Forum Lacaravane.com

daniel_brx a écrit :

IMG_2010.JPG

Moi je l'ai recyclé à 100% sur l'autoroute....garanti sans traces!
Ceux qui disent que c'est un écran de fumée n'ont pas tort.

Tu faisais bronzer le moteur ?

freteurr a écrit : Certains ont retiré ou désactivé la vanne EGR, nombreux ont passé le contrôle pollution du contrôle technique.

Moi par exemple... Deux CT sans EGR... Et RAS !

Philcox a écrit :Tu faisais bronzer le moteur ?

Ben non En l'occurrence le moteur ne fumait pas, le filtre est sous l'habitacle, tout était à l'intérieur via l'airco (et l'échappement oeuf corse)

Escandre 85 a écrit :J'ai l'egr sur mes 2 nissan primera essence de 94 catalysées . Aucun soucis avec ça depuis 50 000km, elle a maintenant 260 000 . L'autre arrive à 250 000, j'ai fais que 8000 avec pour le moment . L'une des 2 sera pour ma femme pour remplacer sa clio qui a le meme age, moins de km mais et c'est une ruine à coté des 2 nissan .

Coté pollution elles roulent toute les 2 à l'E 85 . Au CT le taux de CO est de 0.01 au ralentit, et 0.00 en accéléré . Le controleur n'était pas équipé pour faire l'analyse "4 gazs" pour avoir un résultat plus complet .
Le tout roule comme une essence et pour moins cher au km qu'en diesel........;;;

je roule à l essence pour son moindre coût à l'entretien et à l'assurance. Un diesel lorsqu'il faut faire courroie de distribution , bougies de chauffe etc. bonjour la note ! mon xsara picasso 1.8 L de 2000 ( il vient fêter ses 15 ans , totalise 220 000 kms. toujours entretenu évidemment. et l'astuce , c'est de mélanger avec un peu de E85 au sp95.
1/4 E85 l'hiver et 1/2 l'été lors du plein. jamais eu aucun soucis.

pascal01660 a écrit :Un diesel lorsqu'il faut faire courroie de distribution

Parce que les moteurs essence n'ont pas de distribution ?

Avec 15000km/an, moi je aussi je roulerai à l'essence

le kilometrage annuel veux plus dire grand chose avdc les moteurs moderne.
faut voir le poids de la cara a tracter.

De plus en plus de marques pour les moteurs essences, passe les moteurs atmo aux moteur turbo, surtout pour les moteurs 4 cylindres.

15.000 km/par, certains moteur diesel sont tout juste rentable et d'autres pas rentable.

Il suffit de voir les ventes de voitures neuve, les ventes de diesel chute, pour laissé place aux moteurs essence. Même des entreprises ce mettent à acheter voiture avec moteurs essences.

Oui, après l'essor des années 80 des moteurs turbo, le turbo version essence revient un peu à la mode en essence avec de belles réalisations... Cela donne des motorisations très intéressantes car performantes tout en étant économes.

Fremeda a écrit :le kilometrage annuel veux plus dire grand chose avdc les moteurs moderne.
faut voir le poids de la cara a tracter.

Je sais Fred

Mais va mettre un diesel dans les pattes d'un gars qui fait que de la ville...même s'il a une grosse roulotte a tracter...il va passer son temps au garage

C'est ce que je sous entendais dans mon message précédent et après les gens se plaignent

Oui, en lisant les forum et magazines, après ça dit que ce n'est pas fiable.
En plus les carburants des stations service de supermarché et d’hypermarché n'arrange rien, car ce carburant encrasse, surtout lorsqu'il y a beaucoup de petit trajet.

Guile a écrit :

pascal01660 a écrit :Un diesel lorsqu'il faut faire courroie de distribution

Parce que les moteurs essence n'ont pas de distribution ?

c'est pas le même tarif Et il y a beaucoup de propriétaire en GO qui se cabre en voyant le devis. et revende la voiture illico juste avant terme kilométriques! Après c'est un choix perso, et il faut tout calculer. nombre de km ,assurance, entretien, prix des pièces et surtout l'usage ! un mazout en ville , cela me sidère toujours!

Nous avons des diesels avec courroie de distribution, nous avons eu des diesels avec courroie de distribution, ça n'a pas coûté une fortune pour le remplacement. Mais rien ne vaut la distribution par chaine ou mieux par pignon.
De nombreuses personnes les diesels longtemps, même lorsqu'il y a une grande révision.

pascal01660 a écrit :

Escandre 85 a écrit :J'ai l'egr sur mes 2 nissan primera essence de 94 catalysées . Aucun soucis avec ça depuis 50 000km, elle a maintenant 260 000 . L'autre arrive à 250 000, j'ai fais que 8000 avec pour le moment . L'une des 2 sera pour ma femme pour remplacer sa clio qui a le meme age, moins de km mais et c'est une ruine à coté des 2 nissan .

Coté pollution elles roulent toute les 2 à l'E 85 . Au CT le taux de CO est de 0.01 au ralentit, et 0.00 en accéléré . Le controleur n'était pas équipé pour faire l'analyse "4 gazs" pour avoir un résultat plus complet .
Le tout roule comme une essence et pour moins cher au km qu'en diesel........;;;

je roule à l essence pour son moindre coût à l'entretien et à l'assurance. Un diesel lorsqu'il faut faire courroie de distribution , bougies de chauffe etc. bonjour la note ! mon xsara picasso 1.8 L de 2000 ( il vient fêter ses 15 ans , totalise 220 000 kms. toujours entretenu évidemment. et l'astuce , c'est de mélanger avec un peu de E85 au sp95.
1/4 E85 l'hiver et 1/2 l'été lors du plein. jamais eu aucun soucis.

mes 2 moteurs sont à chaine de distri, je ne veux plus m'embeter avec une couroie, là juste le patin tendeur à changer en prévision vu le kilometrage . La clio que nous avons vendue à fait une tentative de suicide, la couroie avait sauté .
Pour rouler à 100% e85, il faut simplement augmenter un peu la pression de carburant sur la rampe d'injestion, de 3bars (multipoint) passer à 3.5 à 4 bars .

Je fais entre 20 et 25 000km par an, ma femme 10 000 . Je ne connais pas plus économique .
À voir en plus tard en traction, mais je suis confiant .
Si Mme Lili à tracter une caravane tel qu'elle avait avec sa primera diesel atmo, le 1.6 essence doit s'en tirer honorablement car meme couple, 25ch de plus dans les tours et conso legerement moindre ! Comparatif en solo bien sur, le 1.6 n'est pas gourmand (6l de moyenne au SP, entre 7 et 8 à l'e85, avec l'age et les km actuel) .