Forum Lacaravane.com

freteurr a écrit :Bonjour,

Il y a des 4X4 qui peux tracter jusqu'à 6560 kg comme c'est le cas avec le MERCEDES classe G V8.

Tu es sur que c'est le poids tractable ? C'est pas plutôt le PTRA ?

Tu as raison,
Le magazine Auto Plus a marqué le PTRA, c'est la seule erreur que j'ai trouvée pour la marque MERCEDES.
Le poids tractable est bien 3500kg.

Dans cette gamme de poids tractable je ne connaissais que le dodge ram et ses petits frères
Quand au G sur la doc officielle mercos j'ai ceci:
poids tractable pour le G50 ou G55: 3.5 tonnes
PTAC: 3.2 tonnes
prix de 87200 à 116600 euros ( ça fait réfléchir un peu non )

quant à la gamme MLK ça tourne dans les 3.5 t
reste les 'petits diesel GLK' 3.2 L et 2.8 L qui eux sont limités à 2 tonnes

à titre comparatif un Humer H2 à 3.182 tractable
contrairement au fabuleux DODGE RAM 2500/3500 qui lui tient la pastille haute à 8 Tonnes pour 4 tonnes de ptac ! ( là y'a de quoi faire et au sud de l'espagne il y en a comme si il en pleuvait avec des caravanes fifth wheel de furieux du type 12 mètres avec capucine sur la scellette du pickup la très grande classe )

en règle générale un suv est limité à 2 tonnes ( et j'aimerai pas trop les tirer avec un suv ) contrairement à un 4*4 qui lui tourne entre 3 et 3.5 tonnes tractable ( et là on a une sécurité réellement accrue à la traction même s'il faut reconnaitre que le suv est nettement plus adapté qu'un véhicule classique bas sur patte et deux roues motrices )

d'ailleurs avant d'acheter un tracteur ( enfin un 4*4 qui sait tirer ), il est bon de regarder le poids tractable ça en dit long sur son type de construction ( solide ou pas ), par exemple un 4*4 vert ( ça plait au écolos en herbe ) comme le lexus hybride n'a que 1588 de tractable comme quoi les caravaniers ont encore a attendre pour rouler à l'électrique ( volonté certaine des constructeurs à garder des véhicules qui consomment un maximum de benzine, lobbiing oblige encore une fois )

un suv que l'on retrouve souvent utilisé par les allemands et hollandais qui semble faire ses preuves d'après de multiples témoignages serait le kia sorento avec 2.8 Tonnes de tractable pour un ptac de 2.6 tonnes mais là encore permis E/B quasi obligatoire, le santa fe serait à placer juste après avec 2.5 tonnes tractable idem pour le ptac ( l'un et l'autre oscillent dans les 33 000 euros neuf, un budget à réfléchir si l'on désire faire du kilomètre en toute sécurité )

les campings du 'sud' comme l'espagne ou le maroc fleurissent d'ailleurs de ce type de suv, les allemands/anglais/hollandais ( ces derniers sont des voyageurs invétérés au long cours ), tous étant friands de véhicules solides, surs et capable de tirer leur caravanes ( les 5.4, 5.6, 5.8 sont très tendances depuis 2008 )

bonjour pour le santa fe je dirais plutot 2 tonnes car j utilise cet SUV cordialement bernard

salut
à vérifier sur ta carte grise, mais le modèle CRDI de 2008 a 2.5 tonnes tractable, le plus petit tucson lui se limite à 1.6 tonnes
dans tous les cas toujours contrôler sa carte grise car d'une année ( ou d'un modèle à l'autre type français allemand ou espagnol ) les choses peuvent différer
les chiffres cités sont pris de la bible 2008 du 4*4 et le santa fé cité est doté du moteur 2.2l de 155 chevaux modèle à partir de 2008

Moi j'ai 2t2 pour le santa fee sur le guide du Caravanier

Le MERCEDES GLK est fait sur le châssis de la classe C.
C'est sans doute la raison que le poids tractable est de 2.000 kg.

hobby540 a écrit :Moi j'ai 2t2 pour le santa fee sur le guide du Caravanier

tiens ! moi je vois plutôt 2 tonnes sur le cdti ainsi que le 3.6L V6, y aurait il une coquille quelque part ?
à contrôler ta carte grise en l'occurrence

freteurr a écrit :Le MERCEDES GLK est fait sur le châssis de la classe C.

c'est vrai la platine est issue de la classe C ( concurence directe au BMW X 3 ) c'est plus une berline-break-sur-elevée le GLK qu'autre chose, enfin le MLK ne fera pas du désert non plus, il ne faut pas rêver, le pack cross est aussi symbolique dessus que le pack dakar sur le touareg ( exemple vu chez VW le kit dakar avec des pneus hyper taille basse en 20 pouces et 40 de hauteur - très fort pour rouler à fond sur l'autoroute déserte mais sinon aucune utilité - bref le touareg n'a que le nom pour penser un jour arriver à une oasis )

tiens j'ai trouvé pour info citroen c-crosser renault-koleos 2 tonnes peugeot-4007 2.2 tonnes pour les amateurs de frenchi-car
le ford kuga reste à la traine avec un petit 1.5 tonnes

chez nissan reste le ashqai qui lui taquine avec 1.4 tonnes tractable, le x-trail à 2 tonnes et bien évidemment la rolls de la traction le patrol 3.5 Tonnes
en fait on a un sacré choix de bons tracteurs sur le marché, tout n'est qu'affaire de gouts et de budget

freteurr a écrit :Bonjour,
Il y a des 4X4 qui peux tracter jusqu'à 6560 kg comme c'est le cas avec le MERCEDES classe G V8.

Bonjour,

Et ils font toujours partie des VL soit un maxi de 3500 kg de PTAC ?
(je rappelle que je ne connais rien de rien en 4x4 !)

Serge

eden-speciale-540 a écrit :

hobby540 a écrit :Moi j'ai 2t2 pour le santa fee sur le guide du Caravanier

tiens ! moi je vois plutôt 2 tonnes sur le cdti ainsi que le 3.6L V6, y aurait il une coquille quelque part ?
à contrôler ta carte grise en l'occurrence

Je ne parlais pas de l'Antara si tu lis bien

eden-speciale-540 a écrit :en fait on a un sacré choix de bons tracteurs sur le marché, tout n'est qu'affaire de gouts et de budget

et aussi de besoin ...
Si un SUV peut tracter 2T, on peut se dire qu'il tractera correctement une caravane d'un gabarit de 1T5-1T6
Au dessus , je pense également qu'il faut partir sur un gros 4x4.

Le GLK 220 CDI est sortie il y a peux de temps et fait seulement 170 ch. et seulement disponible en boite auto
Le seul 4X4 de la marque MERCEDES a moins de 40.000 € TTC hors options.

Bonaud a écrit : Et ils font toujours partie des VL soit un maxi de 3500 kg de PTAC ?
(je rappelle que je ne connais rien de rien en 4x4 !)
Serge

le dodge ram 1500 fait partie des VL oui, mais le permis E/B va être rapidement obligatoire ( 3 tonne de ptac et 3.4 tractable )
le 'gros' ram 3500 lui fait 4 tonnes de PATC, mais de toute façon en france on en voit que rarement rouler il est très facilement reconnaissable de par le fait qu'il a un pont arrière à roues jumelées ( 4 roues en fait sur le train arrière ), ha et puis au bruit c'est inimitable comme sonorité !

hobby540 a écrit : Je ne parlais pas de l'Antara si tu lis bien

désolé j'avais mal lu !
quelle numéro de revue du caravanier stp ?

eden-speciale-540 a écrit : le dodge ram 1500 fait partie des VL oui, mais le permis E/B va être rapidement obligatoire ( 3 tonne de ptac et 3.4 tractable )

Oui dès le dépassement des 750 kg de PTAC remorque !

eden-speciale-540 a écrit : le 'gros' ram 3500 lui fait 4 tonnes de PATC, mais de toute façon en france on en voit que rarement rouler il est très facilement reconnaissable de par le fait qu'il a un pont arrière à roues jumelées ( 4 roues en fait sur le train arrière ), ha et puis au bruit c'est inimitable comme sonorité !

Il s'agit là pour la France de la catégorie Poids Lourds et donc le permis nécessaire est le C/E sauf erreur ?

On change de catégorie administrative de véhicule, et de permis de conduire nécessaire !

Serge

eden-speciale-540 a écrit :

hobby540 a écrit : Je ne parlais pas de l'Antara si tu lis bien

désolé j'avais mal lu !
quelle numéro de revue du caravanier stp ?

jan/fev 2009 le N° 303