Forum Lacaravane.com

Fremeda a écrit :Le rôle du régulateur est de maintenir une vitesse constante pour éviter les relances qui sont énergivores. Le problème en traction, c'est qu'au moindre faux plat, le régulateur va ouvrir les gaz pour maintenir la vitesse, mais cela augmente de manière géométrique la conso. Comme si tu mettait le pied au plancher. Mieux vaut rester en manuel, et laisser la voiture rouler à son rythme.

Désolé mais sans régul, si tu veux garder la même vitesse en cote comme sur le plat, tu enfonce la pédale et éventuellement tu tombe une ou deux vitesse autrement tu fini a 60km/h et tu te fait grater par les PL!!!
Avec régul dès que la vitesse chute il faut aussi tomber les vitesses mais un peu plus tard!!!
Même avec 180 cv si tu ne joue pas de la boite ton moteur fatigue!!!

Un moteur à un de ses meilleures rendements justement quand on est à fond à mi-régime.
D'aiileurs, sur par exemple les parcours d'autoroute assez accidentés genre Frankfort-Göttingen j'y fais d'assez bonne consommation, même en faisant les montées les plus sévères pied dedans en 4 voir 3 pour tenir le 90-100.. meilleures de certains parcours autoroutier plat ...
Sinon, en solo ou en traction, même consommation sur autoroute germanique mais pas la même vitesse...

Bonjour à tous,

Le régulateur sur terrain plat est une merveille que j'utilise depuis les années 90.Par contre ,même en solo,dès que le terrain devient accidenté ,cela fait consommer plus comme expliqué par Fremeda .
Quand cela monte,j'accepte la diminution de vitesse ,ce que ne fait pas le régulateur .
Quand j'agis ainsi ,la consommation diminue énormément .Et pourtant ma petite Eribelle est aérodynamique ,1.65m de largeur et 630kg .
Le régulateur a aussi un intérêt en descente car il empêche l'attelage d'accélérer et là il est synonyme de baisse de consommation par arrêt de l'injection de carburant .
Sur mon Yeti,j'ai un indicateur de consommation instantanée qui est très appréciable en traction.

Le régulateur a aussi un intérêt en descente car il empêche l'attelage d'accélérer

Sur ???

Ce n'est pas le cas chez PSA...

Serge

Moi non plus... la voiture ne freine pas toute seule

Bonsoir
moi non plus mes C5, C-Crosser et maintenant mon L200 ne ralentissent pas dans les descentes avec le régulateur mais autrement cela est très pratique même si je consomme un peu plus de combien ? un litre peut être que je tourne a 13 ou 14 litres au 100 et des fois plus, pas de différence
appréciable faut savoir ce que l'on veut

je ne m' en sert plus,

j' ai fait un essai sur l' A20, trop accidenté pour moi au régulateur, conso 15 l attelé, par contre comme dit sur la BM, en descente la voiture est retenue, ça , c' est super

j' avais calé à 95, montée ou descente,c' était 95 mais la jauge descendait aussi bien vite, j' ai coupé arrivé à moitié du réservoir et j' ai repris une conso normale évidemment dans les montées, je laissait faire et dans les descentes, passer en manuelle.

Pierre

Ok je prends note de tous vos conseils!
Bon déjà ca me rassure car j'avais peur que notre conso soit anormalement excessive.
Pour le moment notre caravane nous convient mais d'ici 2-3ans pourquoi pas investir dans une plus récente pour tous les avantages qui en découlent comme la prise au vent amoindri?
Je pense que nous allo s donc privilégier les trajet a 90k/h plutot qu'à 110 ce sera déjà un plus. Et puis ca ne nous a pas déplu de s'arreter sur une aire pour dormir, c'est meme agréable de savoir qu'on peut s'arréter dés que l'on a envie de dormir sans se casser le dos a dormir sur les sièges de la voiture comme on a pu le faire d'autres années lol

Le parrain, justement quand j'ai écrit je me trouvais sur l'A20

90-100 c'est une bonne vitesse. Au dessus, cela biberonne !

johanna_38@hotmail.fr a écrit :Le parrain, justement quand j'ai écrit je me trouvais sur l'A20

hello,

ben ne cherche pas plus longtemps

que ce soit l' A20 ou l' A75 pour ne citer que ces deux là, c' est normal

Pierre

Bonsoir
Ma conso avec une 308 sw hdi 112cv bmp6
En solo a 130 avec regulateur 6l/100
En traction a 100 avec regulateur 11l/100 caravane 1100 kg
J ai testé (pas longtemps) a 120 14l/100
Je testerai sans le régulateur je pense aussi que le régulateur en monté et faux plat fait monter la conso
Bonne soirée

Bonsoir à tous,

Sur mon Skoda Yeti,si je mets le régulateur sur une vitesse donnée ,il la maintient également en descente .PAs si celle ci est vertigineuse .Mais les pentes d'autoroute sont réglementées.Moi non plus il n'actionne pas les freins.

Effectivement sur A20/A75 les consommations sont très élevées avec le relief accidenté .
Tu verras avec l'expérience aussi que le vent de face fait grimper la conso de façon très élevée et inversement .
Le 03/07 dernier ,j'ai effectué le trajet Quiberon Nevers en solo avec un fort vent AR.A 130km/h compteur ,j'étais aux environs de 6l/100 alors que sur cette route sans vent je suis aux environ de 7l à la même cadence et au régulateur.
C'est un trajet que je fais 5 à 6 fois par an.

Bonjour,

Avec le C5 HDI 140 attelé de ma petite caravane, je mets le régulateur sur des autoroutes "planes", type A6, A13, si la circulation est fluide...

Mais je l'enlève sur la A20 (que je prends quasi chaque année sauf cette année, je ne pars pas !) à cause du relief... Car il y a de ces côtes dès que l'on arrive dans le Limousin !!!

Et comme déjà dit, en descente il ne freine pas, il laisse sur le frein moteur, ce qui est parfois insuffisant pour rester à une vitesse "correcte", le pied sur le frein est parfois nécessaire, c'est bien indiqué dans la notice Citroën, et cela se sent même en solo....

Serge

Salut avec mon attelage (voir ma signature) sur autoroute à 110-120 (je sais c'est pas bien...) 17 litres ; je ne sens pas la caravane toujours à au moins 90 (et très souvent en 5è et ça acccélère encore ) même avec des montées de 5.5-6% (la je repasse en 4è sur la fin) sur autoroute ((abbeville - rouen pour ceux qui connaissent). Sur route 13.5. En solo moins de 7 litres. Ca biberonne un essence turbo

Ce que je n'aime pas avec le régulateur c'est qu'il coupe dès que ça monte un peu et engendre donc une perte de vitesse et un accoup. Je n'avais jamais remarqué ça avec mes autres véhicules car la boite auto rétrogradait d'elle même.