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Dany a écrit :Pas d' "abaques" , mais quelques vieux principes qui "tiennent la route" pour tracter sans difficulté :

- Poids en charge max de la caravane en charge = poids à vide du véhicule.

- Puissance du tracteur = 10CV ( réels ) pour 100 KG de remorque

( Tout çà dans la limite du PTRA et avec le permis qui va bien B ou EB , bien sûr ..)

oups, 1170kg pour ma voiture
Franchement, ce genre de règles, c'est n'importe quoi...
Il y a pas mal de paramètres (couple par exemple, rapport de boite, etc..)

Et quand tu as une traction avant de 200cv, t'as beaucoup de puissance, cela permet juste patiner plus facilement..

merci à tous
finalement 750kg PTAC et surbaissée celà devrait être bon

Pascal a écrit :

Dany a écrit :Pas d' "abaques" , mais quelques vieux principes qui "tiennent la route" pour tracter sans difficulté :

- Poids en charge max de la caravane en charge = poids à vide du véhicule.

- Puissance du tracteur = 10CV ( réels ) pour 100 KG de remorque

( Tout çà dans la limite du PTRA et avec le permis qui va bien B ou EB , bien sûr ..)

oups, 1170kg pour ma voiture
Franchement, ce genre de règles, c'est n'importe quoi...Il y a pas mal de paramètres (couple par exemple, rapport de boite, etc..)

Et quand tu as une traction avant de 200cv, t'as beaucoup de puissance, cela permet juste patiner plus facilement..

Ces quelques principes ne sont évidemment pas "paroles d'évangile" et, bien sûr, qui "peut le plus peut le moins".

Celà dit quand je vois le résultat de l'application de ces principes à mon attelage sur le site www.whattowcar , j'ai tendance à considérer que ce n'est pas tout à fait
"n'importe quoi", comparé aux comportements routiers obtenus en ne les appliquant pas...
Pour s'en convaincre, il suffit de comparer les différences de comportements routiers attendus ( % cote, acceleration, vitesse de croisière, homogeneité de l'ensemble..)avec une VOLVO 240 GL + Polar 620 d'un coté , et une VELSATIS 3L DCI+ Hobby 540 de l'autre sur le site web cité..

Je vous invite d'ailleurs à consulter ce site très interressant pour évaluer le comportement de votre attelage actuel ou futur.

Slts,
Dany.

Il y a quand même pas mal de paramètres qui ne sont pas pris en compte.

En tout cas, pour la montagne et redémarrer en côte, je préfère de loin ma volvo que beaucoup d'autres voitures beaucoup plus puissantes, même s'il est vrai que sur une montée facile d'autoroute je ne serai pas le plus rapide.

C'est vrai que je ne monte pas une côte de 12% à 90 mais une longue pente à 15% ne me fait pas peur du tout. Même s'il faut redémarrer en plein milieu et que la chaussée est mouillée.

Bref, faut prendre ces résultats avec les précautions d'usage.

Dany a écrit :Pas d' "abaques" , mais quelques vieux principes qui "tiennent la route" pour tracter sans difficulté :

- Poids en charge max de la caravane en charge = poids à vide du véhicule.

- Puissance du tracteur = 10CV ( réels ) pour 100 KG de remorque

( Tout çà dans la limite du PTRA et avec le permis qui va bien B ou EB , bien sûr ..)

Exemples pour tracter "confort" :

- Laguna ( ou autre 406, Scenic ) de 1275 Kg et 125 ch => caravane 1T250 en charge ( soit environ 1,1 T à vide )

- 4x4 de 1.9T et 180 cv => caravane de 1T800 en charge soit une bonne 1T6 à vide..

- Pour un "Velib" ....Je sais pas

Bien sur, qui peut le plus peut le moins...

@+
Dany.

+1
tout à fait d'accord avec ces éléments simples et pragmatiques.

Dany a écrit :Pas d' "abaques" , mais quelques vieux principes qui "tiennent la route" pour tracter sans difficulté :

- Poids en charge max de la caravane en charge = poids à vide du véhicule.

- Puissance du tracteur = 10CV ( réels ) pour 100 KG de remorque

( Tout çà dans la limite du PTRA et avec le permis qui va bien B ou EB , bien sûr ..)

Exemples pour tracter "confort" :

- Laguna ( ou autre 406, Scenic ) de 1275 Kg et 125 ch => caravane 1T250 en charge ( soit environ 1,1 T à vide )

- 4x4 de 1.9T et 180 cv => caravane de 1T800 en charge soit une bonne 1T6 à vide..

- Pour un "Velib" ....Je sais pas

Bien sur, qui peut le plus peut le moins...

@+
Dany.

+1 également, je trouve que ces éléments sont faciles à retenir et aide à trouver un attelage équilibré pour un débutant, même si certains éléments non cités peuvent influer en positif ou en négatif.