Forum Lacaravane.com

@ Bertone : pour avoir un peu paniqué il y a quelques mois après l'entretien de mon x-trail, j'ai pris quelques renseignements chez nissan et le choix s'y est considérablement réduit... tant le choix des 4x4 que le choix des diesel... et la pénurie du covid et du reste aidant, il n'y a plus de stock nulle part...

C'est un peu la raison pour laquelle ce post m'intéresse... quand l'x-trail a 160000 km, que le garage me parle du berceau avant, en plus du reste.... j'ai finalement choisi d'essayer de tirer mon x-trail tant que je pourrai... et de ne pas faire une confiance aveugle à mon concessionnaire !

Contrôle technique, verdict dans une heure... sinon je me renseignerai sur le poids tractable de ce duster !

C'est entre 1.300 et 1500 Kgs selon les motorisations et 4x2 ou 4x4.

merci pour l'info !

lavermois a écrit : ↑

02 mai 2022 11:04

C'est entre 1.300 et 1500 Kgs selon les motorisations et 4x2 ou 4x4.

Mouais moi je veux bien !

J'ai tracté 1200 kg avec des 1,9 ou des 1,7 DCI 130 heureusement que c'était pas en montagne
parce que dans les longues côtes de l'autoroute fallait pas se rater !
alors 1300 kg ou 1500 kg en 4x2 ou en 4x4 avec les 1,5 DCI 115 ou les 1,3 essence 130 ou 150
Bon je dis ça mais avec le choix de motorisations a la mode qui vont rester sur le marche
ça va pas être la joie pour tracter a l'aise 1300 ou 1500 kg et plus !

Vu la puissance, que cela soit le dci 115 ou le tce 150, vu le faible poids du duster, cela doit quand même bien marcher avec 1300-1500kg...
Après, forcément, ce n'est pas en attelant une caravane qu'on ira plus vite qu'en solo...
Pour ma part, vu la gabarit et le poids du Duster, je pense plutôt que le point faible sera la stabilité.. Mais en montagne, cela doit faire un attelage assez performant.
Après, les longues côtes d'autoroute, c'est parfois le seul endroit où on peut rester à fond plus que quelques secondes...
J'en connais quelques une du côté de Kassel qui sont sympa

La stabilité, c'est vrai, c'est stable jusqu'à 110 km/h, après ça commence à bouger.
Le Duster c'est entre 1230 et 1380 kgs il me semble, le mien fait 1339 kgs.
Sinon, je trouve que le TCE 150 boit certes beaucoup (12 -14 litres) mais il fait bien le job en traction.
Ceci dit je ne cherche à convaincre personne et je suis conscient qu'un bon vieux Touareg V6 turbo sera autrement supérieur en traction.
En plus il est beau.

Ce qui est sûr, tout au moins dans mon cas, c'est que le Dci 110 attelé avec l'Eriba de 1200 kgs marche parfaitement.

Attelé je tient, sans être en sous régime, le 80 tranquille sur le plat.
Sur l'autoroute je met systématiquement le limiteur à 104 ce qui me fait un bon 100 réel qui me permet de doubler les camions; aucun problème de stabilité.

Je vais de temps en temps en Haute Savoie et n'hésite pas à prendre les cols, j'ai fait le col de la Colombière avec redescente sur la vallée de l'Arve: aucun problème même si les freins étaient chauds.
Dans les côtes il suffit de tomber des rapports, après tout on n'est pas pressés.

Comme dit plus haut, l'offre diesel se réduit comme peau de chagrin, c'est pour ça que je veux reprendre un Duster neuf; par contre je le garderai jusqu'au bout car ce sera difficile de le revendre.

Et aussi pour aller passer l'hiver au Maroc sachant que là bas ils roulent beaucoup en Dacia.

Bonjour !
La aussi il faut comparer ce qui est comparable
Tracter une Eriba de 1200 kg c'est pas tout a fait pareil
que de tracter une caravane classique de 2,30 m de large et de 2,65 m de haut !

En montée ce sont les kg qui comptent...
Après, 110cv ou plus, y'a vraiment aucun soucis pour une caravane de 2m30 de croiser à 100

Ah! bin ça c'est bien sur que dans les montées c'est surtout le poids tracté qui entre en compte !
Mais sur le plat quand la vitesse augmente c'est bien le profilage de la caravane par rapport a la résistance de l'air qui compte
et plus la vitesse augmentera plus la conso en carburant sera importante

Cx = 1/2SV2
Cx = coef de pénétration dans l'air
S = Surface Alaire
V = Vitesse
2 = Carré de V

re-bonjour Pascalou

Depuis ne quarantaine d Années je parcours les pistes Marocaine en 4x4 pur et dur,j'ai d'ailleurs été guide de raid 4x4 durant 3 ans,depuis 4 ans c'est en duster 4x4,et je ne changerais pas,le duster passe quasiment partout sur les pistes,et meme dans les dunes grace a son poids leger comparativement a un gros 4x4 et la bas il y en a a chaque coin de rue,pas de soucis pour les reparations ou pieces détachées
j'y passe 3 mois chaque hiver et c'est que du bonheur

Amicalement Gilbert

Savoure la chance que tu as, j'en rève.....
J'y suis allé 7 fois, toujours en avion mais la prochaine fois, c'est avec l'Eriba pour 3 mois à partir de décembre 2023, c'est à dire en fin d'année prochaine. J'ai beaucoup aimé la gentillesse des gens du Grand Sud dans la région d'Aglou dont j'avais déjà repéré des campings potentiels.
Bon c'est un autre sujet que ce fil......

Bonjour,
Je suis comme beaucoup de gens, indécis pour reprendre une essence ! Je fais quand même environ 20 000 km par an (mais pour ces derniers 13 mois, j'ai fait 40000 km !).

Je roule actuellement avec une Kia Sportage IV, diesel 136 CV BA7.

J'ai l'intention de changer de véhicule en fin d'année, je voudrais reprendre le Kia Sportage V, mais je suis indécis entre le diesel et l'essence hybride !

Et de plus, si je le prends en essence, je voudrais bien faire installer un boitier compatible E85. A moins que la Kia l'accepte sans ce boitier ?

Même si on utilise très peu la caravane (entre 2000 et 3000 km par an), la surconsommation me fait quand même peur. Et je n'ai jamais tracté avec une essence, ma futur caravane (réception en juin 2022) a quand même un PTAC de 1600 kg.

Et j'ai un doute sur l'E85 qui est actuellement peu cher. Mais qui peut dire que dans quelques années, l'Etat décide de mettre les mêmes taxes que l'essence et le diesel ?

Personnellement, je pense que la fiscalité sur l'essence et le diesel va devenir de plus en plus proche.
Pour la surconsommation, faut sortir la calculette et essence ou diesel, la consommation varie beaucoup suivant la vitesse.
Perso, avec mon 3l essence et ma caravane à 1850kg, si je roule sur des routes à 80 ou si je roule à 110, c'est à la louche 4l au cent d'écart...
Perso, si tu fais seulement 2 ou 3000km par an avec ta caravane, fait le calcul de consommer un peu plus et tu verras que par rapport aux autres coûts, cela n'est pas si important.