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Bonsoir

J'ai un Espace 3 Serie 2 de 2002 2.2dci 130cv et je tire en vacances une caravane de 1100 kg Trigano Silver 420 surbaissée sans problème.
Je pensais remplacer mon Espace par le C4 grand Picasso mais en essence PureTech 130 S&S EAT6 moteur 3 cylindres 1199cc.

Même si je suis bien conscient de perdre en couple, et que j'ai quand même l'habitude de rouler à bonne vitesse, je me demande si ce serait une bonne tractrice. D'une part en terme de puissance / couple et d'autre part avec la boite auto EAT6.

Faut dire que je ne fais que 12000 km / an et qu'un diesel, surtout avec tout ce qui se prépare pour l'avenir, ne serait peut-être plus adapté pour moi.

Merci de partager vos expériences et de me donner vos conseils.

En traction, rien ne remplacera un diesel qui sera toujours meilleur qu'un essence de même puissance, voir plus.
Avec un essence 3 cylindres, tu risques de perdre en efficacité à bas régime, en particulier en côte. Après une fois lancé, cela devrait pas poser de problème, vu que dès cet été on sera tous limité à 80...
Un diesel donne tout ce qu'il a des le début, plus grand chose après. Un essence fournira sa puissance dans les tours.

jlchaps a écrit : ↑

16 mars 2018 08:17

Bonsoir

J'ai un Espace 3 Serie 2 de 2002 2.2dci 130cv et je tire en vacances une caravane de 1100 kg Trigano Silver 420 surbaissée sans problème.

Faut dire que je ne fais que 12000 km / an et qu'un diesel, surtout avec tout ce qui se prépare pour l'avenir, ne serait peut-être plus adapté pour moi.

Merci de partager vos expériences et de me donner vos conseils.

Bonjour !
Arrêtez de dire que le diésel n'a plus d'avenir ,la vérité c'est que nos politiques ne veulent plus d'automobiles en ville
En diesel c'est le moteur qui a évolué le plus ces 25 dernières années
Favoriser maintenant l'essence c'est juste une question politique
puisque finalement la pollution des essences est presque identique au diésel
d'ailleurs posez vous la question pourquoi en 2018 tous les modéles neufs en essence devront être équipés d'un FAP
ou autre systéme anti-pollution !
Sans entrer dans des considération de prix ou autres ,techniquement a cylindrée et a puissances égale
les diésels modernes ont encore de l'avance en terme de consommation et de couple
L'énorme connerie a été de vouloir doter de petites citadines d'un moteur diesel qui n'a rien a faire
pour des voitures de ville et des trajets courts !

Même si je connais pas bien le 3 cylindres du Picasso ,
je ne changerais pas un 2,2 dCi de 130 ch pour un 3 cylindres 1,2 L de 130 ch Essence !
mais je sais que après avoir essayer cette conception de moteurs
beaucoup de marques automobile ont nouveau abandonné les 3 cylindres ,
a mon avis il doit bien y avoir une raison !

@ PAPY 80 ..tu veux dire 3 cylindres!!!
Moins de matière et de pièces = moins chère...ont fait de très bons moteur de mobylette mono cylindre Ca me fait penser a cela

.ont fait de très bons moteur de mobylette mono cylindre

tu m' as devancé

Pierre

Le nombre de cylindres n'est pas forcément uniquement un facteur prix, c'est aussi un facteur lié à la cylindrée et à la course du piston et en général, pour une voiture, un colume de 300-600 cm3 est le meilleur compromis. Donc en production courante, la plupart des 4 cylindres font au max 2.3l (à part Porsche qui avait un 3l 4 cylindre) et en V6 le mini est 2l.
Le FAP sur un moteur essence est dû à l'injection directe mais vu la température des gaz d'échappement, c'est pas aussi problématique que sur un diesel.
J'ai conduit récemment un tel moteur sur un court parcours en solo: bien linéaire, performances à la hauteur des chiffres. Seul bémol, à très bas régime, au ralentie, manque de couple mais pas pu faire trop d'essais. Après, je pense que pour 1100kg il y aura aucun problème.

Bonjour,

Je connais un caravanier qui as remplacé son C4 picasso 1.6hdi 110cv pour ce moteur sur le C4 picasso en boite manuelle pour tracter sa caravane de 1100kg et il en est très satisfait trouvant qu'il tractait mieux avec juste 1l de plus en consommation.

Oui, le diesel n'a plus d'avenir, déjà dans certaines villes des pays voisins sont interdit.
La vignette Crit Air donne l'avantage aux essences par rapport aux diesels.
Pour 12.000 km/an, le diesel moderne, ce n'est pas la peine d'y penser. Surtout si la majorité des trajets sont court.

Pour le couple moteur, de nombreuses personnes ont tracter le même poids ce couple, même un couple moins important.

Oui, le diesel n'a plus d'avenir

Faut dire ça aux transporteurs routiers,aux paysans et ......à la SNCF !

et au BTP

car ça en bouffe du mazout ces engins là,

Pierre

Bonjour,

N'oublions pas les navires qui eux tournent carrément au fioul lourd

Perso tant qu'il y aura du diesel je ne changerait pas. Ne serait-ce que pour emmerder tous ces dictateurs Je ne marche pas dans leur combines

Legabach

+1 !

+1 aussi

Merci de tous vos conseils qui me semblent très divergeant mais c'est normal ...
Faut pas oublier que maintenant les essences sont aussi équipés de turbo, plus uniquement de l'injection directe.

CE que je reproche quand même au diesel, c'est que même s'il a beaucoup évolué, ils est quand même soumis à un entretien et à une complexité technique bien plus difficile à maintenir dans le temps qu'un modèle essence.
Sur mon Espace III, la vanne EGR est débranchée depuis 8 ans et j'ai dû changer les injecteurs (cher !).

freteurr a écrit : ↑

16 mars 2018 17:40

Oui, le diesel n'a plus d'avenir, déjà dans certaines villes des pays voisins sont interdit.
La vignette Crit Air donne l'avantage aux essences par rapport aux diesels

Parce que tu crois que la Maire Anne et autres Maires de grandes villes
vont interdire les diésels en ville pour se priver du vote aux élections de tous ces Bobos Parisiens ou d'ailleurs
qui roulent avec de gros 4 x 4 diesels en ville
Bin non !ceux la payent leurs vignettes et continuent d'emmerder tous le monde !