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Effectivement, en descente, en l'absence de frein moteur, quand je me contente de lacher l'accelerateur, elle prend de la vitesse assez fortement. J'ai essayé de voir pour rétrogader en manuel (passer de la 6e à la 5e)... si je ne touche rien, elle ne ralentit pas (seul le moteur gueule). Par contre, en mettant un petit filet de frein, elle ralentit très bien. Je pense que c'est un coup de main à prendre, mais ça devrait pas être compliqué avec la caravane.

Sur le Tiguan (de 2017), suffit de mettre le régulateur : si tu lui mets 90 (ou 110, ou ce que tu veux) sans rien toucher tu es à 90 ou 110 que ça monte ou que ça descende sans rien toucher à rien, en solo comme en traction.

Il me semble que le principal problème de pas mal de conducteurs est lié à ce qu'ils n'utilisent pas le matériel dont ils disposent...

Bonjour
c'est vrai qu'il n'y a rien a faire à condition d'avoir la régulation de vitesse automatique
qui va respecter la consigne
mais en descente, ce sont les freins qui régulent la vitesse avec le risque de chauffer
dans les longues descentes

C'est le problème d'avoir un automatisme qui va privilégier de garder une vitesse précise sans se soucier de la partie technique...
C'est pour cela que j'aime bien être en mode manuel quand je conduits avec ma voiture qui a une DSG. Pour avoir le frein moteur que je veux etc...

Complètement d'accord avec toi , mais chacun fait comme il veut

c'est vrai qu'il n'y a rien a faire à condition d'avoir la régulation de vitesse automatique qui va respecter la consigne

Il semblerait (conditionnel) que la plupart des "nouveaux" modèles en soient équipés. Mon Tiguan est de 2017, autant dire une antiquité par rapport à ce qui se fait maintenant.

mais en descente, ce sont les freins qui régulent la vitesse avec le risque de chauffer dans les longues descentes

Non, mais là je ne peux pas parler pour les autres, quand tu lui demandes d’être à 80 (par exemple) en descente, t'es en 4 ou en 5 (BVA 7) donc pas uniquement sur les freins.

Après si la descente est un mur et fait 15 kilomètres, tu peux toujours tenter la technique à l'ancienne, à savoir freiner très fort pendant quelques dizaines de mètres pour franchement ralentir, puis relâcher pour laisser les freins refroidir, puis re-freiner très fort un kilomètre plus loin et ainsi de suite, mais ça m'a quand même l'air d’être un cas vraiment extrême.

C'est pour cela que j'aime bien être en mode manuel quand je conduits avec ma voiture qui a une DSG. Pour avoir le frein moteur que je veux etc...

Perso j'ai essayé ce genre de plan, à part faire gueuler le moteur, ça ne donne pas grand-chose.
En mode sport y'a un petit poil plus de frein moteur, mais c'est tout.

Sur le dernier point, le fait de passer en mode manuel permet que la boite ne change pas de rapport tous les 50m et aussi ne pas tourner en permanence à moins de 1500 tours. Perso, avec le moteur que j'ai en amont de la dsg, c'est vraiment rare que je prenne les tours. D'abord parce que l'électronique le bride dès 5500, et ensuite que dans 99% du temps je n'ai pas besoin de sortir la cavalerie. A 3000 tours, il y a déja 190cv de diso et 250 à 4000 donc. Donc je prend les tours juste dans les descentes pentues en montagne pour avoir du frein moteur

bonsoir les amis ,
moi sur mon mercedes classeV ,j ai une boite automtique , la boite 4HP20 de chez ZF,monter sur les PSA ,406 ,605, 607 ,407 , xm ,xantian , c'est vrai qu'en D , il n y a pas de frein , mais moi quand je tracte le porte voiture en descente je me met en 2 ou 3 la ca freine , et si ca descend trop et que ca pousse derriere je passe sur la 1 , la plus besoin de frein, je descend a 20/30 kmh , oui le moteur monte un peu dans les tours , mais il y a de la sécurité , et il reste du frein,
daniel

Je descend rarement au frein moteur en 1ère car d'abord trop lent et ensuite trop de frein moteur donc cela fait freiner la caravane.
En 2, cela dépend des voitures. Avec ma précédente tractrice c'était limite donc pas mal sur les grosses descentes je pouvais laisser prendre 80 voir plus en 2.
Après, en traction, on ne sollicite jamais fortement les freins de la voiture alors qu'en solo, parfois on les fait monter haut en température

Je commence à m'intéresser à la boite auto. Qui sait, peut être sur la prochaine voiture.

J'ai déjà conduit plusieurs fois des automatiques aux USA mais en solo.

En traction, j'avoue que je m'inquiète un peu... surtout pour la montagne. On verra bien...

Les boites auto au USA sur quoi ???
Si c'est les anciennes boites Auto ça n'a rien a voir avec les nouvelles

Pour la boîte auto , en qui concerne ’’ la DSG7 ’’ du groupe VW je peux en dire que du bien

Si c'est les anciennes boites Auto ça n'a rien a voir avec les nouvelles

C'est pas faux mais le V8 et son troupeau de chevaux qui va avec, ça arrange tout !

Pour la boîte auto , en qui concerne ’’ la DSG7 ’’ du groupe VW je peux en dire que du bien

C’est effectivement une excellente boite auto pour autant que l'on n’ai pas l’idée saugrenue de la coller à un 105 cv.... (j'ai testé !)

Cela dit, lorsqu'il s’agit de s'engager entre deux voitures comme par exemple dans un giratoire, un peu plus de nervosité au démarrage ne serait pas superflu, et j'ajoute que le mode sport ne change strictement rien. Mème en y allant comme un goret, pas de danger de faire crisser les pneus...

Oui , même si pour l’instant j’ai que du bien à dire de la DSG7 . Il est vrai que au démarrage il y a ’’ comme qui dirait ’’ un trou , un fragment de seconde ou rien n'avance , un manque de réaction . C'est rageant dans un rond-point .
Pour un jeune c'est rédhibitoire .
Avec l’âge... on se calme

Chez un vieux con comme moi= aussi!!!!

Pour un jeune c'est rédhibitoire .

J'ai soixante ans dans quelques mois... Et je réussis l'exploit d’être exigeant comme un jeune con pour les accélérations et comme un vieux con pour le confort général de la voiture.

J'ai acheté une BVA parce qu'entre le bazar qui n'a rien d'une ballerine (plus de 1700kgs, quand même !) et le fait qu'il est devenu impossible de rouler sereinement je me suis dit qu'il valait mieux la jouer confort et, de ce coté-là, je ne suis pas déçu. Mais un bon coup de pied au cul, des fois, ça me manque...

J'ajouterai aussi qu'avoir des chevaux en plus n'apporte rien (p'tét en 240cv ?) vu que c'est la boite qui est réglée/conçue comme ça.