Forum Lacaravane.com

oui, d'accord avec toi, je le dorlotte mon 6 cyl. eh eh..
je guette d'ailleurs la moindre fuite..

Noel avant l'heure, je viens de m'offrire 2 nouvelles ceintures de securite a l'arriere, un tout nouveau pare choc avec une jupe couleur carrosserie, plus quelques plastiques histoires de redonner une petite beaute a ma 240.. jeudi, nous allons voir une nouvelle caravane pour les vacances d'ete, et je vais faire un essai avec une burstner de 1200kg, je vais voir un peu son comportement et le circuit de refroidissement va etre mis a eppreuve.. tant mieux..

Une 240 qui chauffe, c'est que forcément il y a un soucis quelque part.... Parce que pour moi, de toutes les voitures que j'ai eu, c'est vraiment celle où le système est sur-dimensionné. Et en plus, il existe des radiateurs alu plus gros pour ceux qui veulent refroidir 300cv ou plus....
Sinon, avec 1200 kg, le comportement doit être nickel...

a bah depuis, ca chauffe plus...

Bon, la caravane est reservee, nous allons bientot la recuperer. C'est une fendt de 840kg, legere, c'est une 4 places avec chambre enfants, lits superposes.

cote voiture, la 240 n'a pas surchauffee lors de l'essai routier, tres bon point, et emmene difficielement au dela des 90km/h la caravane, normal un diesel de 79cv c'est pas un foudre de guerre.. donc, avec ma femme, on s'est dit qu'elle tractera pour les longs week end.. pour les vacances on prendra la Passat break, 130tdi..
par contre je suis surprise, car en 1ere , et seconde, on a pas l'impression d'avoir une caravane derriere, d'ailleurs elle ne bouge pas.. je ne sentais pas l'attelage a l'arrirere... tres bonne nouvelle..

sinon cote mecanique, je continue a avoir des surprises, l'ancien proprio qui a du l'emmener dans un garage pour changer la ligne d'echappement a l'epoque, l'a fait faire chez un gouniaffier, a la place des caoutchouc, le gars a mis des cirflex pour faire tenir l'intermediaire, lamentable.. je viens de le demonter, a la scie entre les 2 silencieux et j'attends mes commandes pour tout remonter dans les regles.. du coup, elle va mieux se porter. je viens de changer toute la ligne.

Bonjour,

La différence c'est que la PASSAT a sans doute un PTRA (F3) supérieur à 3500 kg ?

Dans ce cas là, en traction, tu es limité à 90 sur autoroute, 80 sur autres routes.....Contrairement à la Volvo dont le PTRA doit être inférieur à 3500 kg...
Voir : https://www.legifrance.gouv.fr/affichCo ... sultRech=1

Serge

La Volvo à un PTRA de 3500 kg.

il faut sans doute la dorloter cette bonne vieille 240 et ne plus la faire trimer.....

Le problème, c'est le confort pour tracter, la Passat à beaucoup plus de couple que la 240, d'où des sorties plus WE pour la Volvo, mais elle tracte 1500kg sur carte grise..

Y'a pas de raison de ne pas sortir une 240. Surtout que la traction, c'est son élément...
Je suis parti ce weekend avec la mienne, seulement 331 000km et 29 ans...
et toujours aussi fringuante en traction. Normal, le moteur est rôdé...
Mais vu que c'est une essence 2l, y'a pas de soucis pour rouler à 90-100

Pascal, un bloc 2.0 ou 2.3 sera toujours meilleurs tracteur, mon d24 a besoin de beaucoup plus de sollicitation pour rester au 90 / 100km/h.. mes parent à l'époque avec une 745 avec ton moteur, le 2.0l, on roulait facile 110 km/h.. mais, je suis ravi de tracter avec ma 240 et ca va sur route à 90..

Retour de vacances avec la 240 et.. la caravane qui devait être tractée à la base par la passat, mais la 240 a fait son job, avec une moyenne e 80 a 90km/h en 5eme qui a tenu sans problème sauf passage de cotes et de bosses..à l'aller, j'ai cru que la 4eme suffirait, et j'ai martirisée ma 240, boite qui chauffe.
Très grande satisfaction, mon système de refroidissement qui a fait son boulot, effectivement, bien purgée, une 240 ne chauffe pas !!!!!

Sortie de la maison..



arrêt sur la route


une nuit au chateau d'Azel Rieau, superbe château rénové.





au camping Huttopia des pins sur Oléron.

La boite à vitesse qui chauffe ? Comment s'est possible ? C'est une boite mécanique, dans le genre sur-dimensionné...

je suis resté bêtement en 4eme sur 300km, et le levier de vitesse etait brulant.. j'ai compris qu'il y avait une 5eme et u coup, tout est rentré ans l'ordre..
c'est la M47 II.
Par contre en diesel avec une caravane de 850kg, je suis entre 80 et 100km/h..

C'est normal que le levier de vitesse soit chaud, il y a l'échappement pas loin. Cela a toujours fait cela sur mes 240, c'est normal et en fait pas lié à la température de la boite. Je tracte souvent en 4ème avec une M47 aussi et la boite à 340 000 et aucun soucis.
Dans une boite mécanique, il y a peu d'échauffement donc l'huile monte un peu en température à cause des frottements internes mais jamais à très haute température. donc faut pas s'inquiéter du tout, c'est le cas de toutes les voitures où on a une tringlerie qui sort dessous à cet endroit juste derrière le moteur où l'air chaud du moteur passe et l'échappement aussi. Y'a pas de quoi s'inquiéter