Forum Lacaravane.com

Bonjour ,
Tout à fait , c'est vendu 4x4 par appellation commerciale '' ça fait mieux '' . En faite c'est du tout terrain d'opérette . Disons une transmission intégrale ce serait plus logique . Le peu que j'ai fais sur le sable , le CRV s'en sortait
mieux . Ceci dit elle tracte très bien la caravane (1700/1800kg) c'est tout ce que je demande . Je n'ais aucune raison d'aller crapahuter dans les champs , Madame n'apprécierait pas , et la voiture n'est pas faite pour ça .

c' est normal Gérard,
ton CRV était en 4 permanent

le vrai 4 X 4 qu' elle que soit la marque est en 4 permanent, le reste c' est du visco coupleur

Pierre

Bonjour,

C'est 4 drive je n'est jamais dit 4x4 permanent.

C'est exact Pouxi !,
Mais nous disons 4x4 , c'est vendu 4x4 et ça ne l'est pas tout à fait .
A tel point regarde ta signature : bva 7 4x4 Xcellence etc etc .
Ça y ressemble mais ça ne l'est pas , et pourtant on le dit ?.
Salut l'ami et bonne nuit !.

to drive,

de l' Anglais = conduire,en terme général; donc tu conduis en 4 roues, donc permanent

les Anglais disent : four ( 4 ) wheels drive ou 4WD

et pis, je m' en fiche mais il faut appeler un chat, un chat

Pierre

Bonjour ,
Oui je suis d'accord avec toi , ça ressemble mais ça ne l'est pas .
Pas besoin d'en faire des pages pour jouer avec les mots , nous pourrions aller loin dans le domaine et ça
ne servirait à rien .
Pour en revenir au sujet ,
Disons que le système améliore la traction et le comportement routier . En plus avec la boite DSG7 ,
ou boite auto , la conduite est appréciable .
Bonne journée à vous .

Bonjour,

De toute façon je ne pense pas faire du tout terrain avec cette voiture je n'est pas choisi pour cela

Le sujet déraille encore

Pour moi c'est quand même un 4x4 la réactivité des systèmes étant immédiate en cas de perte d’adhérence.
Sinon les anciens 4x4 à pont avant enclenchable ne sont donc pas des 4x4 ?
Evidemment un 4x4 permanent est préférable en traction car il va mieux répartir la force du couple sur les 4 roues.

Pour ma part je suis plutôt contre la mode des SUV en 2 roues motrices qui n'apportent rien en terme de traction.

L'avantage d'un 4x4 permanent, c'est que par définition il n'y a pas de temps de réaction du système. Sur une audi quattro de l'époque où il n'y avait pas d'électronique qui gérait tout cela, juste un système mécanique 50-50, on sentait bien en sortie de virage par où passait la puissance et sur neige, cela faisait de belles trajectoires avec une belle dérive des 4 roues...
Maintenant, avec l'électronique qui décide tout, cela rend la voiture moins prévisible notamment car on ne sait jamais trop comment la distribution entre l'avant et l'arrière va se faire

Bonjour,

de toute façon la boite Dsg est très agréable aussi bien en traction quand solo je la préfère au convertisseur comme mon ancien véhicule.