Forum Lacaravane.com

Salutàtousss,

Convenablement équilibrée une caravane ne causera pas de souci de mise en lacet. Malgré tout, la caravane peut vouloir danser dans certaines situations (coup de vent latéral, gifle de la grosse camionnette qui vous dépasse..).
Ma méthode est de ralentir sans coup de volant et la caravane arrête aussitôt son pas de patineur.
D'une manière générale, je roule en deça des zones critiques que l'on sait reconnaitre avec l'habitude.
Pour doubler les camions citerne ou/et porte-voitures, j'engage le rapport inférieur, j'accélère raisonnablement pour doubler le camion et, juste avant ET pendant la manoeuvre de dépassement, je me colle le plus à gauche possible de la voie. Je ne ressens alors, que très peu les pertubations aérodynamiques puis, je termine mon dépassement tranquillement en me rabattant largement après la cabine du camion. Parfois de gentils routiers font un appel de phare pour vous indiquer que vous pouvez vous rabattre (merci à eux).
A+++
Dominique64

Dominique64 a écrit : Parfois de gentils routiers font un appel de phare pour vous indiquer que vous pouvez vous rabattre (merci à eux).
A+++
Dominique64

+1 très fréquent et merci à eux !

la mise en lacet avec la Laguna et la Gruau 700kilos toute mouillée avec un stab même pas en rêve même pas en grande vitesse impossible j' ai jamais vécu mais si jamais cela arrive comme avec une remorque que je connais bien je met le pied a la planche avec 1 ou2 rapports en dessous
avant sans stab avec une La Bohême et une Ford Sierra c'était fréquent et la vu la puissance (ou l'anémie?) de la mécanique je penchais plutôt pour le coup de frein quand l'attelage était en ligne. mais c'était plutôt dangereux comme attelage une sierra c'est pas fait pour tracter

Je vois pas pourquoi une sierra ne pourrait pas tracter. Elle n'a rien de particulier
J'avais des amis qui tractait avec sans soucis

C'est une propulsion, en plus...

Ou 4 roues motrices pour certaines...
Et les versions Cosworth doivent avoir suffisamment de puissance...

Déjà une sierra GT comme celle que j'ai eue, avec changement des carbus et de la ligne d'échappement devait faire dans les 140/150cv, et pas des poneys!

Par contre, faut être émir pour en apprécier la conso

quand je dis sierra c'est diesel 72 bourrins avec un couple nul donc des chevaux tres hauts dans les tours je prenais souvent les 4000 tours et je ne passais presque jamais la 5eme je plafonnais a 80/90 avec une conso exorbitante vers les 16 litres quand j'ai acheté une xsara coupéVTS après c'était presque économique en essence GAG!!!!

C'est que la sierra diesel, c'est pas puissant du tout du tout

Je n'ai pas eu ce soucis avec la caravane, mais avec un plateau, en délaissant gentillement la pédale de l'accélérateur et elle c'est remise en ligne.

idem avec un plateau double essieux, en essayant de ré accélérer elle prenait de l'amplitude, un coup de frein, idem donc j'ai serré les fesses et lâché doucement l'accélérateur, cela a duré près d'un km. Le plateau était mal chargé mais je n'aurais pas su faire autrement (transport de 1,5 T de barre de fer de 6 m de long), j'avais de la chance de tracter avec le PU qui faisait le même poids que le plateau. Et tout cela sur le ring de Bruxelles à 90kmh lol.

j'ai connu sa une fois avec la xsara en doublant 2 semi remorque , j'etais a 110 sans stab lors de la manoeuvre donc le tout bien en tension mais entre les 2 un trou d'air et tout est partit en sucette , une fois la manoeuvre fini les 2 routiers ont bloqué l'autoroute derriere eux (merci aux copains) et mon ex beau pere me disait toujours d'ecraser le champignon quand sa arrive et j'ai fait , j'ai tiré jusqu'a 130 et c'est devenu le désespoir alors j'ai tout laché sauf le volant et tout est revenu dans l'ordre a 50km/h , je vous dis pas les assiettes , les frigues et tout le matos quel bordel , mon ex femme malade et moi limite ! , c'etais ma premiere sortie en caravane et j'y connaissais rien
alors moi je ralenti

Salut,

L'anti-lacet porte bien son nom et en regardant comment il fonctionne, il donne la réponse à la question.
Il ne se met en action que lorsque il détecte le louvoiement de la remorque (caravane), et que fait-il ? Il freine la remorque.
Le lacet commence au moment où le tracteur et sa remorque perdent le contact. Le fait de freiner la caravane remet l'ensemble en traction et arrête le lacet.
Donc, si tu as la puissance tu accélères, Sinon rétrograder et reprendre au plus vite.
Freiner ? Ce serait, à mon avis, laisser la caravane te pousser où elle veut.
Ne rien faire? Ça passe ou pas ?

A+

A voté !

Ca m'est arrivé la première année où j'ai commencé à tracter, et ce, sans stabs.
C'était sur Bordeaux en passant sur un pont (je ne sais plus lequel), secousse en passant les grilles et vent latéral... J'ai ralenti sans freiner jusqu'à ce que le derrière du Zaf arrête de se dandiner.

Rentré à la maison, je me suis mis à la recherche des Tunesi pour ne plus avoir ce genre d'expérience.

@+

Ma hantise - pour ne pas dire ma phobie - c'est de me retrouver derrière un camion transportant des véhicules. Bonjour les turbulences !

J'ai failli à deux reprises me retrouver au tapis. La première fois, je l'ai suivi à bonne distance (au moins 250 mètres), la seconde je me suis carrément arrêté sur une aire de repos pour lui laisser un ¼ d'heure d'avance !