Forum Lacaravane.com

j'ai une toyota camry peu connue en france, équivalent à une safrane ou 607 et c'est impeccable pour la traction.
pour un 2.2l essence 12cv fiscaux je paie une taxe de roulage annuelle de 400€
Alors je n'ose pas penser ce que va me couter un 4/4 d'autant plus que la taxe pour les diesel sont encore plus élevé en Belgique.

le belge a écrit :j'ai une toyota camry peu connue en france, équivalent à une safrane ou 607 et c'est impeccable pour la traction.
pour un 2.2l essence 12cv fiscaux je paie une taxe de roulage annuelle de 400€
Alors je n'ose pas penser ce que va me couter un 4/4 d'autant plus que la taxe pour les diesel sont encore plus élevé en Belgique.

400 € ? ouille... C'est pour toutes les autos de ton foyer ou juste pour la Toy' ?

Bon a savoir... J'etais en train de chercher une grange soit en Lorraine soit en Belgique, car comme ma passion c'est les autos, et que j'en ai quelques unes, le Lux etait trop emm... avec ses justement taxes de roulages (140 € pour un 2.5 essence, et 155 € pour un 3.1 l) et autres contrôles techniques annuels. Sans compter sur les prix édifiants d'une sombre assurance "au tiers", et que le "bonus" ne peut être appliqué qu'a ... une bagnole.

Honnétement, même a 1.1 € le litron... ceux qui roulent peu en France n'ont plus la vignette, y'a quand même la carte grise collection, beaucoup moins restrictive qu'en BE (mais la bas, elle est reversible, ce qui est un avantage de taille) etc...

Dis moi, ne BE, le LPG, tu paye plus cher ou c'est comme en FR ou tu as pas mal de choses (carte grise, etc...) gratuites ? -et aussi aucun installateur, passons ...-
ça peut m'interesser alors.

@+

ouais,ouais, je paie 400€ par an dur-dur .

Et pour la caravane ?

@+

C'est pas si mal que ça chez nous

bigstone a écrit : C'est pas si mal que ça chez nous

A ton avis, pourquoi vais-je me redomicilier en France ?

Assurances = Je suis passé a presta identiques de 300 a 700 €.
Taxe de roulage = 150 €
CT tout les ans.
Pas de carte grise collec'
Pas d'assurance collec'
Bonus que sur UNE bagnole. les autres, c'est plein pot !

En Belgique, y'a la carte grise collec reversible, mais hyper restrictive.
Et y'a les assurance collec' je crois également.

Alors, bonsoir, merci, c'est cool, le litre est a 0.8 et a part ça ? ben rien. Si, c'est moins casse b... pour homologuer une bagnole. mais limite je préfere la DRIRE parfois.

@+

il va falloir faire attention aux envahisseur BELGE , effectivement LILI nous avais parlé de tout cela a ORCET , et samedi dernier il y avait un BELGE a coté de moi j ai discuter avec lui , vous etes dans la M....... en
BELGIQUE , j ai deja dis lors d une discution faite comme les FRANCAIS de <<1789>> a bas le ROYALISME fouté le dehors mais pas chez nous

TAXE CARAVANE : 25€ par an .

Arnault, es-tu sur que tu seras mieux étant domicilié en france.

Je suis frontalier et pas mal de Français achetent ou construisent par chez nous.
C'est qu'on est pas si mal en Belgique.

A CHACUN SON PETIT COIN DE PARADIS

Mais j'y ai pensé figure toi

Simplemet, la ou ça coince, c'est que j'aime m'entourer de foultitudes d'engins motorisés anciens, pas forcément de grande valeur.

Or, le "hic", c'est qu'il existe des disposition en France sur les assurances par exemple, dont je ne connais pas les équivalent en Belgique.

Imagine : j'ai 5 autos, bientôt 6. Deux deux roues, et une caravane, bientôt deux. + un camping car.

Les bécanes, si c'est calculé a la cylindrée :

80 cm3 et 125. bon, ça passe.

Les deux caravanes : 25 € car l'adria est - de 750 kg. ça va encore.

Une R11 Turbo : 1400 cm3. ça passe toujours.

Après, ça s'échelonne : 1300, 1600, 2.0... Et on en arrive a ce qui fait bobo :

A l'autre bout de l'echelle : Une Chevrolet V6 3100 cm3 une Chrysler Cordoba 383 Ci... + de 6200 cm3 et des bananes !. tu imagine la taxe de fou des deux ? ça me ferais un budget colossal rien qu'en taxes a la con ! Si tu paye 400 € pour un Camry 2200, t'imagine ? c'est combien ma Cordoba ? oula, au moins 1000 alors ? Elle est de 77 cela dit, est ce dégressif sur les anciennes ?

Pour le carburant des gloutonnes, le LPG etant super développé "chez vous", ça ne me posais pas de gros problèmes.

Je t'avoue que j'hésite encore pas mal.

@+

yo,

Pour les ancetres(+de 25 ans) la taxe est de 25€.
Pour les nonospaces il y a moyen de les passer en utilitaire et la taxe est aussi dérisoire.
Pour les assurances, tu sais prendre une assurance pour plusieurs véhicules comme conducteur exclusif. donc un véhicule à la fois peut circuler.
avec tant de véhicules à assurer tu trouveras surement un courtier qui te proposera la meilleur formule.

Re,

Effectivement, j'ai un pote en Belgique qui as le même que le mien, mais qui l'a passé en utilitaire. par contre, je crois qu'il a perdu des places dans la bataille. Genre il est passé a 5 places ou 4 places, je sais plus.

Cette histoire d'assurance, c'est très, très interessant ! pour ainsi dire, le rêve même. J'avais déja tenté d'expliquer a un assureur "classique" que je pouvais difficilement, en ayant trois vehicules assurés comme conducteur exlusif, reussir a en bousiller deux a la fois. même avec la plus mauvaise des volontés, ou vraiment en retrant dans mon garage a 100 a l'heure, j'ai du mal a concevoir

Je vais de ce pas demander a mon pote comment il a fait sa manip'.

@+

mon FILS comme beaucoup a une moto 1000CM3 et une GOLF les deux assuré a la meme compagnie il prend l une ou l autre sans probleme comme ils ont dit vous ne pouvez pas rouler avec les deux en meme temps alors pas de bleme

Le plus emm... je pense, ça reste les autos a fort porte a faux arrière genre "auto a coffre".

Pour mon premier passage sur le forum (mais il y aura d'autres: je cherche une caravane!), je ne peux m'empêcher de faire un bond sur ma chaise en lisant ça. Mes parents ont eux deux 505 successives (essence puis 2.5l TD) avec toujours la meme adria de 1973 (PTAC 850kg). Dans le genre "voiture à coffre" c'est pas mal non? Eh bien c'est une très bonne tractrice: suspension maison PSA (des années 80, style " faut que ca dure") + propulsion, c'est super. Je me rappelle d'en camping où la sortie se faisait "à gué" dans la rivière. Toutes les tractions étaient sorties de l'eau au tire-fort, sauf la 505. Et les amortisseurs sont OK et d'origine après 250000km (tractant tous les étés entre 1989 et 2003). Alors, SVP, ne pas mettre toutes les "voitures à coffre" dans le même panier

distran a écrit : Quant au GPL soit disant si écologique, c'est vrai en terme d'emission, mais qu'en est il du raffinage? il faut 100L de "brut" pour sortir 1L de gaz, donc dans l'absolu, si toutes les voitures roulaient au GPL, vous faites quoi avec les 99L restant?

Re-bond sur la chaise!
Je m'intéresse assez au GPL pour (peut-être!) ma future voiture, alors là aussi ca me gratte un peu. Le GPL étant un sous-produit du raffinage, les 99l restant sont du masout, du gasoil, de l'essence, etc... DOnc si tu consomme de l'essence dans ta voiture, tu fais produire du GPL. Alors autant l'utiliser pour rouler (attention, y'en aura pas pour tout le monde!)

Bonjour, je roule au lpg, (gpl c'est un francisme), j'ai une subaru 16 soupapes, le gpl est très avantageux, 1 pour le prix du carburant (33cents en belgique), 2 le moteur semble l'apprécier. 3) la conso moyenne est correcte. Je précise que pour tracter cela se gate un peu, en effet de 10l/100km je passe facile à 15l avec 900kg derrière, vu que le réservoir bien qu'au départ de 57litres est limité automatiquement à 80%, je sais tout juste faire 260km avec le plein. Voila, tu en sais un peu plus