Forum Lacaravane.com

RV3145 a écrit :Deux choses :
La C5 n'existe pas en 2.2i essence 160 cv, c'est l'apanage des 406/407/607.
Enfin, même si un moteur essence consomme plus, il faut aussi prendre en compte les coûts d'entretien. Les constructeurs automobiles considèrent que l'entretien d'un diesel nécessite 25 à 30% de plus.

Vrai. Mais le coût d'entretien est difficilement "prévisible"; notemment quand la pièce qui casse est le turbo, les injecteurs, le joint de culasse ou le moteur lui-même. Et donc suivant la chance et le soin qu'on y importe, cela peut varier beaucoup

Bonjour,

J'ai tracté cette année ma caravane de 1050 kgs avec une Peugeot 307 équipée du moteur 2.0 hdi 136 cv: un vrai régal ! Pour moi, on arrive au top, plus puissant ne servirait à rien: pour des raisons de sécurité évidentes, je ne dépasse pas le 110 (115) km/h sur autoroute, bien qu'il restait de la réserve sous le pied !!!

tomtom1983_63 a écrit :Bonjour,

J'aimerais avoir l'opignon de propriétaire de Citroen C5, sur le choix de la motorisation pour tracter un petite Eriba de 1000kg max sachant que je ne supporte pas me trainer dans les cotes !

Merci d'avance !

Salut,

Je tracte une HOBBY 400TK (2,20m de large, 800kg à vide, 1000 kg de PTAC) avec une C5 break 2l HPI (essence, 143 CV, ~ 200 Nm à 4000 tr/mn). Ca se passe bien, l'attelage est tres stable (avec un anti-lacet).

Consommation solo: 9,5 à 11l/100; traction : 12-13l (suivant vitesse et vent). La conception de la C5 (large, haute, suspension hydraulique, equipment) en fait une voiture qui consomme un peu plus (à comparer avec une 406 : même gamme, mêmes moteurs). La suspension hydraulque permet de garder une assiette plate de l'ensemble roulant et on peut baisser la voiture pour atteler (plus facile).

Le couple est placé "haut" et les rapports de boite sont plutot long ce qui peut rendre les cotes penibles si je retrograde trop tard... mais, dans l'ensemble, ca se passe bien, avec un super confort. Avec une ERIBA, qui est moins large et moins haute, ca devrait bien se passer encore mieux!

A+,

David.

bonjour à vous pour 10000km/an je n 'hesitera pas pour une essence ;un 6voir un 8 cilyndre pour ce faire plaisir vu les prix des pieces des diesel et le cout pour chercher une panne l économie elle est à la pompe, point

tomtom1983_63 a écrit :Bonjour,

J'aimerais avoir l'opignon de propriétaire de Citroen C5, sur le choix de la motorisation pour tracter un petite Eriba de 1000kg max sachant que je ne supporte pas me trainer dans les cotes !

Merci d'avance !

Nous sommes donc unanimes : une C5 est une excellente voiture pour tracter. Je ne connais pas ton budget mais voici quelques exemples de modèles à la vente :
C5 2.0 HPI (143 cv) Exclusive (haut de gamme) 60 000 kms et 7500 euros
C5 V6 (194 cv) Exclusive 50 000 kms et 10000 euros
C5 V6 (194 cv) Exclusive 20 000 kms et 13000 euros

Bonjour et merci à tous pour ces précieux conseillent ! et pour les prix de l'occassion aussi

Pas de quoi. Ca nous fait plaisir de te renseigner!
Au fait, quel est ton budget d'achat?

Slt, mon budget est de 10000 à 13000 pas plus je pense

Merci roger de m'avoir réveillé

Moi je souhaite vous faire profiter de mon prochain bijoux ! une C5 HDI 110 ch FAP Pack Ambiance Gris Fer avec col de cigne RDSO ! Je la recois en fin de semaine et je pars en vacances (sans la caravane) dans deux semaines, donc je pourrais vous faires par dans un premier temps de mes impressions en solo !

Pouvu que je sois pas decu !

Bonsoir ,
je pense que vous ne serait pas déçu: c'est ce break dont je dispose.Je tire depuis un an une hobby 440 de 1180kg et nous faisons de la montagne et nous sortons beaucoup (aide à la manoeuvre ne nous faisant plus hésiter).
Je suis étonnée que vous ne parliez pas du couple maximum et sa vitese de rotation ; c'est en fait cela qui est important en traction : Or , le couple maximum est atteint à une vitesse de rotation beaucoup plus basse avec un diésel , alors je dirai un diésel sans hésiter (d'ailleurs la puissance n'est qu'une valeur marchande ce qui est important c'est la réserve de couple !).
Autrement, c'est une voiture très grande et très pratique ( le chien est un bouvier bernois), très confortable. Quelquefois un peu difficile à garer vue la grandeur des places ! Un défaut on ne voit pas le bout de son nez !

carpentier a écrit :Bonsoir ,
je pense que vous ne serait pas déçu: c'est ce break dont je dispose.Je tire depuis un an une hobby 440 de 1180kg et nous faisons de la montagne et nous sortons beaucoup (aide à la manoeuvre ne nous faisant plus hésiter).
Je suis étonnée que vous ne parliez pas du couple maximum et sa vitese de rotation ; c'est en fait cela qui est important en traction : Or , le couple maximum est atteint à une vitesse de rotation beaucoup plus basse avec un diésel , alors je dirai un diésel sans hésiter (d'ailleurs la puissance n'est qu'une valeur marchande ce qui est important c'est la réserve de couple !).
Autrement, c'est une voiture très grande et très pratique ( le chien est un bouvier bernois), très confortable. Quelquefois un peu difficile à garer vue la grandeur des places ! Un défaut on ne voit pas le bout de son nez !

Pour le couple, la plupart des essences turbo ont un couple maxi dispo dès 1500 à 1800 tours, donc aussi bas qu'un diesel. Avec en prime une plage de rotation et de puissance plus large jusqu'à 5500-6500...