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Bonjour,
Pour tracter 1500 kgs, vous pouvez aussi envisager la C5 hdi 160 cv boite manuelle.

Merci jeand'a ... mais la 160cv boite manuelle et en version break Tourer (indispensable avec un Boxer de 40 kg) n'est homologuée que pour 1400 kg...

http://www.towcar.info/

il n' est pas au goût du jour ce site,

pour la voiture, ça va

pour la roulotte, il connait que les petites fendt donc impossible de faire une étude

Pierre

Il connait mon Alize 490PE de 2015... ça me suffit bien. Ensuite, tu peux décrire le PTAC de n'importe quelle caravane non listée...

Trop chères les Allemandes... et je suis Français... et j'aime les voitures Françaises.

J'ai fais quelques études / simulations... et une bonne remplaçante serait le Renault Koleos DCi 175cv qui donnerait visiblement des performances en attelage très proche... mais le coffre n'a pas l'air bien grand.

De toutes façons, il faut déjà que je sache ce que je vais recevoir comme VRADE avant de savoir ce que je vais pouvoir acheter

Le C5 tourer HDI 160 cv à boite manuelle peut tracter 1670 kgs avec le report de charge !
Et il a quand-même une charge utile de 643 kgs !

Saut que si tu pèses la voiture, vide, sur une bascule, tu seras déjà loin du F1 de la carte grise... et que la C.U. est purement théorique : il suffit d'avoir des options et cette C.U. n'est plus bonne. Rien que le toit panoramique par exemple... si on ajoute les bagages, la troupe à bord, 3 vélos sur le toit ... ça va vite.

Le report de charge est une hérésie purement Française, juste destinée à permettre aux constructeurs Français de ne pas apparaitre trop pénalisés face aux allemandes.

Comme énoncé dans mon premier post, ma C5 avait 1600 kg sans report de charge et je veux donc trouver au moins 1500 kg sans ce report de charge c'est à dire une voiture avec la VRAIE capacité de traction.

Je ne veux pas commencer à prendre des "risques", notamment en Italie ou en Espagne (je ne parle que l'anglais et le français) pour expliquer aux forces de l'ordre que mon PTRA-PTAC de tractrice est inférieur au PTAC de la caravane mais que un miracle de législation française détournée me permet de le faire car si on prend les PTAC tracteur et caravane séparément ils ne sont pas dépassés tout comme n'est pas dépassé le PTRA.... je suis pas sorti !!!!

De plus, en cas d'harmonisation Européenne (ce report étant une forme de "concurrence déloyale"), ce report pourra sauter... et je ne veux pas. De toutes façons, ce moteur donne 340 Nm de couple (à 2000 trs de plus) et je ne veux pas descendre sous ce que j'avais soit 370 Nm de couple et à un régime plus bas.

jeanchris13 a écrit :Merci jeand'a ... mais la 160cv boite manuelle et en version break Tourer (indispensable avec un Boxer de 40 kg) n'est homologuée que pour 1400 kg...

Et la Tourer en version 140 ch, équivalent à ma berline ???
(millésime 2013, BVM HDI...)

Berline homologuée 1600/1820 kg sans/avec report de charges....

C'était à l'époque la C5 HDI qui pouvait tracter le plus lourd....

Serge

Merci Serge. En effet, en homologation ça irait mais niveau caractéristiques techniques, avec une grande caravane ce sera vite juste notamment sur les routes de montage. Pas inquiet sur une autoroute plate au régulateur (et encore, peu de marge de sécurité) mais en dehors, ce ne sera pas comme avec ma précédente.

J'oriente mon choix sur 2 voitures désormais :
-1 er choix : Citroen C5 Tourer 2.2 HDI 204cv (BVA uniquement, pas de BVM sur ce moteur) ... j'en ai trouvé une chez un concessionnaire mais elle est neuve donc le prix est à négocier... fortement on va dire
-2nd choix : Peugeot 508 SW GT avant restylage 2014 : permet d'avoir le 2.2 HDI 204cv BVA aussi. Comme la C5, présentation plus "moderne" ... mais pas d'Hydractive III+ malheureusement.

Ce sont les 2 seules qui sont proches en motorisation de mon ancienne et disponibles en occasion.
En neuf, il n'y aura que la 508 SW (en diverse finition) avec le 2.0 BlueHDI 150cv BVM qui donne 370 Nm de couple mais à 2000 tours.

Le C5 Tourer V6 HDI 3.0 collerait techniquement mais il faudrait faire avec 200 kg de report de charge, la charge utile restante va vite être juste à 4, avec un chien (40 kg tout de même) et avec 2 vélos (pour le moment) sur le toit. Je m'y refuse.

Nous ne devrions pas insister il en veut une grosse !!!!

Bonjour à tous,

"J'oriente mon choix sur 2 voitures désormais :
-1 er choix : Citroen C5 Tourer 2.2 HDI 204cv (BVA uniquement, pas de BVM sur ce moteur) ... j'en ai trouvé une chez un concessionnaire mais elle est neuve donc le prix est à négocier... fortement on va dire
-2nd choix : Peugeot 508 SW GT avant restylage 2014 : permet d'avoir le 2.2 HDI 204cv BVA "


J'ai quelques magazines du caravanier à la maison, je regarde ça ce soir et si je trouve quelque chose sur le poids tractable conseillé, je posterai

Bonjour
le koléos neuf n'est plus en vente et pour les C5 deux moteurs 150 bvm et 180 boite eat et c'est tout
le 150 poids tractable 1400 kg , 1650 avec report je ne parle même pas de l'autre 1000 et 1250

Alors juste pour info, car je sais que ce n'est pas le modèle réellement retenu mais c'est le 1er sur lequel je suis tombée en regardant mes Caravaniers :

Koleos 2.0 DCI 150CV : Poids à vide 1649kg PTAC 2200 Kg PTRA 4200 kg

Donc, maxi tractable 2000 Kg, Maxi conseillé par le Caravanier 1500 Kg


Je continue à chercher pour la 508 SW et le C5 Tourer .....

Merci adria502.

Si tu peux regarder aussi le Grand C4 Picasso en boite auto avec BlueHDI 150cv ... à priori c'est 1400 kg sans report de charge mais avec 700 kg environ de charge utile... pour un max avec report de 1600 kg ca laisse au minimum 500 kg de CU !

Alors voila ce que j'ai trouvé :

- Pour le 508 (extrait du monde du Plein Air de mars/avril 2011) :

1er page :
2ème page :

- Pour le Grand C4 Picasso (extrait du monde du Plein Air de janvier/février 2014) :

1er page :
2ème page :

J'espère que cela va fonctionner car je n'ai pas trop l'habitude de poster des photos

Bonne lecture et j'espère que cela te sera utile.