Forum Lacaravane.com

Pour en revenir au sujet, j'ai tracté aujourd'hui dans de bonnes conditions, pas de vent ou très peu. Et bien je suis satisfait. Vitesse de croisière, un bon 90km/h. Elle monte assez vite à cette vitesse. Le moteur chauffe un peu plus que sans attelage mais reste juste en dessous de 90 degrés. En revanche, lorsque je m'arrète et que je commence une manœuvre après avoir bien roulé, j'ai vu que l'aiguille montait au dessus des 90 degrés, j'ai donc finit à la main (avantage des cara légères). Est-ce normal ? Le niveau d'eau est resté au même niveau après mon parcours.

@ Valou85

N'y avait-il pas, comme sur les BX TD (sauf la TZD Turbo qui l'avait d'origine) besoin de monter un second ventilateur pour tracter avec, je ne me souviens plus ???

Serge

Aucune idée. Mais c'est une idée intéressante, reste à savoir combien ça couterais

Faudrait trouver la notice ou la revue technique de l'époque...

Serge

Qu elle monte au dessus de 90 est une chose, mais ce qu il ne faut pas c est qu elle y reste!!!!!!!!!!!!! A quelque detail pres c est le meme moteur que ma 306, la mienne aussi monte parfois autour du 90 mais c est de tres courte duré ( j etais pas un montagne) elle y reste le temps de la monte puis peut etre 4,5 km apres et redescende apres...
j ai 3 question/
1 : Quel ages a ton liquide de refroidissement??? avec le temps il perd un peu de ses capacite.
2 : est deja tu sur que ton ventilo declenche bien??? et regarde a combien qu il declenche
3 : Quand tu es 90, ton aiguille se stabilise ou elle continue de monte????? car si elle continue de monte c est plus inquietant....

Je dois avoir dans mes archives la revue thecnique de la xsara , je te donnerai plus d info demain, si je trouve ce qui t interresse dedans

Pour te répondre, le liquide est tout neuf, il a été rempli devant mes yeux le jour de la vente. J'ai bien entendu le ventilateur se mettre en route après avoir dépassé de peu 90 degrés. Mais j'ai coupé le moteur à ce moment là, le ventilo à continué à tourner, et quand j'ai repris le véhicule genre 10mn après, la température était repassée en dessous 90.

Sinon quand je roule, elle n'a jamais dépassé le 90 degré pour l'instant, même quand je tire un peu plus lors des montées. Et quand je reviens à une allure tranquille sans forcer, elle reste dans les 70-80 degrés.

Bonjour !
Quand on est en limite de puissance dans les montées ,il vaut mieux rétrograder et rouler en pallier
c'est a dire en dessous des tours mn maximum
Par exemple en 5 éme a fond tu roules a 90 kmh ,tu rétrogrades en 4 éme et tu roules a 70 /80 kmh
le moteur tournera plus vite c'est un fait mais le refroidissement se feras beaucoup mieux

@ Valou85

Quand le liquide de refroidissement a été mis "devant toi", as t-il été purgé ???

Autrement dit laisser la voiture chauffer en tournant 30 mn, puis refaire l'appoint de liquide de refroidissement...

Sinon, ça peut monter plus haut que 90°, c'est prévu pour cela...

Sur ma Xantia, la seconde vitesse du ventilateur (bien plus rapide !) se déclenchait au-dessus de 90°C, et là ça redescendait vite...

Autre possibilité que j'ai eu sur ma BX TD, un radiateur entartré (resté trop longtemps sans changer le LR !), il faudrait vérifier que le liquide de refroidissement circule bien...

Serge

Sur la peugeot 306 1.9 TD que nous avons, le moteur n'est pas d'origine. Le moteur d'origine était mort lorsque nous avons acheté la voiture.
Le ventilateur ce met en marche en hiver lorsque la voiture démarre à froid. Mais en été, avec le démarrage à froid, le ventilateur ne ce met pas en marche, pourtant la température extérieur est plus chaud en été.

elle es bizarre ta VOITURE.......
Ah moins que tu parle du radiateur interieur!!!!!!!!

Le problème n'a jamais été résolu, t'en que la température du moteur ne monte pas trop haut, c'est très bien.

freteurr a écrit :Le problème n'a jamais été résolu, t'en que la température du moteur ne monte pas trop haut, c'est très bien.

Sonde de température a changer ! Probléme souvent évoqué pour PSA
Peut-être pas le même soucis mais sur la Xsara le voyant rouge de température s'allumait même a froid
il a suffit de démonter la sonde et de la nettoyer pour que ça remarche normalement !

oui souvent c est le calorstat qui deconne....j ai pas eu le cas sur ma 306, mais la 205 new generation a ma femme l as fais.
Mais c est vrai que c est bizar pour romain, normalement au demarage le ventilo ne doit pas se mettre en route.....un ventilo de voiture se declenche a une temperature moteur pas au temps exterieur ou autre...
ah moins qu il n y ais eu bidouille comme sur la 21 de mes parents et que le ventilo tourne en continue, en marche forcéé a cause de probleme de chauffe....

J'ai eu aussi quatre R21 j'ai jamais vu le ventilo qui marchait en continu !
C'est anormal , puisque le ventilo n'est la que pour refroidir a partir d'une certaine température
Par contre un ventilo de refroidissement du radiateur qui démarre quand il fait froid
et qui ne marche pas quand il fait chaud ,la aussi doit y avoir une belle bidouille !

Sur la 306, le ventilo, il ce met en marche peut de temps après le démarrage à froid en hiver.
Si c'est un problème de sonde, ça restera ainsi, car la température moteur chauffe pas ou ne surchauffe pas.