Forum Lacaravane.com

Bonjour!
J'ai vu sur internet des exemples de remorques d'auto-école pour passer le permis E et même si le poids y est, le volume reste à priori très raisonnable!!! C'est bien pour passer l'exam je suppose, mais quid de la suite? quand on se retrouve ensuite avec la vraie cara de nos reves (2.30m*5.89m pour la 500TK ou + gros encore)? Je me pose toutes les questions du monde avant de sauter le pas !!!
Merci de vos réponses ou impressions pour les + expérimentés !
Ce serait pour la tracter 1-2 fois par an pas + ... merci!

bonjour,

Effectivement, les auto-écoles nous font passer le permis avec une remorque de petite taille. Ensuite lorsque tu te retrouves avec ta caravane c'est une autre histoire car les dimensions de sont pas les mêmes. Le mieux c'est d'aller faire un tour sur un parking de supermarché et de faire quelques manoeuvres avec pour se donner une idée du gabarit de la caravane. De toute façon c'est en forgeant que le devient forgeron, alors reste plus qu'à pratiquer

bonne journée

Bonjour.

Ayant eu le permis avant sa réforme, je ne peux pas parler d'expérience.
Mais mon avis perso c'est que cela vient avec l'expérience.
Mais prendre ses marques sur un parking désert est une excellente idée (et pas chère). Et tout est une question d'habitude.

Merci de vos réponses!
Donc comm' d'hab. le papier rose donne un DROIT THEORIQUE, et à nous le DEVOIR de conforter ce droit par l'expérience ! la conduite accompagnée pour le permis B est décidément une bonne idée ... faudrait ça pour les caras, avec la nôtre!!!

Lors du passage du permis Eb j'ai demandé à l'auto-école si on pouvait le faire avec une caravane (la mienne en l'occurence) et il m'a été rétorqué que ce n'était pas envisageable à cause de l'usure de l'embrayage du véhicule. Les auto-écoles préfèrent prendre une remorque avec un fort Ptac pour être dans la catégorie Eb et la faire rouler quasiment à vide pour éviter de fatiguer l'embrayage.

en + donc la simulation du poids n'y est même pas! re- !

Une seule question , quel est la longueur/largeur d'un attelage utilisé pour le passage du permis E en auto-école.

Vous avez la réponse .....

En fait seul le poids de l'attelage pour l'examen du permis rentre dans les critéres necessaires pour l'obtention du permis E pour le reste c'est pipo et popi....

Bonsoir,
J'ai tracté longtemps sans pemi E . Je n'en avait pas besoin avec la volvo .
Dès que j'ai eu le 4x4 , j'ai préparé et passé le EB. Et bien j'ai le sentiment d'avoir appris quelque bon truc :
Les marches arrière ne se fond plus au pif ! ! ! il y a une technique , je l'applique maintenant et ça va vraiment mieux .
J'ai l'air moins con au camping quand je dois garer la caravane ! ! !
IL y a même des fois ( rares !!) avec un peu de chance , ou je passe pour un vrai cador ! ! ! !
J'ai surtout appris pour les manoeuvres .
Sur route , c'est bof. Je n'ai pas appris grand chose car avant j'avais pas mal roulé et pris de L EXPERIENCE .
C'est primordial .

Je suis d'accord.
Rien de remplace l'expérience. Comme pour la conduite en général.
Mais je suis quand même très très content d'avoir passé le permis E quelques mois avant sa réforme.

merci Burstner ! v'là une idée qu'elle est bonne !! Bonne journée à tous !!!

Pour ma part je suis obligé de passer le permis E depuis que je viens d'acheter un peugeot 807. Le côté ridicule c'est que je tractais avec un toyota avensis verso 7 places ptac 2150 et ma caravane caravelair ptac 1100 soit 3250 kg donc pas de permis. Longueur de l'attelage environ 11 mètres.
Aujourd'hui, peugeot 807 ptac 2505 soit avec caravane 3605 donc permis E.
la longueur est la même, la largeur aussi. Coût de l'opération 600 euros (heureusement j'ai le code encore valable).
Je passe l'examen avec une renault mégane et remorque simple essieu. Pour la largeur, les rétros de la voiture suffisent, ce n'est donc vraiment pas large. La longueur environ 7 mètres.

Moi j'ai appris à faire des marches arrières avec un tracteur agricole et une benne de 7 tonnes chargée de maïs. Vu la visibilité de l'engin, je vous assure que c'est pas simple de reculer droit... L'intérêt aussi c'est que le tracteur braque beaucoup plus qu'une voiture, c'est pourquoi avec elle parfois je suis obligé de m'y reprendre a plusieurs fois, mais ce petit apprentissage m'a très souvent aidé à me sortir de manœuvres hasardeuses.

Exact.
Mais il y a des différences quand même.
D'abord, la gamme de vitesse d'un tracteur agricole est différente. Pas facile de reculer au pas à 2 km/h avec une voiture sans faire patiner l'embrayage ! (Ni d'avancer d'ailleurs à cette vitesse, surtout quand cela monte !)
Ensuite, c'est vrai qu'un tracteur braque plus qu'une voiture. Mais l'attelage en contrepartie se fait quasiment sur l'essieu arrière alors que sur une voiture il y a un porte-à-faux plus long. Donc plus difficile à contrôler.
Ceci explique pourquoi avec un tracteur agricole il est difficile de reculer avec une remorque 2 essieux (un à l'arrière, un à l'avant qui pivote) alors qu'un camion avec le même genre de remorque recule plus facilement grâce au porte-à-faux de 2-3 mètres.

Il y a des bennes avec leur essieu au millieux, donc avec un porte a faux de 2m / 2,50m ce qui revient au même, en revanche pour les marche AR au pas, c'est vrai. pour nous, c'est forcément différent, quoique les propriétaires de 4x4 en boite courte, cela doit être aussi plus simple.

Fremeda a écrit :Il y a des bennes avec leur essieu au millieux, donc avec un porte a faux de 2m / 2,50m ce qui revient au même, en revanche pour les marche AR au pas, c'est vrai. pour nous, c'est forcément différent, quoique les propriétaires de 4x4 en boite courte, cela doit être aussi plus simple.

Je parlait du porte à faux sur le véhicule tracteur. Car entre une remorque avec les essieux au millieu et une avec un essieu avant qui pivote, c'est pas du tout pareil...!