Forum Lacaravane.com

Moi ce que je voulais dire c'est que quant bien même tu nous sortirais le texte qui va bien et affirmant que cette 405 a le droit de tirer 2000 kgs, elle en sera bien incapable.
Et là, 1200 kgs, en admettant que ce soit légal, ben ça risque de faire très lourd pour cette mémère.

Merci de vos réponses,
C'est bien ce qu'il me semblai 1200 Kg c'est un peu exagéré, même si légalement ça passe j'ai vérifié avec la carte grise (F3-F2).
D'autant que c'est pour une utilisation plutôt régulière, nous la déplacerons 1 à 2 fois par mois de mars à octobre.
A la place on a trouvé une Wilk de luxe dont le PTAC est de 850kg, c'est un peu plus raisonnable je pense.

Merci encore,

Swan

1200 kg de poids tractable pour cette puissante, cela n'est pas une surprise, surtout pour cette époque là.

Une caravane de 850 kg, c'est très bien pour cette voiture. Beaucoup de monde tractait avec cette puissance là.

salut,

Pour l'avoir fait, avec une 405 grd et une petite caravane de 850kg mais très chargée, on devait etre à un peu plus de la tonne, ça roulait correctement sur le plat, mais au moindre faux plat obligé de rouler en 4eme, car des que je mettais la 5 la vitesse chutait lol. ça le fait donc mais faut vraiment pas etre pressé ni regarder à la conso. j'ai fait à l'époque vire (14) jusqu'à Nantes soit 250km sans soucis.

c'est de l'increvable ces vieilles 405

Bonsoir,

mes parents ont tractés avec une Fiat Tempra 1.9D de 65cv leur caravane de 800kg avec 5 personnes dans la voiture et le coffre chargé.
On descendaient de Lille jusqu'au Pays Basque et ça aller.

Oui enfin ça veut pas dire grand chose... J'ai un collègue de boulot qui faisait ça avec une Jetta 1.6 d et 55cv.

Autres temps, autres mœurs.

Ben à l'époque on roulait pas mal quand même...Le faible poids de la voiture et les caravanes de l'époque faisait qu'on roulait pas si mal que cela. Et on n'avait pas les soucis actuels de limitations, rond-points etc...
Enfant, mes parents tractaient avec 80cv, pour 900 À 1100kg.. Au final, ça roulait à 90-100 chrono sans soucis.
La seule différence, c'est que maintenant à 100 chrono, on peut accélérer à 130 si on veut sans soucis

Je peux pas te dire, je me souviens de mon père, sa Rekord 1700 LS (75cv, je viens d'aller voir, c'est la puissance de la Twingo 1 de ma femme...) et de sa Tesserault qui devait faire 850 kg.
En effet, à l’époque, il trouvait que ça roulait pas mal.

Mais dans la circulation actuelle, ce serait un danger public. On ne peut pas comparer hier et aujourd'hui.

On serait pas en train de s’égarer, là ?

Oui mais 1100 ou 1200 ou plus ne veut pas dire automatiquement "caravane" celà peu être aussi un bagagère ou un porte voiture légère.
j'ai tracté un PV de 1250kg avec ma XSARA 19 TD de 90 ch ( avec permis EB) et pas de problème , par contre avec une caravane de 750 kg c'était la limite!!!!

Bonjour !
Exact c'est ce que je dis et que je soutiendrais toujours le poids tractable en faisant la soustraction F3-F2
ne veut pas forcément dire caravane tractable de ce poids ,
on nous parle d'ailleurs sur la notice constructeur du véhicule de <<poids théoriquement remorquable >>

Peu de constructeur sous-estime le poids théoriquement remorquable de leurs automobiles
je dirais même qu'ils sont plutôt optimistes puisque souvent sur le même modèle
avec des motorisations plus faibles en retrouve le même poids tractable a peu de chose prés que le modèle le plus puissant
Après avoir tracté une remorque de 500 kg avec une Simca 1100 GLS de 75 ch avec beaucoup de facilité
Ensuite j'ai débuté le caravaning en tractant une Château/Océane 330 de 750 kg avec la même Simca 1100 GLS
la caravane chargée normalement le chien , mes 2 Ados a l'époque et nous même et le coffre plein dans la 1100
comme avant avec la précédente remorque
J'atteignais quand même le 90 kmh , le 100 kmh vent dans le dos !
mais bonjour les côtes de la N10 vers Bordeaux en 3 éme voir en 2 éme a 40/50 kmh
J'ose même pas penser ce que ça donnerais dans la circulation maintenant !

Au contraire, je trouve que les constructeurs de nos jours sous-estiment beaucoup les poids remorquables...
Quand on voit des turbo-diesels de 130 ou 150cv dans des caisses de 1500kg qui ont seulement 1500kg voir moins d'aptitude traction, je trouve que c'est largement sous-estimé.
Jeune, on se balladait dans les cols alpins, pyréennens ou autres avec 80cv et 900kg ou plus sans soucis. Et même parfois à bonne allure finalement.
C'est vrai que c'était une époque où en traction comme en solo le régulateur de vitesse, c'était le poids de la semelle...
Maintenant, j'ai au mini 120cv mais 1800kg, donc cela roule mieux, c'est plus confortable...
Et souvent 200cv, donc là, on s'ennuie au volant

Je sais bien tu m'as toujours dit le contraire !
Mais quand je lis que l'on peut tracter facilement une caravane de 2000 kg (Je parle bien de C A R A V A N E)avec 150 ch ça me fait rigoler !

Tout à fait pascal,
De nombreuse voitures ont un poids tractable sous estimé par le constructeur.
Avec 150 ch, certains tracte bien des caravane de 2 tonnes. D'autres le fond avec 130 ch tractant 2000 kg.

Je ne vois pas le soucis de tracter 2t avec 150cv...
Je tracte souvent plus de 1800kg avec 120cv sans soucis. Et aucun problème en montagne...
Donc 2t et 150cv, cela doit le faire sans soucis...

On s'éloigne de la 405 GRD âgée d'au moins 20 ans !

Serge