Forum Lacaravane.com

Bonsoir
Toyota sort plus de 260 cv d'un 3 cylindre de 1,6 litres
mais je n'y attèlerai pas une caravane

C'est pas le problème de pouvoir tirer beaucoup de chevaux d'une petite cylindrée
avec les techniques actuelles ,on le voit bien en compétition auto et moto
mais je doute que ce soit vraiment l'idéal pour tracter une caravane
D'ailleurs on voit bien ce que ça donne au niveau des casses sur ces moteurs modernes
avec cette technique de dowsizing et d'enlever cylindres , beaucoup de marque
ont des soucis en particulier les petits moteurs Pure Tech /TCE ou DIGT même les HDI et TCI

Faudra voir sur la durée. On disait dans les années 80 des moteurs turbo et pour avoir eu et tracté avec certains d'entre eux c'étaient quand de super moteurs et fiables.

Mazda sort le cx 60 en 6 cylindre en ligne diesel en 200 cv et 129 g co2, je pense que ça doit être top. Et on reste dans des tarifs « raisonnables » compte tenu de la bête…

Bonjour !
De toute façon le titre de ce sujet n'est pas bon !
Aucune voiture dite <<de tourisme >> n'a vocation de <<tractrice>>
puisque les rapports des boites de vitesses sont calculées
pour la vitesse et optimiser les consommations de carburant et les rejets de polluants
Donc c'est comme en tout il faut savoir rester raisonnable sur le poids de la caravane
et garder une bonne marge par rapport au poids tractable maxi autorisé
C'est pour cette raison qu'il ne m'est jamais venu a l'idée de tracter 1300 kg
avec une voiture dont c'est le poids tractable maxi !
Il faut pas chercher loin pour comprendre pourquoi certains tractent plutôt avec des utilitaires !

oui et non, les rapports de boites sont calculés pour grosso-modo offrir à chaque vitesse un rapport adéquat. Maintenant qu'on a des boites 5,6 et plus il y a plus ou moins toujours un rapport adapté.
Le seul rapport important est vraiment la 1ère pour démarrer en côte et manoeuvrer.
Après, chaque boite a ses spécificités. J'ai pas mal tracté avec une boite ayant une première courte, super pour démarrer et manoeuvrer et ensuite seconde assez longue. Pas mal même si en forte côte genre sortie d'épingle serrée etc fallait bien monter la 1ère.
Perso, je n'hésite pas de tracter le max autorisé par la voiture, il est en général assez conservateur par rapport aux capacités techniques.

Un utilitaire reste un utilitaire. L'offre est vraiment limitée si on veut un truc 4RM un peu puissant.

On s'eloigne un peu de ma problematique sachant que tracter +/- bien depend du couple moteur et non de la puissance dans une certaine mesure .

Mais ma problematique c'est de trouver un vehicule suffisamment "volumique" comme les monospaces que j'ai eu depuis 2 decennies , une boite manuelle et si possible un moteur diesel . Et là en regardant bien il ne reste quasiment PLUS RIEN

Le TOURAN a quasi disparu , sauf peut etre en essence . Il reste le 5008 peugeot 130CV

Quitte à changer de véhicule , personnellement je conseillerai la bva .
J'ai un Tiguan avec boîte DSG7 ma femme et moi en sommes ravis , même pour tracter .
Il suffit d'essayer .

Oui , je n'y avait pas pensé!! .

Mais il n'y en a plus beaucoup en faible kilometrage au depart ( je mange environ 35000 Km/an et change de vehicule tous les 3 ans

et le XC60 en boite auto 8 vitesses et 190cv

la kia sorento ou hyundai santafe sont tres bien, en plus petit on a le sportage ou tucson.
le toyota rav4 est aussi excelent.
les coreennes ou japonaises sont aujourd'hui ce qu'il y a de plus fiable meme en diesel.

bonsoir
je viens de passer au kdj gdj150 d occas 2.8 l 173 ch
parcontre je trouve pas mal le Mazda cx60 3.3 6 cylindres en ligne 4x4 mais bpn c est 65000 e

J'ai toujours mon Mitsubishi PAJERO à vendre , avec sa boule d'attelage , il est de 2017 , a 45.000 kms et j'en demande 27.000 Euros !

Poids tractable par mon MITSUBISHI PAJERO : 3400 kgs !

Bonjour,

Tu as le Skoda Kodiaq en 150 cv boite manuelle 6v 4X4 qui tracte 2tonnes et est grand il y en a sur la centrale dans le département 88