Forum Lacaravane.com

Il y a un article très complet sur ce sujet sur Wikipédia , messieurs à vos claviers, tous le monde aura le même niveau d'information sans polluer le post
A+

Thierry

je crois que sur wikipédia c'est plutôt le correcteur d'assiette au freinage qui est évoqué.

Chez Land Rover : le Range Rover depuis le P38, le Range Rover Sport et le Discovery depuis le D3 ont des suspension pneumatiques qui induisent obligatoirement le correcteur d'assiette.

Bonjour,
Et je rajouterais à Wikipédia:

Il y a 3 modes automatiques.

(C'est un peu plus perfectionné qu'un simple correcteur d'assiette !)


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Les Peugeot Expert et 5008. Les C4 Picasso et Grand Picasso

@ Guile

C'est vraiment "automatique" au sens où l'entends Olivier ???

Olivier Pottier a écrit :Bonjour,
Depuis que je tracte ma caravane avec ma Citroën C5, je trouve que la suspension avec correcteur d'assiette automatique est un atout pour tracter ma caravane
Je me disais donc une ça serait sympa de faire une liste des marques et modèles de voitures proposent ce type de suspension, de série ou en option.
Je commence la liste :
- Citroën C5 (I phase 1) de 2000 à 2004 - de série sur tous les modèles
- Citroën C5 (I phase 2) de 2004 à 2007 - de série sur tous les modèles
- Citroën C5 (II) depuis 2008 - de série sur certains modèles
Je vous encourage à continuer cette liste en communiquant d'autres modèles de voitures avec une suspension avec correcteur d'assiette automatique
... Citroën n' a pas été la seule marque à proposer ce type de suspension.
A bientôt

J'en doute...

Pour moi automatique signifie "sans aucune intervention humaine", comme les suspensions hydrauliques Citroën....
(qui de plus peuvent varier en hauteur pour un passage difficile, ou pour atteler/dételer, par une simple commande depuis le poste de pilotage)

Serge

Ou depuis la commande ce trouvant dans le coffre, c'est le cas dans certains véhicules.
Ou de remonter la voiture, en ouvrant simplement une porte ou le coffre, c'est le cas chez Citroen avec les C5 et C6. Certains ouvre la porte ou le coffre pour atteler.

@ freteurr

Pour moi la variation de hauteur en ouvrant le coffre n'est pas suffisante pour atteler correctement, je passe carrément en position haute maximum...
(et l'inverse pour dételer, de haute, je passe en position "normale" pendant que madame tient la poignée de tête d'attelage levée, et toujours pratiqué ainsi de puis BX et Xantia)

Si de plus le véhicule a roulé peu avant, la méthode est impraticable, car le C5 est déjà en position "normale" et pas en position "repos", même chose si tu as déjà ouvert une porte pour prendre quelque chose à l'intérieur....
(et il y a peu d'écart entre les 2, contrairement aux anciennes Citroën où le véhicule s'affaissait au repos !)

Par exemple, je fais 50 km pour aller au gardiennage, là j'ai beau ouvrir le coffre, elle ne bougera pas d'un cm !!!
Par contre, le matin, je la charge de toutes nos affaires (soit jusqu'au toit sièges arrière rabattus) et elle gardera son assiette et sa hauteur....

Serge

Les Peugeot Expert et 5008. Les C4 Picasso et Grand Picasso

Rien à voir avec une suspension Hydro tout automatique !


Fretteur parle de la commande de hauteur située sur la paroi droite du coffre qui permet de monter au max ou descendre au mini l'arrière du véhicule moteur à l'arrêt.
Cette commande n'existe que sur le break.

Ce que tu écris au sujet du tout automatique est juste.Les autres marques n'ont qu'un pis aller d'une vraie suspension Citroën!


PS:Voir mon post plus haut pour ceux qui ne se donnent pas la peine de lire ce qui est écrit !

@ viscarien

Cette commande n'existe que sur le break.

Il parle aussi de C6, elle a existé en break ???

Serge

Oui bien sur , dans mes reves,
avec un poids tractable correct
Mais ca c'est comme le LCL, un reve

Pas de C6 en break

Mais si , dans mes reves,
avec un poids tractable correct
Mais ca c'est comme le LCL, un reve

Si la voiture garde sont assiette, en ouvrant les portes, ça ne bougera pas.
Si tu attèle avec le contact coupé, la voiture descend, lorsque la tête d'attelage est en appuie sur la boute d'attelage, En ouvrant la porte, la voiture remonte. j'ai déjà vu ce procédé.



Chez Mercedes, la suspension piloté actuel est pneumatique. De série sur les Classe S, une option sur les Classes E (de série sur les V8)
Dans le passé, Mercedes à utilisé la suspension hydraulique.
Sur les Mercedes breaks de la gamme classe E, l'arrière de la voiture est équipé d'un correcteur d'assiette de série. depuis la série W124 commercialisé en 1984 ou 1985.

Dans le passé, Mercedes à utilisé la suspension hydraulique.

Oui,et comme on pouvait les suivre à la trace ,ils ont abandonné au profit du pneumatique !

La suspension hydractive 3+ réagit dès que l'on manœuvre un ouvrant:portes,coffre et lunette arrière,ouverture ou fermeture.

Pour atteler,la commande dans le coffre est très pratique.

Sérieux, manipuler une roue jockey n'est pas plus difficile ni délicat que le bouton de hauteur.

Mais pour le reste de la traction...