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Publié : 07 nov. 2005 19:07
par jeesee
TETARUS a écrit :
bonjour,
tu remontes un peu en arrière et tu as le choix:
le moins cher, tu fait régler le turbo, voir Bernhobby
tu fais modifier la cartographie de l' eprom
tu poses un boitier additionnel facile sur le HDI connecteur tout prêt
dernière solution, tu prends un moteur japonais/renault V6
merci pour la rectif d' unité de mesure
que Jeesee reste avec ses hecto-pascal et ses moules
moi je garde mes milibars et mes frites
Pierre ( drôle non ! )
salut..
pas compris non plus
@++ jeesee
Publié : 07 nov. 2005 21:18
par Stef 33
distran a écrit :Non, désolé, l'unité légale de pression est le
Pascal 
1 Mpa = 1N/mm² = 0.1 bar si mes souvenirs sont bons
Au fait, comment je fait pour tirer plus de 95
cv de mon 2.0 Hdi
ça m'intérresse
Salut,
Désolé, mais l'unité légale de puissance est le Watt (W) ou kilowatt (kW) si tu préfères !
Allez, sans rancune, c'était juste pour te charrier un peu !
A +
Stef
Publié : 07 nov. 2005 21:25
par distran
Salut Stef
là on parlait de pression, pas de puissance
Mais tu as raison, tout cela est lié...
par exemple: 1 Watt, c'est la puissance necessaire pour déplacer 1N de 1 m
...mais bon, on s'en fout, c'était à l'école
phil
Publié : 07 nov. 2005 21:35
par Stef 33
@Phil,
J'avais compris, c'était juste pour te faire remarquer que toi aussi tu n'utilisais pas une unité "conventionnelle" pour parler de puissance.
Sur ce, t'as raison, on arrête, sinon on va avoir bobo à la tête
Publié : 07 nov. 2005 21:44
par distran
Publié : 07 nov. 2005 21:45
par Stef 33
JE l'avais pourtant mis en gras, certes un peu petit.
Ecole suite : il me semblait que c'était 0,732 ?
Réveille tes gosses et vérifies
Publié : 07 nov. 2005 21:51
par distran
ça dépend si c'est des cv ou de cv métrique
Publié : 07 nov. 2005 21:53
par distran
bin, 720€ pour passer de 95 à 120 cv et de 215 à 278 nm..... je pense que nath sera pas d'accord
mais merci pour le lien chris, faurdrait que je fasse ça en "douce"
Publié : 07 nov. 2005 21:54
par Stef 33
Il a réponse à tout !
Bravo Monsieur !
J'espère juste que c'est bien vrai tout ça, hein ??
Publié : 07 nov. 2005 21:55
par Lolo34
distran a écrit :ça dépend si c'est des cv ou de cv métrique
Salut à tous,
Et vos chevaux ce sont des SAE, des DIN ou des CEE
Ok, je sors, je crois qu'il a plus de monde dehors....
Publié : 09 nov. 2005 16:40
par ISTACE Jean-Paul
salut ta toutes et tatous,
j'aime quand berhobby me répond tout sérieux que je confonds avec l'intercooler quand je propose de "gonfler le moteur comme les pneus: au compresseur" c'était de l'humour.
maintenant, comment êtes-vous certains que les performances du moteur sont modifiées, le monteur vous passe l'auto sur un banc avant et après.
n'y a t il pas parfois un peu d'effet placebo? et quand je vois les prix je me dis :bof , donc, vous comprendrez que je ne suis pas un fana de ces modifs et ça me semble bizarre que de petits artisans bricolos fassent mieux que les ingénieurs des constructeurs.
A voir les limitations de couple chez Renault par ex parce que les boites de v n'avait pas suivi le progrès des moteurs diesels.
ceci ne sont que qq réflexions mais sans avoir fait d'expérience personnelle
j-p
Publié : 09 nov. 2005 21:22
par bernobby
ISTACE Jean-Paul a écrit :
n'y a t il pas parfois un peu d'effet placebo? et quand je vois les prix je me dis :bof , donc, vous comprendrez que je ne suis pas un fana de ces modifs et ça me semble bizarre que de petits artisans bricolos fassent mieux que les ingénieurs des constructeurs.
j-p
Il est vrais que beaucoup d'invention ne sont pas fait par des ingénieurs
mais par beaucoup de bricolo averti et qui n'ont pas fait forcément
beaucoup d'étude il n'y a qu'a voir le concour Lépine
certain ingénieur se croyant très fort par ce qu'ils ont fait des études mais
parfois bête
bernobby
Publié : 09 nov. 2005 23:15
par ISTACE Jean-Paul
he Bernhobby tention hein a ce que tu dis des ingénieurs, il y a des ingénieurs ingénieux et d'autres,
ce que je voulais faire comprendre, c'est qu'il est vrai qu'il est devenu assez simple de modifier les paramètres d'un moteur, mais tenir compte de tous les aspects de ces modifications hors compétitions me semblent hasardeuses ..... à moins d'avoir un gros portefeuille pouvant "encaisser" les aléas de la transformation.
j-p
Publié : 10 nov. 2005 00:01
par bernobby
ISTACE Jean-Paul a écrit :he Bernhobby tention hein a ce que tu dis des ingénieurs, il y a des ingénieurs ingénieux et d'autres,
ce que je voulais faire comprendre, c'est qu'il est vrai qu'il est devenu assez simple de modifier les paramètres d'un moteur, mais tenir compte de tous les aspects de ces modifications hors compétitions me semblent hasardeuses ..... à moins d'avoir un gros portefeuille pouvant "encaisser" les aléas de la transformation.
j-p
bonsoir ISTACE Jean-Paul
c'est vrai qu'aujourd'hui je suis excécrable .
pas besoin de gros budget heureusement qu'il y a des ingénieurs
ingénieux ne serait ce que pour faire des éproms pour ma voiture
j'ai laché mais quand tu as un futur gendre qui tâte bien et que son père
a tout le matériel et aussi mordu que moi
avec en plus tour fraiseuse etc et que tu estimes que la voiture si elle casse à déjà rendu pas mal de service donc on fonce surtout que les Xantias chez nous on en trouve pas cher en TD
bernobby