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Bon , si j'ai bien compris c'est un bon choix, ok merci bcp....

Niveau entretien , il vaut mieux un carnet d'entretien suivi c'est ca ??

thithi jai vu qu'apparemment c'est ce que vous possedez...Niveau conso, sans tracter ? raisonnable ?

Moi jen cherche un aux alentours des 10 000euros, oui je sais il aura forcement des km, mais je pense qu'avec ce genre de moteur ns pourrons faire kkes annees (ns faisons 15 000km a l'annee environ)..Pour ce qui est conso, notre 407 tourne a 12L en moyenne en tractant la caravane...voir 14...

Je pense qu'avec ce genre de vehicule il y aura moins de prise au vent en tractant , qu'en pensez vous ?
niveau assurance pas bcp plus que mon vehicule actuel..

merci en tout cas...

Carnet d'entretien avec facture c'est très bien
Si le véhicule à été entretenu hors réseau, ce n'est pas un mauvais choix, si les préconisations du constructeurs sont respecté.


Concernant les Burstner de cette époque là, il vaut mieux faire une pesée volontaire, car il peut avoir une mauvaise surprise, même à vide. ça sera sans doute la découverte des difficultés avec la 407.

@ philcox
Tu es sur de ça
Ma fille avait acheté un Scénic 1,9 DCI <<Belge>>qui en France a une puissance de 130 ch mais declaré a 115 ch en Belgique
lors de sa nouvelle immatriculation Française, il a toujours été déclaré a 115 ch
donc de ce fait en France il est LEGALEMENT impossible de lui redonner sa puissance Française
puisqu'il était déclaré sur le nouveau certificat d'immatriculation en 5 ch fiscaux
et non pas a 7 ch fiscaux comme le mien du même modéle mais acheté en France !

Bonjour
attention au malus a la première immatriculation en France même pour pour un véhicule d’occasion

lors de la rentré en France, le malus est me semble-t-il réduit de 10% par année

donc pour un modèle de 2006 il ne va pas rester quoi que ce soit à payer

Papy80 a écrit :@ philcox
Tu es sur de ça
Ma fille avait acheté un Scénic 1,9 DCI <<Belge>>qui en France a une puissance de 130 ch mais declaré a 115 ch en Belgique
lors de sa nouvelle immatriculation Française, il a toujours été déclaré a 115 ch
donc de ce fait en France il est LEGALEMENT impossible de lui redonner sa puissance Française
puisqu'il était déclaré sur le nouveau certificat d'immatriculation en 5 ch fiscaux
et non pas a 7 ch fiscaux comme le mien du même modèle mais acheté en France !

En 2008, j'ai eu toutes les peines du monde de revendre mon XC90 de 2006 avec 80 000 kms , après plusieurs mois et avoir sérieusement baissé le prix , c'est un français du 59 qui est venu le cherché . Le XC90 avait été abaissé à 163cv et je ne sais si le nouvel acheteur comptait administrativement le remettre en 185 cv , mais officieusement je l'avais fait tuné à 210cv... mais chuut.

Les Cv fiscaux belges ne correspondent pas aux CV fiscaux français !

sandrinette a écrit :Bon , si j'ai bien compris c'est un bon choix, ok merci bcp....

Niveau entretien , il vaut mieux un carnet d'entretien suivi c'est ca ??

thithi jai vu qu'apparemment c'est ce que vous possedez...Niveau conso, sans tracter ? raisonnable ?



merci en tout cas...

si tu veux mes impressions n 'hesite pas en mp , je te dirai franchement ce que j'en pense

niveau conso, je le marquerai jamais car y a des personnes qui roule plus vite que moi et qui consomme moins mais j'ai toujpurs consommé plus que tout le monde c'est normal, je ne fais jamais la conso à l'OBD mais toujours le nombre de litre divisé par le km

en tous cas n hésite pas

Mdame Lili a écrit :Les Cv fiscaux belges ne correspondent pas aux CV fiscaux français !

les CV fiscaux belges sont en réalités calculé selon la cylindrée.
les Cv fiscaux français un calcul savant mélangeant différentes données ...
Les CVdin c'est universel, c'est la puissance , elle s’exprime aussi en KW.

Formule fiscale francaise:
Depuis juillet 1998 en France (article 62 de la loi n° 98-546 du 2 juillet 1998), la Puissance Fiscale est calculée comme suit :

PF = (CO2 : 45) + (P : 40)1,6

PF : Puissance Fiscale
CO2 : Émission de dioxyde de carbone (gr/Km)
P : Puissance du moteur en kW (1 ch = 0,736 kW)

formule fiscale belge:
le cheval fiscal mesure la cylindrée, exprimée en cm³. Celle-ci mesure la quantité de carburant que votre voiture aspire et rejette : plus ce volume est important, plus la cylindrée est élevée et plus votre voiture possède de chevaux.
Quelques chiffres : un cheval fiscal équivaut à 200 cm³ de cylindrée. Par exemple, une voiture avec une cylindrée de 1600 cm³ possède 8 CV fiscaux

Et c'est quoi le rapport avec les impressions sur un touareg d'occasion de 2006 acheté en France , sujet du topic ?

Bonne Journée

lancia a écrit :Formule fiscale francaise:

Quelques chiffres : un cheval fiscal équivaut à 200 cm³ de cylindrée. Par exemple, une voiture avec une cylindrée de 1600 cm³ possède 8 CV fiscaux

ton calcul pas juste


notre picasso2 a 6 ch et 1600 = 1 ch 266,6666666666667 cm3

Bon

Pour revenir au sujet initial :

Touareg 3L 16cv 2007

Montant de la carte grise toutes taxes 1020, 50

En gros 800 € de CG et 220,50 de makus

Sauf qu'un 2006 a 10 ans et que la CG sera de 400 € en gros

pour continuer le HS :

le CH fiscal dans le Cher c' est 42.50 € donc la moitié pour + de 10 ans



Pierre

sandrinette a écrit :Oui en effet !! désolé !

Notre choix se porterait plutot sur un touareg 3L tdi v6, apres plusieurs recherches, temoignages et autres apparemment celui ci correspondrait à nos besoins... qu'en pensez vous

J'attends vos temoignages éventuels merci

un Touareg de 2006, pas terrible. C'est un beau véhicule mais là on est sur un véhicule de 10 ans donc à moins d'en trouver un en 1ere main et d'avoir le pedigree complet, tu vas trouver un véhicule kilométré dont l'entretien n'a peut etre pas était bien fait, c'est un véhicule de luxe dont les révisions sont onéreuses.
moi je suis plutôt Land Rover le problème est le même avec les Range Rover qui sont maintenant abordables mais compte tenu des coûts d’entretien les gens font le minimum, finissent par avoir de très gros soucis et se répandent sur les forums sur le manque de fiabilité !!!