Forum Lacaravane.com

Oui, le petit E à côté du B nous permet de tirer un charroi de plus de 3,5 T. Par contre, nos enfants qui n'ont que le B, ne peuvent pas conduire un ensemble aussi lourd. Pour eux, c'est 3,5T et pas un gramme de plus ! (ou 3,5t - 1 gramme ???)
Nous avons été un peu surpris car l'ancien X-trail (8 ans) avait un PMA inférieur (2050 kg) à celui du nouveau (2170 kg)... mais pour mon mari et moi, pas de problème en France...
Par contre, je crois (je dois encore vérifier), qu'en Allemagne et en Autriche, lorsque l'ensemble fait plus de 3,5T, on peut rouler maximum 80 km/heure. Si moins de 3,5t, alors on peut rouler à 100 à l'heure pour autant que l'auto à vide soit plus lourde que la caravane en charge, et que l'on aie (pas encore trouvé) un autocollant rond, blanc, avec écrit 100 en noir... Avec la nouvelle caravane, nous prendrons donc l'allure d'un gros limaçon ! (mais aujourd'hui, on vient de décider de garder l'ancienne caravane (1300 kg en charge) : ainsi, on aura une pour la France et l'autre pour l'Allemagne, Autriche et Italie, où les emplacements de camping sont aussi plus petits...) !

Pour les chevaux de mon nouveau x-trail, je crois que je les ai trouvés :
KW(cv)/tpm : 110 (150)/4000

Remorque avec frein : maximum 2000 kg.

A vide, j'ai le choix entre 1605 et 1690 kg (je crois avec les liquides, un minimum de mazout...). De tout manière, ça change pas grand'chose.

gaston990 a écrit :Par contre, je crois (je dois encore vérifier), qu'en Allemagne et en Autriche, lorsque l'ensemble fait plus de 3,5T, on peut rouler maximum 80 km/heure. Si moins de 3,5t, alors on peut rouler à 100 à l'heure pour autant que l'auto à vide soit plus lourde que la caravane en charge, et que l'on aie (pas encore trouvé) un autocollant rond, blanc, avec écrit 100 en noir... Avec la nouvelle caravane, nous prendrons donc l'allure d'un gros limaçon ! (mais aujourd'hui, on vient de décider de garder l'ancienne caravane (1300 kg en charge) : ainsi, on aura une pour la France et l'autre pour l'Allemagne, Autriche et Italie, où les emplacements de camping sont aussi plus petits...) !

Bonjour,

En Italie comme dans la majorité des pays européens c'est 80 km/h.
En Autriche c'est 100 km/h sans restriction si la remorque fait moins de 3,5T.
En Allemagne c'est 80 km/h. Il est possible de rouler à 100 km/h si c'est homolgué par les autorités Allemande. En Suisse nous avons la possibilité de présenter l'ensemble au TCS pour obtenir cette autorisation. Infos.

Merci Piguy pour toutes ces infos.

Bjr à tous,

Pour le MB ML270 CDI c'est 163cv (monté en 275/55 R 17 d'origine) - PV 2100 kg - PTAC 2870 kg et max autorisé (tracteur + remorque) 6235 kg.
Pour la CARAVELAIR Eden spéciale 490 c'est PV 1330 kg et PTAC 1600 kg.

Par principe de sécurité je roule à 100 km/h (GPS) à un régime de 2100 t/mn en 6ème sur autoroute, en France comme à l'étranger (essentiellement Suisse, Italie, Allemagne, Autriche, Balkans, et Scandinavie) vitesse et régime moteur convenant parfaitement au tracteur, entraînant une consommation réjouissant son pilote.

Cordialement.

Bonsoir

Je tracte une Fendt Saphir 410 QK d' 1 tonne avec un Toyota Land Cruiser KDJ95 de 163cv ...et c'est sans soucis

A+

Encore heureux ! 163 cv pour emmener 1T ! tu risques pas de maltraiter la mécanique

Bonjour,
J'ai quitté la mégane que je trouvais just pour tracter 1250kg avec 110cv
pour un sportage2l 140cv : cela n'a rien à voir, confort de traction même avec un vent à décorner les boeufs en revenant de TLSE.
A+

Hans a écrit :Bonsoir

Je tracte une Fendt Saphir 410 QK d' 1 tonne avec un Toyota Land Cruiser KDJ95 de 163cv ...et c'est sans soucis

A+

Nous étions au même stade auparavant: Bürstner d'une tonne et Land Cruiser 166cv

Bonsoir,

152cv essence pour 730kg de PTAC, ça va plutôt bien

Tu m'étonnes ! Avec un tracteur autant surdimensionné tu ne risques pas la mise en lacet au moins !

Là cela veux rien dire. La mise en lacet n'est pas en rapport avec la puissance.
Ceci dit le confort en traction doit être royal ?

Le seul défaut de ce couple.......la conso qui fluctue entre 9 et 15l (de sp95) suivant le relief.

oui, c'est pas la puissance qui empêche la mise en lacet..
Pour la conso, c'est pas trop.. mais tout dépend de la vitesse....

Fremeda a écrit : Là cela veux rien dire. La mise en lacet n'est pas en rapport avec la puissance.
Ceci dit le confort en traction doit être royal ?

Pascal a écrit :oui, c'est pas la puissance qui empêche la mise en lacet..

Je me suis mal exprimé et je me doutais que mon post allait soulever des commentaires, mais je l'ai écrit quand-même !

En fait je voulais dire qu'une amorce de lacet est vite jugulée avec ce véhicule surdimensionné, pardon !