Forum Lacaravane.com

ok, sauf que sur le chemin u retour, 700km, uniquement en 5eme, aucun chauffement, tout est nikel, même mon systeme de refroissement est parfais, je te rappelle qu'à l'achat la 240 surchauffait dès que je depassait le 110 ou en cote.. suis tres satisfait de ma revision fait par mes soins.
Je devrais repartir en septembre (pour aller voir ma fille qui est sur Vannes dans le Morbihan).

oui mais pour la boite, y'a pas de raison de s'inquiéter...

OK, merci, ça me rassure, faut par contre que je change mes amortisseurs et ressorts, y a t'il des coupelles à l'arrière ?

Pour les ressorts à l'arrière, c'est hyper facile à faire. Je l'ai fait sur mes berlines et une fois sur un break, c'est la même chose. Il y a un écrou en bas qui le tient et c'est tout. Pour les ressorts, ceux du break sont différents car plus ferme et de mémoire il doit y avoir 2 modèles différents: le classique et un plus ferme pour la version GLT/Turbo. En neuf, le ressort est à 50 euros je crois. Et tu as aussi plusieurs modèles d'amortisseurs. Normalement, sur le marché français, c'était livré avec des amorto gonflables.

par contre, y a t'il des coupelles montees sur les resorts arriere ?
J'hesite entre des resort classique ou renforce a cause de la caravane ? t'en pense quoi ? je vais perdre en confort ?

De mémoire, pas de coupelle ou pas besoin d'en changer...
Pour le confort, cela dépend Si tu charges pas mal, des renforcés seront pas mal mais moins confortable à vide à basse vitesse. Mais super si tu as 200kg dans le coffre...
Mais les normaux du break sont déjà plus fermes que ceux de la berline donc suffisant si tu as le coffre et l'arrière peu chargé.
Sinon, je ne sais pas si c'est encore disponible, ressorts normaux et armotisseurs gonflables... donc confortable à vide et ferme en charge. Ou des amortisseurs qui ont cet effet là. Faut voir avec Koni ou Monroe...

justement, je suis en train de regarder pour des bilsteins B6, si ca se trouve sur internet. Ok, je pense prendre des resort classique, car a part la caravane, je roule coffer a vide, donc plus de confort fera mieux l'affaire

Achat de ma 2eme 240 break (la meme).. pour une bouchee de pain a retaper

http://www.vfl-fr.com/forum/viewtopic.p ... &start=180

bon courage pour la resto,

te voilà devenu ' collectionneur '

Pierre

hello
les b6 ne sont pas des renforcés ( au sens tarage plus important) mais des amortisseurs de meilleur qualité que les b4. pourchier à marseille est le spécialiste.
quand on monte un amortisseur à l'arrière la seule chose à contrôler c'est de ne pas faire tourner l'amortisseur en serrant ( comme tu serres sas le coffre...)tu ne vois pas, c'est pour celà que la vis haute de l'amortisseur porte une empreinte carré).
il existe sur ebay ou autre des kits très bien pour déposer les ressorts sous la forme de deux coupelles et d'une tige filetée axiale; évite les pinces latérales surtout sur de vieux ressorts.
il faudra certainement changer la coupelle basse en caoutchouc et s'assurer que le ressort correspond bien ( nombre de spires et tarage)
fred

un garage a 240 pour le plus grand malheur de ma femme mdr
Bon, malgre tout, j'ai reussi a embauche toute ma pettie famille pour laver et aspirer la nouvelle venue, et aussi redonner un coup de peps aux sieges en cuir..
ce week end, changement de tous les filtres, vidange et changement de LDR.. purge.. que du Bonheur.

Rouler en 240, le top du top

C'est sûr que rouler en 240, c'est top..
Tu peux aussi essayer 740 et 940: étant plus larges et plus lourdes, et mieux motorisées en général, c'est encore plus stable et efficace en traction.
Mais en solo, la 240 est mieux équilibré je trouve et les modèles sportifs ont une suspension beaucoup plus fermes.
Et puis, on trouve pas mal d'accessoires et de modifs pour les 240...

oui, mais on se refait pas, j'adore la 240, et vais m'attacher a restaurer les 2 pour le moment.. Mais, mes parents ayant eu une 740 2.0l ca arrachait le bitume en solo et en traction, tres stable.
a vrai dire, j'attendais d'avoir sieges en cuir et jantes nid d'abeille.. la je suis heureux et comble lol..

Pour les jantes, mes préférés sont les Virgo, montés sur les versions GLT/Turbo..

En 740/940, j'ai ma 940 préparé à 200cv, sympa en traction car beaucoup de puissance à bas et mi-régime, super en traction pour les côtes.... et j'ai une 960 2lT16 de 190. 2-3 trucs à faire dessus. Le moteur se réveille plus tard mais double arbre d'équilibrage donc silencieux et surtout, il prend bien les tours, un régal de prendre 6000 avec en reprise...

y a pas a dire, des monstres ces moteurs.. je sais , tu possedes de bien belles autos.
Pour ma part, la 240, car j'adore sa planche de bord et son 6cyl diesel, meme si il est mou, j'adooooore..
ce qui est formidable chez Volvo, la facilite de metre les main dans le moteur, je viens de changer par ex les 2 courroies d'accessoire, sans avoir de competence, juste en regardant, on arrive a bricoler et surtout apprendre comment fonctionne un moteur..