Forum Lacaravane.com

Bonjour ,

bertone a écrit : ↑

13 févr. 2018 14:10

Verdict= Batterie HS !... elle n'a que 3 ans ,l'age de la caravane Je suis un peu coupable car je n'ai jamais vérifié le niveau d'eau!!
Je pense que la gaine d'air de chauffage qui passe à coté a du bien faire évaporer l'eau à la montagne!!!
Remetre de l'eau n'est pas la solution dans le temps,elle est "fragilisée".
Pourtant l'éclairage et les pompes marchaient sur batterie , mais pas assez d'A pour le moover!!!
Je la change par une "gel" , sourtout que je la laisse en tension 12/12mois, ce qui ne semble pas bon d'après mon concessionaire!!!!!

le manque d'eau dans une batterie peut aussi provenir d'un courant de charge d'entretien trop important suivant le modèle de
chargeur utilisé .
Info :http://www.ni-cd.net/accusphp/theorie/charge/plomb.php
Cdtl

Si les batteries n'apprécient pas de geler ,elles n'aiment pas non plus d'avoir trop chaud !
Je mets ma batterie en charge d'entretien d'Octobre a Avril au garage
le reste de l'année elle se recharge grâce au transfo module/chargeur de la Caravelair
il n'y a jamais eu d'évaporation de l'eau !
quand une batterie bouffe de l'eau c'est qu'elle est naze

De toutes façons dans l'état actuel de la fabrication ,une fois la garantie passée ,
bien souvent ça ne fonctionne pas longtemps après

Bonjour,
@Papy80
Les batteries utilisées au Sahara sont elles réfrigérées ?
Si le niveau de la batterie diminue, il y a plusieurs causes possibles .
je pense que vous devriez revoir vos fondamentaux

Pour ma part ma batterie de mover a 10 ans
elle ne sert qu'au mover
l'hiver elle est rentrée à la maison et mise en charge d'entretien régulièrement
et tous les ans je vérifie le niveau d'électrolyte et je complète pratiquement
tous les ans et elle n'est pas morte, l'évaporation est un phénomène normal
pour éviter les fabricants ont ferme les bouchons et les ont appelé étanches et
sans entretien ce qui fait qu'elles meurent par évaporation sans qu'on le voit

Papy80 a écrit : ↑

18 févr. 2018 10:39

quand une batterie bouffe de l'eau c'est qu'elle est naze

C'est faux, lors de la réaction chimique, une partie de l'eau se décompose en hydrogène et oxygène.
2 gaz volatils, l'un étant un carburant et l'autre un comburant, raison pour laquelle il ne faut pas approcher une flamme d'une batterie en charge. Donc il y a, de façon normale une "évaporation" de l'eau.

que d' affirmations qui ne servent à rien,

lorsqu' on en sait pas , on se renseigne

Pierre

Y en a qui doivent avoir des cocottes minute a la place de batteries !
Sur mes voitures avant j'ai jamais eu une évaporation au point de devoir remettre de l'eau distillé tous les ans
et maintenant sur mes voitures comme sur mes caravanes j'ai eu des batteries avec un recyclage des vapeurs
Sur la Vechline de l'Antarés j'ai des bouchons et depuis 2 ans j'ai jamais eu d'eau distillé a remettre
même en a laissant en charge permanente !
Toutes les fois que j'ai retrouvé une batterie a sec elles n'ont jamais pu être rechargées durablement !
A bon entendeur Salut

@ Papy 80

T'as raison Papy.

Bonjour

Non Yoluc tu n'es pas tout seul

Bien sur qu’une batterie consomme de l’eau par électrolyse ( rien avoir avec une cocotte minute). Surtout en fin de charge quand la tension dépasse 2,34V par élément.
Toutes les batteries, toutes ! Que se soit les batteries ouvertes, comme les gel ou les AGM.

Pour les batteries ouvertes, c’est même nécessaire qu’il y ait un petit dégagement gazeux pour empêcher la stratification de l’électrolyte.

Les batteries gel sont apparues dans les années 50 : elles dégazent tout autant mais présentent l’intérêt de recombiner, dans l’électrolyte, jusqu’à 95 % de l’hydrogène dégagé si on ne dépasse pas a une tension qui varie en fonction de la technologie : essayez de charger une batterie gel avec les mème tensions qu’une batterie classique ; cela dégazera massivement et votre gel fendillera.

Les batteries AGM, apparues plus tardivement, peuvent généralement être chargées au même tensions max que les batteries a électrolyte liquide tout en recombinant autour de 95 a 98 %.
Elles ont le même point faible que les batteries gel ; l’oxydation des plaques positives.
Problème qui permet a ceux qui laissent leurs batteries branchées en permanence autour de 13,5V « en floatting » que leurs batteries AGM ou gel meurent de destruction des plaques + , bien avant d’être rattrapées par l’asséchement de l’électrolyte : on choisi sa mort.

Pour le chargement par forte chaleur : c’est bien une histoire d’emballement thermique et là encore un problème de tension trop haute par rapport a la température : il faut charger moins haut en tension dés 30°C.


Un peu de lecture (cf en particulier la page 38)
https://www.victronenergy.fr/upload/doc ... 02-Bis.pdf


@+

@ Yann56,

Merci Yann, mais tu sais à mon âge, il arrive un moment ou on préfère ne rien dire
Je me disais simplement que j'avais du former pas mal de "cocotes minutes" pendant 35 ans de carrière
Merci pour le document très intéressant.

Les exceptions confirment la règle.
Je possède 2 batteries pour le mover et l'éclairage en été.
L'une de 90AH qui a 12 ans récupérée sur une BMW l'autre 70AH qui a 8 ans récupérée dans le garage d'un copain.(Toutes les 2 batteries au plomb)
Elles sont branchées en paralèlle.
En été elles sont chargées par un panneau solaire de 80w.
En hiver,maintenues chargées par un chargeur Optimate 6 tension de floating.
Elles sont toujours vaillantes malgrè leur grand âge !
Je pense que le chargeur y est pour quelque chose car il m'a ratrrapé les batteries apparemment mortes
que j'ai dans la caravane citées plus haut.






https://tecmate.com/fr/products/optimate6a/

Re

Là Viscarien, tes batteries sont chouchoutées
Test des batteries pendant le floating, alternance de coupure et d'alimentation en courant pulsé, intensité limitée au minimum nécessaire...

Documentation détaillée sur le floating: cela change de la plupart des autres chargeurs avec lesquels on a du mal a comprendre comment ç'a marche.
C'est bien sur pas ce type de matos que mes propos visaient.

J'ai qu'un seul mot : respect.

Bon OK... la notice dit qu'en même, pour les batteries ouvertes, de regarder de temps en temps le niveau d'électrolyte .
On va qu'en même pas tout confier a de l'électronique; le coup d’œil du patron garde son importance...non mais

A+

Yann56 a écrit : ↑

19 févr. 2018 15:30

Re



Bon OK... la notice dit qu'en même, pour les batteries ouvertes, de regarder de temps en temps le niveau d'électrolyte .
On va qu'en même pas tout confier a de l'électronique; le coup d’œil du patron garde son importance...non mais

A+

...petite précision, uniquement de l'eau distilée (pas rajouter d'acide . L'acide ne sévapore pas), et max 1 cm au dessus des plaques ! sinon lors de la charge ça déborde a cause du "bouillonnement" qui se produit ( a cause des bulles de gaz d'hydrogène et oxygène, décomposition de l'eau)

L'electrolyte de mes batteries ne bouillonnent pas ,il pétille a la charge !

Bonjour,

Comme Viscarien j'ai également le chargeur Optimate 5 et il est super.