Forum Lacaravane.com

distran a écrit :Salut
Quand j'étais chargé de la sécurisation des batterie Li-ion, j'ai rencontré un fournisseur d'isolant anti-feu....Son activité principale était "l'enrobage" des réservoirs GPL avec des "tissus" permettant de "contraindre" une explosion, et surtout de contenir un feu....D'après lui, devant la difficulté rencontrée pour homologuer nos batteries, il rigolait dans sa barbe....car des feu GPL sur voiture, il y en aurait environ 1 par mois en France, en moyenne....Vrai/faux, je ne sais pas...mais il est clair que tout est mis en vigueur pour pénaliser une autre énergie...que le pétrole.

a+
phil

Il y a eu 2-3 pas mal d'incendies de voitures GPL (et surtout des pompiers blessés gravement ou décédés lors de l'explosion, d'où le changement de réglementation à propos de la soupape).
Ceci dit, le GPL reste un produit pétrolier (GPL= gaz de pétrole liquifié).

Oui, j'ai bien précisé vrai/faux, je n'en sais rien. C'est juste le témoignage d'un patron de Pme qui fait 70% de son chiffre avec la protection des réservoirs, en première monte ou pas.
Après, pour avoir les vrais chiffres....c'est une histoire de presse/tv/politique

Mais une chose est claire: quand l'on voit les batons mis dans les roues pour developper de l'electrique, car la batterie à des réactions "vives" en situation abusives...c'est rien comparé à un réservoir GPL lors d'un accident violent.

Par exemple, on nous a imposé un crash -test démoniaque:
une batterie d'env 120 kW li-ion, montée sur un chassis de Voyager (sans carrosserie) et balancée sur un poteau à 60 km/h.....la batterie étant aussi longue que le chassis du voyager, je vous laisse imaginer la suite: court circuit + feu local, mais pas d'explosion.
La même chose, mais larguée de 4 ou 6m de hauteur......

.....bref, c'est bizarre, ou plutot c'est très clair: on veut de l'électrique tant que ça n'est pas concurentiel, le plomb, le ni-cd, c'est très bien.....mais le ni-mh (bof) et surtout le li-ion....faut barrer le passage à tout ça....
Déjà, on s'est fait grillé sur le MH par Toyota, alors que l'on avait 5 ans d'avance....pour le Li-ion...c'est encore mieux, on a vendu la techno à NGK sous le couvert d'une joint-venture.
Pour avoir expertisé des éléments japonais et chinois, ils étaient vraiment à la ramasse il y a 2 ans....mais sûr que dans 2, ils passeront devant.


Alors, je roule diesel et je vide ma cassette dans le sable sans scrupule

Phil

distran a écrit :................
Mais une chose est claire: quand l'on voit les batons mis dans les roues pour developper de l'electrique,
...........................Phil

ça, c'est sûr! Et facile à comprendre : l'électricité est la seule énergie laquelle tout et chacun peut produire lui-même. Si on mettait autant "d'énergie" dans la recherche pour la produire (soleil ... combustible... ....) et la stocker celle-la, certains peuples utiliseraient le pétrole qui leur reste que pour faire de p'titz jouêts en plastoc

distran a écrit :................
Alors, je roule diesel et je vide ma cassette dans le sable sans scrupule

Phil

c'est pour recycler, ça?

car des feu GPL sur voiture, il y en aurait environ 1 par mois en France, en moyenne....Vrai/faux, je ne sais pas...

Distran, désolé de te le dire, mais ton copain t'a raconté des carabistouilles, c'est complètement faux !

Les deux accidents sérieux de ces dernières années, ont été l'incendie (volontaire par des petits cons) d'une voiture à Vaux en Velin, un pompier y a perdu une jambe : cette voiture a longement brûlé, et était démunie de soupape, car la législation Française, chose aberrante, interdisait la soupape . C'est comme si vous soudiez la soupape de votre cocotte minute que vous laissiez sur le feu ...

Pourtant, personne ne se pense en danger de mort en faisant un pot au feu ?

Le second, à Livry Gargan : un pékin, qui venait d'acheter un 4X4 au GPL a essayé de démonter l'installation dans son garage en sous-sol : le gpl s'est vidé, plus lourd que l'air, il a stagné au fond du garage, et le lendemain matin, PAF ! le pavillon a sauté en l'air !

Il y a quelques années, le garage de la poste à Montpellier a complètement brûlé : tous les véhicules ont cramé, hormis celles au GPL ...

La presse ne loupe pas le GPL dès qu'un incident arrive, mais n'explique jamais après, qu'il y a toujours une explication, souvent liée à un "bidouillage artisanal" . Il faut faire confiance aux pros .

Plus de personnes crament chaque année dans des voitures essence que dans des voitures GPL, c'est vous qui êtes en danger, pas moi !
(il n'y a pas d'exemples de réservoir GPL qui ai explosé suite à un accident, alors que c'est légion pour l'essence)

Salut,

@Crackers, merci d'avoir rétabli un peu de vérités.

D'une manière générale, quel que soit le sujet (au sens large), je m'aperçois que dans la vie, les informations sont déformées, exagérées... et que la vérité est difficile à trouver et à répandre !

Ouf, je deviens philospohe moi.

A+
Stef

Stef 33 a écrit :Ouf, je deviens philospohe moi.

Salut Stef,

Dans ton élan, tu en as oublié le bon ordre des lettres
Mais l'intention était bien là et ton message est bien passé! Quand vas-tu nous ouvrir un topic "philosophie" et nous mettre une de tes citations chaque jour?

Tiens, en voilà une bien connue de Descartes : "Je pense donc j'essuye"

Comment ça je m'est trompé

A+

David

Salut,

Bien vu David, désolé pour la dyslexie (orthographe ?).

Pour la philosophie, oublie-moi ! J'avais horreur de ça au lycée.

A+
Stef

En tous les cas ça fait maintenant 6 mois que je me suis mis au GPL et je ne l'ai pas encore regretté une seule fois. Le seul pb que je rencontre est la quasi-impossibilité de faire le plein la nuit. Mais c'est un pb mineur : Si je dois vraiment rouler de nuit sans avoir de station GPL ouverte à disposition, je peux toujours en profiter pour lubrifier un peu mes sièges de soupapes en roulant à l'essence.
Ma voiture en tout cas ne se plaint pas. On constate une légère perte de puissance, mais c'est vraiment peu. J'ai dû faire plusieurs essais comparatifs essence/GPL pour en être vraiment sûr.
Je tracte avec sans problème, et sans avoir à repasser à l'essence en montée
Pour ce qui est du CO2, les GPLs sont présents dans les gisements de pétrole, au dessus de la nappe et surtout dissous dans le brut. Ils se dégagent ensuite en permanence et on est obligé de les brûler en torchère ou de les vendre : Ils sont plus lourd que l'air et on ne peut donc pas les répandre dans l'atmosphère. Donc on a de toute façon le CO2 est produit, et l'énergie dissipée en pure perte dans la torchère : Il est écologiquement bien mieux de l'utiliser, quel que soit l'usage. Par contre il est exact qu'il n'y a que 2 à 3 % de GPL dans 100 litres de brut, il s'ensuit que ça restera plus ou moins marginal.

je peux toujours en profiter pour lubrifier un peu mes sièges de soupapes en roulant à l'essence.
Ma voiture en tout cas ne se plaint pas. On constate une légère perte de puissance, mais c'est vraiment peu. J'ai dû faire plusieurs essais comparatifs essence/GPL pour en être vraiment sûr.
Je tracte avec sans problème, et sans avoir à repasser à l'essence en montée

L'essence va lubrifier tes sièges de soupape le temps ... ou tu vas rouler à l'essence : brosse toi les dents avec du papier de verre, et le dimanche avec du dentifrice, effectivement, le dimanche, ça ira mieux (par contre pour tout ton circuit d'essence, ça lui fera du bien) ...

La perte de puissance : OK, je le constate aussi, mais c'est léger, surtout sur un 2L3 . Pour ce qui est de la traction en montée, ça ne concerne que ton moteur, qui subira une température d'environ 30% supplémentaire . Je ne suis pas sûr qu'un 1L6 tourne assez lentement pour éliminer tous les inconvénients de cette surchauffe, surtout en montagne ou à vitesse soutenue sur autoroute . Ce n'est pas parce que ta voiture monte correctement les cols que la mécanique ne souffre pas .

Si tu as un rattrapage automatique de jeu aux soupapes, lorsque ta voiture aura un certain nb de kms (faut voir avec un installateur), il serait bon de contrôler quand même ... car de nombreuses Renault (Scénic en particulier) ont tout pêté vers 100 000 kms .

Le GPL n'est interessant que dans certains cas, assez limités, et il faut accepter de s'y interesser plus que le conducteur lambda .

Bonsoir !
Ca y est je me suis décidé ! Mardi prochain je mène ma voiture chez l'installateur GPL pour qu'il puisse me faire un devis et fixer la date du début des travaux ! Il pense que c'est peut-être possible d'avoir un kit GPLi . En tout cas j'ai découvert cet installateur (très sérieux) grâce à mon agent Chevrolet (ex-Daewoo !) qui se trouve à Sequedin près de Lille, c'est lui qui monte les kit GPLi quand vous achetez une Chevrolet GPL aux concessions de St-Omer (62) et de Lomme (59) !
Au fait, en plus de Volvo et de Subaru, je crois tout de même que Chez Chevrolet on connaît et on encourage bien le GPL ! (il faut dire que les modèle diesel ne sont pas au catalogue, sauf leur nouveau modèle un 4 x 4 tout nouveau qui vient de sortir "Chevrolet Captiva" mais bon c'est un 4 x 4 donc pas très gracieux... affaire de goût).

euh oui j'ai oublié un morceau de ma phrase, ! je disais quand vous achetez une Chevrolet au GPLi aux concessions précitées, c'est cet installateur qui monte le kit GPLi ! bonsoir à tous !

C'est un système injecté ?
Tiens nous au courant du montant du devis, et du calcul d'amortissement que tu auras fait .

Pour Daewoo, je ne connais pas la compatibilité de ces moteurs avec le GPL . Faut aller voir sur le site de Fievel .

Salut à tous !
je suis allé chez l'installateur GPL (G.I.A.N. à Sequedin près de Lille). Le coût de l'opération main d'oeuvre incluse est de 2990,00 € + 86,90 € pour le passage aux Mines.
Quant à l'amortissement, j'ai fait mon calcul, à raison d'environ 18000 km par an, j'amortis l'installation au bout de 3 ans et demi. Ma voiture totalise déjà 36000 km, donc lorsqu'elle aura à peu près 100 000 km, l'installation sera amortie ! Qu'en pensez-vous ? Le feriez-vous ?
Quant au kit, il s'agirait d'un kit avant de marque Prinz (c'est hollandais) VSI injection séquentielle gazeuse et le réservoir serait à la place de la roue de secours, dans le coffre et d'une contenance d'environ 70 litres (55 litres réellement utilisables).
Par contre, il y a un truc qui m'inquiète, sur le forum de Fiévet, j'ai cherché les stations qui offrent du GPL, il n'y en a pas beaucoup sur la route des vacances (je ne prends jamais l'autoroute) et force est de constater que ce sont surtout les stations d'hypermarchés qui jouent le jeu : alors là je ne vous dis pas la galère, une fois j'ai cru que j'allais rester bloqué dans une station Intermarché avec ma (petite) Nubira et ma petite Digue (2,10 * 1,90), je ne vous dis pas ce que ça va donner avec ma (grande) Leganza et ma grande Sterckeman (4,80 * 2,20) ! sans compter les maudits portiques que beaucoup d'hypermarchés mettent à leur entrée....
Alors qu'en pensez-vous, je monte le kit ou pas ?
Merci d'avance pour vos réponses !!

Salut,

Je suis pas forcément le mieux placé pour te répondre. Ce que je peux te dire, c'est que vu le prix de ce carburant aujourd'hui, ça vaut peut-être le coup de dételer ta caravane pour aller faire le plein de GPL en hyper !

A toi de voir la faisabilité de la chose !
Edit : bon j'ai vu que t'avais des stabs, c'est sûr que c'est pas forcément l'idéal pour atteler et dételer rapidement. a voir


A+
Stef

1, je vais voir sur ce site http://stations.gpl.online.fr/
2 je prépare minutieusement mes trajets en tenant compte de ma faible autonomie en gaz, j'ai 50l d'essence dans le réservoir, mais je n'en tiens pas compte pour rouler.Avec 47 litres de gaz et une conso de 15l aux cents, vous imaginez que mes arrets carburants sont presqu'aussi fréquents que les arrets carburants. Pourtant, à condition de ne rouler que du lundi au samedi, de jour, en regardant bien où je vais faire le plein, je m'en sors (presque) sans stress, je fais le plein automatiquement tous les 250km. Je part du principe que total a un réseau bien fourni en gpl, pour le reste, je prends ce que je trouve, intermarché me dépanne aussi sauf entre 12 et 14 h, (c'est fermé) grr sales habitudes ces français. Bref, ce n'est pas le parcours du combattant, suffit de bien se préparer. Je fini par connaitre les stations gpl sur les grands axes que je traverse.
Voila, j'espère que j'ai fait avancé un peu le schmilblick
Pascal