Forum Lacaravane.com

Ça ressemble au dégivrage arrière, ça existe sur l'avant ???

Rétros chauffants peut être??

Si le pare-brise était chauffant tu verrais les filaments.

Pour l'avant, certaines voitures possède le dégivrage à l'avant.
- Soit électrique comme sur la lunette arrière, mais les filaments visible mais beaucoup moins visible que la lunette arrière.
- Soit avec la soufflerie dont le débit maximum sur le pare-brise avec la plus forte chaleur.

Rétro chauffant, oui, cela certainement mais c'est logiquement le bouton le plus à droite...
Cela me fait penser à un ajout maison... car c'est le symbole de la lunette arrière dégivrante...

Bizarre, le symbole est quasi le même que celui du dégivrage arrière, et autre suspicion pour cette 240, Volvo me certifie que la SE de 1992 avait les sièges en cuir, or, l'intérieur est bleu avec du velours..

J'avais pas vu l'interrupteur des rétros chauffants...
Je suis d'accord avec Pascal, c'est du rajoût maison...

Celui à droite, le symbole ressemble !

Ah la 240 ,quels souvenirs
J'en ai eu une ,diesel ,pendant presque 10 ans ,plus de 400,000 kms sans le moindre souci ,à part les pneus et les bougies de préchauffage tous les 100,000 jamais rien changé ,même pas les amortisseurs ,arrières pneumatiques un coup d'air de temps en temps et hop fringuante comme une jeune fille.
En revanche pour doubler ,en solo ,valait mieux prendre son élan ,en traction ,j'ose même pas imaginer.
Mais quel confort ,et un vrai char d'assaut ,une fois un mec bourré est venu s'encastrer à l'arrière ,sa 205 est partie à la casse ,la 240 à peine froissée.

Subyland a écrit :J'avais pas vu l'interrupteur des rétros chauffants...
Je suis d'accord avec Pascal, c'est du rajoût maison...

Je viens de me renseigner, le bouton incriminer est aussi pour la lunette arriere, il est fractionnable, tres rare d'origine sur une 240, mais ca existe..

fagorn a écrit :elle a l'air propre,

attention au v6 diesel c'est une tuerie (82ch je crois)

Avec mon diesel, j'arrache le bitume lol

en ce qui concerne la surchauffe moteur.. j'ai change le radiateur (radiateur Volvo eh oui, un origine) et le calorstat.. Mais le problem persiste, moins, car maintenant, je fais des pointes a 150km/h , mais quand je la solicite en depart arret.. ca commence a monter en temp.
Le problem vient du visco coupleur, qui a ete modifie, allez savoir pourquoi, le ventilo tourne en continue, ce qui refroidi la durite qu iviens du radiateur et qui va au .. moteur. Donc, continuellement, le LDR n'est pas assez chaud pour ouvrir le calorstat, et donc le moteur chauffe sans etre refroidi. Le LDR passé par le petit circuit, et ne passse pas par le grand.. donc, je vais devoir m'acheter un visco coulpleur..

Si ça chauffe toujours, voir le calorstat.

non, pas possible, j'ai rachete un calorstat neuf, l'ai mis dans une bassine et il s'ouvre a ebullition..

Bon, après maintes essais, j'ai trouve le coupable, la durite au niveau de la pompe a injection, tres vieille, elle pincait et etait collee, la ldr ne sortait pas en faisant une purge, donc forcement, il y avait de l'air dans le circuit.. je l'ai remplace, j'ai aussi remplace mon calorstat par un qui s'ouvre a 80 degree en faisant des recherché sur le moteur LT35.. et depuis nikel..

Oui, et faut prendre soin du 6 cylindre car il aime beaucoup les mauvais traitements que les blocs 4 cylindres essence..