Forum Lacaravane.com

Cela ne fait que 7 ans que nous avons une voiture un peu plus puissante 116CV.
Nous tractions Valentine (990kg) avec une 75CV, aucun trajet ne nous effrayait.
Miguel Gaspard avait la même puissance que nous et lui aussi fréquentait de nombreux campings. Croyez-moi le Portugal peut être très accidenté en relief.

nouvelle voiture pour attendre le touran match TDI 140 de cet été, j'ai une golf 3 GT TDI 90cv.

je tracte une hobby 1T000 ptac avec 115CV essence/ethanol 160 N/m à 4000 Tr/min

conso autoroute à 98Km/H régulée sur 600Kms : 9.1L/100 en essence ou 16L/100 en éthanol

Je tracte une Knaus 500 FDK sport de 1500Kg avec une Mercedes-Benz E320 essence moteur 3.2 litres en V. 224 cheveaux 320N/m a 3000tr/min.
BVA 5 rapport PTAC 1900Kg

Même moteur pour mon ML qui tracte une caravane de 750 kg et une autre de 1800 kg.

bonjour !
j'ai une adria 900kg de poid en charge. il est prévu que je tracte ma caravane cet été avec la 307 hdi 90 ch de ma fille. Je vais quand a moi changer de voiture j'ai actuellement une ford mondéo TD 90ch de 1994 ( le moteur est a bout de souffle 270 000 km )je vais acheter une voiture essence car je ne roule pas beaucoup. Quel puissance minimum faut il que je prenne pour pouvoir tracter ma caravane ?
amicalement
véro

80-90cv suffit. Plus, c'est mieux...

ma caravane fait 1t700
avant je tractais avec un Mitsubishi L200 de 115 cv
mais depuis que j'ai changé pour un toyota hilux de 170 cv c'est mieux
je grimpe mieux les pentes et je consomme moins

Pour ma caravane qui fait en réalité 1800kg, je suis passé de 117cv à 205.
La conso a un peu augmenté mais la vitesse en côte a bien changée... Maintenant, une côte d'autoroute à 8%, c'est 100-110 à la fin...
Et pour doubler, on prend plus de 120 très vite, sans forcément rétrograder...
Mais c'est surtout le côté plaisir.. Au final, je voyage pareil

Defender 113 CV de trait pour une de 750 kg ou un plateau ridelles de 3 tonnes, ainsi qu'un porte voiture de 2.7 tonnes. Suffisant pour rouler à 90km/h..... sur le plat.

A plouche

Pascal a écrit :Pour ma caravane qui fait en réalité 1800kg, je suis passé de 117cv à 205.
La conso a un peu augmenté mais la vitesse en côte a bien changée... Maintenant, une côte d'autoroute à 8%, c'est 100-110 à la fin...
Et pour doubler, on prend plus de 120 très vite, sans forcément rétrograder...
Mais c'est surtout le côté plaisir.. Au final, je voyage pareil

mais je suppose qu'a vitesse égale tu consommerais autant sinon moins

Trés difficile à mesurer car faudrait faire le même parcours à même vitesse. Après, d'autres facteurs vont rentrer en ligne de compte (la technologie du moteur, la cylindrée etc..)
En tout cas, je ne peux pas dire que je consomme moins à vitesse similaire. Je dirai que suivant les cas c'est plutôt la même chose voir plus si cela se fait au détriment d'une cylindrée supérieur.
Ce qui est logique car en pratique, on roule la plupart du temps à des régimes moyens...
Là où on pourrait consommer moins avec une puissance plus forte, c'est si la puissance plus forte permet de diminuer sérieusement le regime moteur: genre au lieu de tourner à 5000 ou plus de tourner à 3000 où moins. Mais en pratique, la plupart du temps, on n'est pas dans ce cas de figure.

Le seul truc que je suis sûr, c'est qu'avec 117cv je n'arrive pas dans des conditions normales à 20l alors qu'avec 200cv, cela devient très facile Enfin, en zone non radarisée

ce genre de zone se fait de plus en plus rare en France...

oui mais sur autoroute, si on néglige un peu les limitations pour les attelages, on peut croiser à bonne allure...
Par contre, c'est vrai que nationale et départementale, maintenant... même avec un attelage poussit, on peut même pas dégripper son moteur...

Je tracte une Hobby 440SF de 1300 kgs avec une Mazda 6(modèle 2013) de 150 CV et couple de 380Nm.
Super pour tracter en toute confiance pour des dépassements rapide ou de fortes côtes