Forum Lacaravane.com

Bonjour,

J'avais déjà posté pour demander des avis sur les véhicules pas chères bien pour tracter. Je me dirigeait sur une xantia ou 406. Sauf que je suis tombé sur une occasion en or, j'ai donc acheté une Citroën Xsara 1.9 TD

Occasion en or car le véhicule à été très bien entretenue, pas mal de frais de fait dessus, CT passé pour la vente, elle à 266000 km et le kit distribution à été changé à 220000. Tout ça à 800 euros, mais que j'ai négocié à 700

Je suis donc allé atteler ma caravane pour tester les capacités du véhicule à tracter. Au niveau accélération c'est vraiment très correcte, à partir de la 4eme elle tire déjà un peu moins, et en 5eme j'ai réussi à garder un 90/100 sur plat. En montée assez raide, obligé de repasser la 4 pour maintenir un 80 km/h. Le moteur quand à lui chauffait un peu mais n'a jamais dépassé les 90 degrés. En même temps en étant quasiment tout le temps pied au plancher...

Bilan : je m'attendais à ce qu'elle peine un peu moins que ça en 4 et 5eme et en sous régime. Mais comparé à mon ex clio 1 1.9d, y'a pas photo

Faut dire aussi que les conditions étaient pas top, il y avait beaucoup de vent, ça bougeait pas mal, et niveau aérodynamisme, ma cara à une grosse prise au vent

PS : la caravane à un PTAC de 645 kg et je l'avais pas chargé, à part 2-3 bricoles. Quelqu'un m'a dit de se méfier des cara de ces années la (1975) car le ptac était souvent + en réalité que indiqué sur la plaque, des idées ?

C'est un peu léger, mais si tu prends ton temps... Ce sont des moteurs qui durent, elle pourra sûrement te servir quelques années. Bien sûr, pour le confort de conduite ça va être léger, mais à ce prix là c'est correct. Evites les cols de montagne bien raides quand même

Valou85 a écrit :..... les conditions étaient pas top, il y avait beaucoup de vent, ça bougeait pas mal, .....

Bonjour Valou85,
Un antilacet type Alko AKS 1300 améliorerait probablement le confort de conduite.
Cela étant dit, je crois bien que le moteur de ta Xsara est un 90ch, il est connu, fiable et robuste : cela me semble tout-à-fait correct au vu de la masse de ta roulotte. D'autre part, j'ai aussi fait un assez grand tour cet été avec une Citroën équipée d'un moteur 90ch (C4 1.6 HDi) , et une roulotte un petit peu plus lourde que la tienne (850 kg) : j'ai trouvé que les trajets se faisaient vraiment très bien. A partir de là, j'extrapole, et je me dis que ça le fera aussi pour toi dans de bonnes conditions !

Le 90 ch HDI n'a rien a voir avec le 1,9 TD 90 ch
Mon fils a une Xsara Break 1,9 TD c'est un moteur très robuste ((sans doute le meilleur)) comparé aux HDI de maintenant !

Valou85 a écrit :..... Le moteur quand à lui chauffait un peu mais n'a jamais dépassé les 90 degrés.....

Bonsoir,
J'ai eu ce moteur-là il y a quelques années, mais il était monté sur un Fiat Ulysse 1ère génération (idem Peugeot 806 et Citroën Evasion). Mon moteur chauffait également, et consommait du liquide de refroidissement. Je craignais un problème au niveau du joint de culasse.
Le garagiste auquel je confiais l'entretien de ce monospace était un agent Citroën.
Son expérience et son honnêteté ont été précieuses : il savait que, sur ce moteur, le bouchon du vase d'expansion était souvent défectueux ; la soupape s'ouvrait bien trop tôt, laissant fuir des quantités conséquentes de liquide par le tuyau de trop plein.
Dans mon cas, le moteur chauffait car il ne restait pas assez de liquide pour réussir à dissiper la chaleur du moteur ; le bouchon a été remplacé et le problème a été résolu.
Donc, en surveillant le niveau du liquide de refroidissement, tu sauras rapidement si le bouchon de ton moteur est mal en point ou pas !

Merci pour vos réponses.

Donc de ce que tout le monde en dit, c'est un moteur très fiable
Pour l'antilacet, je sais pas si ça veut le coup ou pas, même si je sens la caravane au cul, ça me dérange pas plus que ça. Sauf au cas où ça pourrait permettre au moteur de tirer un peu moins, la je suis preneur

Le truc qui est pas top sur ma roulotte, c'est la prise au vent assez importante. Même si son poid est plutôt dans les "poids plumes" des caravanes, et son année dans le rang des grands mères

Peu etre existe t'il un système qui amoindrit la prise au vent ? Genre une sorte de plaque fixée sur le capot de la voiture qui se relève pour que le vent "ricoche" dessus... Ahah, je vais déposer un brevet je crois

Tu as les déflecteurs de toit

Je me souvient que mes parents en avaient pour leur première caravane.

Papy80 a écrit : Le 90 ch HDI n'a rien a voir avec le 1,9 TD 90 ch
Mon fils a une Xsara Break 1,9 TD c'est un moteur très robuste ((sans doute le meilleur)) comparé aux HDI de maintenant !

le td est bien moins fiable que le 2.0 hdi.

c'est pas ce que je lis tous les jours
Celle de mon fils a plus de 230000 km !
Je suis pas spécialiste PSA
mais je crois que ce moteur était monté dans pas mal de voitures chez PSA d'une réputation increvables si il en est,avant l'arrivée du HDI

Entre la lecture et la réalité...Je suis mécano, j'ai bossé pour des marchands et désormais je vends des auto et je t'assure que le 2.0 est hyper fiable, on peut pas en dire autant du 1.6 en revanche. Y'a qu'à regarder les annonces de véhicules psa 2.0 hdi avec plus de 350mkm, c'est loin d'être rare.

ps: ça veut pas dire que le 1.9 td c'est de la daube non plus hein

J'ai pas dit que le HDI c'était de la daube non plus ,en particulier le 2,0 Litres

Nous possédons une Peugeot 306 avec le 1.9 TD, lorsque nous l'avons acheté, le moteur était foutu.
Nous avons remplacé le moteur par un moteur d'occasion. Et depuis ça roule.

Les 2.0 HDI en 90 et 110 ch, ce sont des moteurs robuste. Mais les 2.0 HDI 110 ch était moins nombreux que les 90 ch.

pierrick's a écrit :Entre la lecture et la réalité...Je suis mécano, j'ai bossé pour des marchands et désormais je vends des auto et je t'assure que le 2.0 est hyper fiable, on peut pas en dire autant du 1.6 en revanche. Y'a qu'à regarder les annonces de véhicules psa 2.0 hdi avec plus de 350mkm, c'est loin d'être rare.

ps: ça veut pas dire que le 1.9 td c'est de la daube non plus hein

Je veut bien te croire @pierrick's , mais sur le 2l tu oublie de dire que le volants moteur saute tous les 100000km......Tu sais ce volant moteur avec amortisseur au millieu, qui se desagrege!!!!!
j ai le 1l9 td sur 306 break et franchement rien a dire je passe mois aussi les 200 000km , je lui est mis ma caravane sterckeman DE 1t350 au cul cette été, et mémére a fais son travail, sans chauffer, sans bouffer une goutte d huile!

BIG FAMILY a écrit :

pierrick's a écrit :Entre la lecture et la réalité...Je suis mécano, j'ai bossé pour des marchands et désormais je vends des auto et je t'assure que le 2.0 est hyper fiable, on peut pas en dire autant du 1.6 en revanche. Y'a qu'à regarder les annonces de véhicules psa 2.0 hdi avec plus de 350mkm, c'est loin d'être rare.

ps: ça veut pas dire que le 1.9 td c'est de la daube non plus hein

Je veut bien te croire @pierrick's , mais sur le 2l tu oublie de dire que le volants moteur saute tous les 100000km......Tu sais ce volant moteur avec amortisseur au millieu, qui se desagrege !!!!

Là je ne peux pas dire à 100 000 km, car sur la Xantia HDI 110 ch, j'ai du changer le moteur à 95 000 km, un injecteur était resté bloqué en position ouverte... ===> cylindre fêlé...

Véhicule ayant juste dépassé les 5 ans, participation Citroën = 0 € !

Serge

Il ne faut pas faire d'un cas une généralité non plus car sinon tout est merdique...pour les problèmes de volant moteur, il s'agit des bi masses, on le retrouve que sur les 110cv, et ça n est pas l'apanage unique de PSA: Renault, VW, Ford... Ensuite il existe un kit de remplacement pour les HDi qui permet de repasser en VM mono masse. Ça évite comme tu dis d'avoir à le changer tout les 100mkm. Mais ça avec ta grosse expérience de la mécanique tu dois le savoir.