couple fait un bon en avant . A l'inverse, un turbo essence a bien plus de puissance qu'un turbo diesel, mais un peu moins coupleux .

j'ai pas a me plaindre de ce dci 110 cv. il marche tres bien sur le Duster. Pourtant il n'a pas un profil de fusee

Il faut aussi voir les rapports de boite, longue ou coute, ça peut changer sur la nervosité des véhicules.

j'ai changé ma 406 break 2 litres essence 130 chevaux contre un x trail diesel 2 litres 150 chevaux est bien pour moi de retour de vacances en Bretagne en conduisant sur autoroute et bord de mer sans ménagement sur 2500 km (j'ai un peu des semelles en plomb) le résultat est sans appel 8.5 litres de moyenne avec le x trail contre 11 litres avec la 406 et un sentiment de puissance bien supérieur avec le diésel. j'ai une caravane d'un ptc d'1 tonne et j'ai tracter avec la 406 pendant prêt de 10 ans mais la bien obligé même si je ne suis pas un grand adepte du diesel(petit rouleur moins de 8ooo km /ans) avantage au x trail

La conso sera toujours en faveur du diesel en traction; quelque soit la puissance et cylindrée.

Oui, y'a un petit écart. Mais au final, cela ne fait pas des sommes folles...
Et vu l'écart de prix en occase, cela n'est pas rentable pour moi.

Faut regarder la conso sur l'année si tu utilises la voiture au quotidien ou juste pour tracter. Occase ou neuve.

Le Duster, je l'ai payé neuf 18000 € le prix d'une citadine d'un an bien équipé... genre Clio. Cela vaut la peine non ?

la grenouille a écrit :j'ai changé ma 406 break 2 litres essence 130 chevaux contre un x trail diesel 2 litres 150 chevaux est bien pour moi de retour de vacances en Bretagne en conduisant sur autoroute et bord de mer sans ménagement sur 2500 km (j'ai un peu des semelles en plomb) le résultat est sans appel 8.5 litres de moyenne avec le x trail contre 11 litres avec la 406 et un sentiment de puissance bien supérieur avec le diésel. j'ai une caravane d'un ptc d'1 tonne et j'ai tracter avec la 406 pendant prêt de 10 ans mais la bien obligé même si je ne suis pas un grand adepte du diesel(petit rouleur moins de 8ooo km /ans) avantage au x trail

La on entre dans des comparaisons inappropriées au niveau des voitures
Moi j'ai changé mon grand Scénic 1,9 DCI 130 ch avec une caravane de 1150 kg
pour un Koléos DCI 150 ch (le même moteur que le X-Trail) avec une caravane de 1250 kg
et je peux te dire qu'en traction malgré 20 petits chevaux supplémentaires ,c'est déjà plus comparable !
le couple d'un diesel étant supérieur a un essence ,on est beaucoup plus a l'aise en traction
donc même pour moi qui suis un petit rouleur (-15000km/an) je ne redescendrais pas a l'essence !

Si, on peu venir à l'essence, mais comme Pascal avec des moulin de 200 cv ! Pas simple ni bon marché en France.

De 200 ch ou 220 ch avec un moteur essence, sur le marché de l'occasion, tu en trouve, notamment avec des V6

En occasion, quelques un, oui. En neuf, avec la taxe carbone, même pas la peine d'y penser.